Ситроен Саксо

[Сергей1968]

Приветик Всем.... У меня постоянно работает вентилятор радиатора. В чем дело? Заранее благодарю за умные советы

[Алeкс]

А вон смотри сколько уже тем открыто, обсудили все до мельчайших подробностей, суть одна и та же во всех автомобилях, начинай с мелкого и заканчивай крупными узлами, на форуме не ремонтируют)

[game1xp1]

Citroen Saxo 1.1 хэтчбек - МАШИНА ЭТО НЕ РОСКОШЬ, А СРЕДСТВО ПЕРЕДВИЖЕНИЯ!
Достоинства:
Мало ест, дешевый дорожный налог, дешевые запчасти, легко паркуется, есть кондиционер!
Недостатки:
Плохая система охлаждения!
Купил 2 года назад вот такой драндулет, чтоб ездить в центр и не переживать, что поцарапают твой внедорожник...
Всех объехал, растолкал, затолкал между машинами, закрыл и пошел довольный... Не страшно бросать по среди дороги)) Короче машина просто супер для тех кто не любит сидеть в офисе и переживать:)
Бензин это чудо вообще по-моему не ест... иногда так и хочется сказать, -кушай, кушай, а то похудеешь))
На счет технической стороны, это все ж таки ФРАНЦУЗ! А как полагается нормальному французу, он вечно, что-то просит и все ему не нравится... С охлаждением они явно там перемудрили... Так, что не забудьте с собой всегда возить воду, и раз в месяц проверять ее уровень...
А так в целом машинка прикольная, к тому же и цена у нее просто смешная)) у меня дома компьютер в 2 раза дороже:) машина 2000 года и стоит всего 800 евро ... Короче твердый трояк!
Год выпуска авто: 2000
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1100 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 200 мм
Подушки безопасности: не менее 2

Общее впечатление: МАШИНА ЭТО НЕ РОСКОШЬ, А СРЕДСТВО ПЕРЕДВИЖЕНИЯ!

[marynabagryeva]

 Citroen C4 хэтчбэк - Не БМВ конечно, но по городу супер ...
Достоинства:
Автомат держит машинку даже под крутую горку супер
Недостатки:
Экран бортового компьютера простецкий - на семи сигментных индикаторах,не регулируется высота центрального подлокотника
Директор взял для нужд офиса, цитрамона после нового года, комплектация с АКПП (соответственно с ESP / ASR / круизом / лимитом скорости / аудио / климатом). Авто просто бомба после корейского Б класса. Очень плавно идет (зимняя R16/Goodyear 205/55), даже по львовской мостовой ничего не барабанит (равномерный гул в салоне правда присутствует). Динамика 120 сильного двигателя на автомате - не бумер конечно, но супер по городу (ожидал худшего).
По трассе есть вопросы по динамическим обгоном - надо сильно давить педаль газа чтобы перескочить с 2500 оборотов до 4000, а уже на 4 тыс. оборотов двигатель просто взрывается динамикой. Альтернативно можно пользоваться круизом - включая его динамика разгона с 90 до 120 быстрее и без задержек почему-то ( предварительно на круизе выставил скорость на 20-30 км-ч быстрее потока). Пока обкатка решил не мучить двигатель и более 3000 не крутить (достаточно чтобы ехать 105-109 км / ч по спидометру).
Сиденье водителя для моих 176 см показалось немного слишком высоким и регулирования рычагом вниз-назад или вперед-вверх не слишком понравилось (раздельно вниз-вверх не регулируется - только с придвиганием или отодвиганием). В результате найти положении когда посадка невысокая и руль не закрывает верхнюю часть спидометра-тахометра пока не удалось (руль тоже конечно регулировал). Понравилась регулирования выпирающие поддержки поясницы (крутилка на середине спинки водителя).
Недостатки: В Tendance 120 АКПП не регулируется высота центрального подлокотника (и короткий он как на меня). Отсутствует подлокотник на заднем сиденье, и нет лючка в багажник (для лыж :-)). Экран бортового компьютера простецкий - на семисигментных индикаторах (не такой как в румынском тесте eHdi) - то есть без графики. Я так понимаю что такой бортовой (с графическим дисплеем) есть в комплектации Exclusive или когда заказываешь пакет Аудио1 / Комфорт с партроник.
Приятно поразил Круиз контроль с автоматом - очень четко работает и легко настраивается. На пустой трассе - очень удобно. Даже без памяти 5 скоростей. Если подержать + на руле прибавляет скорость, - притормажует, при нажатии на педаль тормоза - ставится на паузу. Также можно включить - выключить его кнопкой пауза на руле. Если подержать + - дольше полсекунды - мотает скор. вверх-вниз с шагом 5 км-ч. Лимит скорости как оказалось тоже суперовый прибамбас (но работает или лимит или круиз). На подъезде к Киеву со стороны Житомира сейчас 2 часа езды с постоянными знаками ограничения 70 км. Я установил на 88 (чтобы оставаться в пределах 70 +20) и могу не смотреть на спидометр - лимит его не дает превысить. То сам по городу - ставлю 78 и не надо беспокоиться что забудучи поедешь 100 особенно где гаишники вечно с радарами (на проспектах / въезда-выездах). Ранее напрягало это слежение за спидометром.
Классная мелочь напоминание о возможности гололеда на бортовом когда температура в районе 0С ...-3С. Не понравился режим на климате устранения запотевания лобового стекла - очень шумит вентилятор (радио не слышно - надо подкручивать громкость), хотя свою функцию выполняет. При попытке порегулировать обороты крутилки климата - просто отключается эта ф-ция вообще. Ящики под сиденьями пер. пассажиров оказались совсем маленькими и неглубокими - по размерам как пачка офисной бумаги. Почему-то в комплекте не дали пепельницу (возможно дилер).
Классная кнопка центрального замка в салоне с индикатором что заблокированные двери (автоблокируются) и рядом с ней кнопка выключения подсветки спидометра - удобно для ночной езды - не светит в лицо. Хотя яркость можно регулировать и отдельно. Хороший дальний свет и яркие противотуманки. О ESP напишу когда оно хоть раз заморгает.
Автомат держит машинку даже под крутую горку супер. Почему-то заедает ключ зажигания - каждый второй раз с первого раза тяжело вернуть. В каком-то из обзоров читал мол легко на автомате случайно включить во время движения заднюю передачу - это не соответствует действительности.

[Бес]

Эт что за опус? С Мегановской фоткой? 

[китаец на французе]

Хочу дочери сакс взять...как первую... Уже присмотрел... просто сказал )))