Ролик механизма натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов

[Гендельф]

Друзья! Загремел ролик натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов. Оригинал , только весь механизм в сборе и стоит нормальных денег. Слышал , что можно поменять сам ролик. Темы осмотрел и ничего не нашел. Прошу , если кто нибудь в теме , дать коды этих самых роликов. Ну, или в крайнем случае наколку, где посмотреть. Если все таки эта тема уже есть , то можно удалить. Спасибо. Да ! Чуть не забыл : Гранд 1.8i , двиг. EW7А. 

[Дельф]

Друзья! Загремел ролик натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов.

Привет.

 

Вот глянь по этому артикулу: 0-N1840S  и  3313 16170 667

 

Что касается именно фирмы Оптимал и Магнети, то я ничего о их качестве не знаю, просто увидел что отдельно есть сам ролик.

Удачи!

Изменено 8 июня, 2016 пользователем Дельф

[Гендельф]

Записался на сервис рядом с домом (ул.Римского-Корсакова). Сказали , что сами ролик подберут. Если все сложится удачно, то  завтра вечером отпишусь, чего и как поставили. 

 

ПС. А Магнети , по моему очень уважаемая фирма. 

Изменено 8 июня, 2016 пользователем Гендельф

[Дельф]

Сам думаю на днях менять.

Вы узнайте какой именно ставили ролик, а потом отпишите, интересно.

[Гендельф]

Сегодня поехал менять ролик, на два часа раньше уехал с работы. Приехал на сервис , выходит директор и извиняющимся голосом  говорит мне , что подвел поставщик и ролик будет завтра. Поехал в соседний ПСА - сервис ( он 300-х метрах) и мне говорят: " А чего вы решили, что гремит именно ролик? Может греметь и  генератор." А там действительно сразу не определишь, они рядом. Он вынес стетоскоп и по слуху определил , что это все таки генератор. Я им задаю японский вопрос: "Сикоку? Сколько стоит заменить подшипники?" Короче,  они снимают  генератор и везут его к специалистам . Потом через 2-3 часа ставят его на место. Стоит все это 3500 руб. (снять-поставить , работа по замене подшипников и сами подшипники).  Ну ладно, только не сегодня. Заехал в гараж ( у меня есть палочка с раструбом для уха) , приложил сначала к генератору , потом к натяжителю- гремят одинаково и по-моему ролик , даже громче. Завтра сам , на работе сниму ремень и посмотрю , что же все таки гремит. 

[Дельф]

Правильно, с такими расценками лучше сначала самому прощупать.

Времена нынче такие.. Каждую крошку - в ладошку)

[Гендельф]

На работе взял медицинский стетоскоп и поднося по-переменно , то генератору , то к ролику , убедился  что гремит все таки ролик. Поехал на сервис , который заказал для меня ролик. Блин ! Не тот ролик оказался. Но меня убедили , что в ближайшие дни ролик не разрушится. Поехал с тихой грустью домой. Смотрю -  магазин автозапчасти Пежо-Ситроен. Захожу туда - есть в наличии , за 1400 руб. Вспомнил , что рядом есть "Эксист". Там этот же ролик стоит 740 руб. Короче заказал Оптимал O-N1840S и еще свечи , которые еще ни разу не менял.  

 

ПС. А к стати , кто нибудь знает: болт который этот ролик держит , имеет правую (обычную) или левую резьбу? Может быть и поменять его , нахрен самому.  

Изменено 11 июня, 2016 пользователем Гендельф

[Дельф]

Может быть и поменять его , нахрен самому

Конечно самому, там замарачиваться то не особо.

Что касается резьбы, то во многих авто она 'левая',Но в нашем случае (судя по направлению вращения ремня) она правая. Я думаю проблемы не составит разобраться на месте. Не в одну так в другую сторону пойдет, главное не забыть фиксатора капнуть(ну так, для уверенности).

Изменено 11 июня, 2016 пользователем Дельф

[Гендельф]

 

 

главное не забыть фиксатора капнуть(ну так, для уверенности).

 

Резьбовой клей-герметик?

[Дельф]

@Гендельф,

Вот что-то типа ЭТОГО .

[Гендельф]

Я понял. У мня еще лучше есть -Локтайт.

[Виктор с4гп]

Я поставил в своё время оптимал. Он долго шумел как будто терся. Оказалось не совсем он подходит... Со временем притерся.

[Гендельф]

Я поставил в своё время оптимал.

 

Начал я было сам менять ролик.  Болт чего то не поддается. Тянул , тянул - вроде бы слегка сдвинулся, ну что то не очень. Дальше я откручивать очканул- не хватало сорвать болт. Резьба все таки правая (обычная) или левая? Если вы сами меняли , то наверняка знаете . 

 

ПС. Пардон посмотрел-  у вас движок ЕР6. Наверняка натяжитель на EW7 другой.

Изменено 21 июня, 2016 пользователем Гендельф

[Гендельф]

Сегодня предпринял повторную попытку замены ролика. Не идет и все тут. Подошли мужики, вместе посмотрели какой ролик,  куда вращается и пришли к выводу , что резьба по любому должна быть правая. Предпринял еще большее усилие и тут хрясь ... разломался прилив , на котором квадрат под спецключ. Короче , поехал в Эксист и заказал весь механизм в сборе и новый ремень. Все вместе - 3200 руб. 

[Гендельф]

Сегодня получил в Эксисте ролик в сборе и сразу стало понятно , почему так сложно открутить ролик. Торец болта (т.е. болт с обратной стороны) расклёпан и расклёпан хорошо так. Я думаю единственная возможность открутить старый ролик- снять весь механизм,  в сборе и попробовать открутить его зажав  в тисках. 

Изменено 29 июня, 2016 пользователем Гендельф

[Дельф]

 

 

болт с обратной стороны) расклёпан

Специально обратил внимание на болт с обратной стороны, у меня такого нет, торчит обычная резьба (просто на фиксаторе приклеена)

[dol]

@Гендельф,

Большая вероятность, что резьбу срежет.

[Дельф]

Гендельф, Большая вероятность, что резьбу срежет.

Согласен! Перед тем как откручивать, срежьте (или сошлифуйте, или высверлите немного) расклепанный конец болта - болгаркой!!!

Изменено 29 июня, 2016 пользователем Дельф

[Гендельф]

 

 

Перед тем как откручивать, срежьте (или сошлифуйте, или высверлите немного) расклепанный конец болта - болгаркой!!!

Болгаркой там уже не подлезть ибо торец болта в обрезе с самой деталью. А вот какой нибудь тоненькой фрезой, для начала , пройтись по периметру- вполне возможно. 

[Гендельф]

Сегодня наконец поменял ролик. Завис на работе - после работы (пардон за каламбур). В 17.00 начал , в 22.15-закончил. Короче- снимаем правое переднее колесо, затем снимаем подкрылок. Снимаем ремень- фиксируем механизм натяжителя ( я зафиксировал гвоздем). А дальше начинается геморой, места совсем мало. Весь механизм держится на трех болтах , с углом развала между ними примерно 120 град. Если механизм не зафиксировать , то к одному болту не подлезть. Два болта , которые оказались внизу отворачиваются без проблем, а вот верхний ... Короче,я весь  (-)ыебся.  К нему не подлезает ни рука , ни палец, ни хрена не подлезает. Головка нужна на 10, но с квадратом 1/2 не подлезает (слишком здорова). На 3/8 , то же слишком толстая. Только самая тоненькая - на 1/4 подошла. Одевается она (сцуко) , только на ощупь, можно использовать или корцанги, или длинные мед. щипцы. Я использовал ручку-магнит. Откручивал этот болтик, примерно час, потом час его заворачивал. Нижних два болта , на фиксаторе резьбы, а верхний без оного, иначе бы он вообще ни отвернулся. Собирается все в обратном порядке. Я еще поменял ремень, до кучи. 

[Дельф]

@Гендельф,

Проще, раз в сто-это снять правую подушку двигателя. И не мучаться с этим поганым болтом. 

[Гендельф]

 

 

Проще, раз в сто-это снять правую подушку двигателя.

 

Если просто так снять подушку двигателя, то двигатель упадет. Нужно обязательно вывешивать двигатель.  У меня есть траверса Станзани для вывешивания двигателей, но крыльев по сути у наших Пикасс нет. Следовательно надо поддерживать снизу, а снизу - надо снимать защиту и бог его знает чего. Естественно у меня были мысли снять подушку. 

[алш]

А если вывернуть колесо и положить деревянный чурбашек между защитой и поддоном картера, аккуратно завести и приподнять домкратом, буквально на 1-2 см. Ну а потом заниматься подушкой.

[Гендельф]

Мне показалось, что защита шире.