Установка , подключение сигнализации на Xsara Picasso

[algbut]

может кто нибудь подскажет как легче провести провода из салона в моторный отсек для сигнализации ( сирена и контакт капота)

 

хорошая инфо про точки подкчения сигнализации

 

http://www.carhelp.info/forums/attachment....mp;d=1133424543

http://www.defa.com/doc/InstallationManualx800series.PDF

Изменено 8 февраля, 2008 пользователем algbut

[algbut]

извините начал тему с ошибками , но незнаю как исправить , ненахожу кнопки редактирования

 

все ОК.

 

сделал второе сообщение , появилаць конпка изменить

Изменено 8 февраля, 2008 пользователем algbut

[giraf]

У меня два провода заведены к примеру через отверстие для тросика замка капота, в принципе аккуратно сделано и надежно, провода в резиновую оплетку обернули и в отсек... Хотя, как представлю, сколько там разбирать по салону, аж мурашки по коже.

[<VEB>]

На моём авто установщик просверлил 6мм дыру под торпедо,промеж педали газа и сцепы,и вывел провода в моторный отсек под сирену и коцевик капота, нечего неразбирая,прям через утеплитель.

Изменено 8 февраля, 2008 пользователем <VEB>

[giraf]

 

Киса, это не наш метод!!! вполне возможно, что через канал тросика тоже можно подобраться только сняв нижнюю панель , которая над педалями.... но зачем же дырявить кузов, да еще и утеплитель. ИМХО

[<VEB>]

но зачем же дырявить кузов, да еще и утеплитель. ИМХО

 

То-то я чую что у мене я..ца и ноги стали мёрзнуть,оказывается эта дыра на 6мм. в утеплителе виновата. :grin: Придётся залепить её жвачкой,сквозняк однако.

[MiDeT]

Еще у Пикассо отдельная тема - подключение сигнализации к ЦЗ... однако.

 

А про дыры - юмор юмором.... но я тож против данного варианта "колхоза" вида - "тупо сверлим"

[Непабло]

Это да. Я три дня проковырялся, даже зная провода, к которым надо подключиться.

[algbut]

большое спасибо всем за рекомендации , я уж собрался сверлить , только место искал , но тут вы ребята меня остановили ,

нужно искать проход через тросик капота , но как ? , вопрос открытый

Изменено 12 февраля, 2008 пользователем algbut

[Generals]

+1 Я тож собралсо сигналку поставить и уж очень интересует вопрос

как протянуть провода под капот! В принципе меня ещё много чего интересует! :)

[aalleexx]

У меня при покупке машины не было ключа с кнопками - очень напрягает сейчас когда темно в замочную скважину попадать

По этому поводу было решено самостоятельно поставить простенькую сигнализацию исключительно для дистанционного управления ЦЗ.

Вопрос к устанавливавшим: сложно ли, может подскажете конкретные точки подключения к ЦЗ?

[Generals]

У меня при покупке машины не было ключа с кнопками - очень напрягает сейчас когда темно в замочную скважину попадать

По этому поводу было решено самостоятельно поставить простенькую сигнализацию исключительно для дистанционного управления ЦЗ.

Вопрос к устанавливавшим: сложно ли, может подскажете конкретные точки подключения к ЦЗ?

 

Я подключил на кнопку, та что на пердней консоли!

[aalleexx]

Я подключил на кнопку, та что на пердней консоли!

 

 

Т.е. если я правильно понял, в разрыв этого провода (см. картинку)

http://hotimg11.fotki.com/a/86_57/210_187/-.jpg

 

Значит подача минуса на этот провод открывает либо закрывает замки, но как оно определяет закрыта машина в данный момент или нет?

[Kuk]

Т.е. если я правильно понял, в разрыв этого провода (см. картинку)

http://hotimg11.fotki.com/a/86_57/210_187/-.jpg

 

Значит подача минуса на этот провод открывает либо закрывает замки, но как оно определяет закрыта машина в данный момент или нет?

 

ПО данной схеме получается, что подключать управление надо к парам: 11 и 5 вроде(плохо видно), или 13 и 8, но как правило подключаться удобно за обшивкой там, где рычаг открывания капота.

Еще несколько обязательных подключений (даже в случае установки "под замки"):

1. концевик двери и вход с зажигания - если не подключить, то будет происходить самопостановка на охрану с закрытием дверей (нет сигнала о "входе" в машину), обе функции как правило убираются программированием сигнализации, но тогда "уйдет" и защита от случайного снятия с охраны.

2. выход на фонари/поворотники - очень полезно знать, что конкретно сейчас "делает" сигналка

Если этим ограничиться, то под капот (туда тянуть только под сирену и концевик) ничего тянуть не надо, все подключения можно сделать под торпедой и за вышеуказанной панелью.

 

пс схема подключения приводов от сигнализации должна соответствовать управляющему варианту, а не силовому (завтра посмотрю и добавлю)

[aalleexx]

ПО данной схеме получается, что подключать управление надо к парам: 11 и 5 вроде(плохо видно), или 13 и 8, но как правило подключаться удобно за обшивкой там, где рычаг открывания капота.

Еще несколько обязательных подключений (даже в случае установки "под замки"):

1. концевик двери и вход с зажигания - если не подключить, то будет происходить самопостановка на охрану с закрытием дверей (нет сигнала о "входе" в машину), обе функции как правило убираются программированием сигнализации, но тогда "уйдет" и защита от случайного снятия с охраны.

2. выход на фонари/поворотники - очень полезно знать, что конкретно сейчас "делает" сигналка

Если этим ограничиться, то под капот (туда тянуть только под сирену и концевик) ничего тянуть не надо, все подключения можно сделать под торпедой и за вышеуказанной панелью.

 

пс схема подключения приводов от сигнализации должна соответствовать управляющему варианту, а не силовому (завтра посмотрю и добавлю)

 

 

Спасибо за ответ.

Но ведь пары 11,13 это просто концевики дверей?

[Kuk]

Спасибо за ответ.

Но ведь пары 11,13 это просто концевики дверей?

 

пары - 11 и 5, либо 13 и 8. Это управление всеми замками с передних дверей и(или) замков, обычно встроенная микрушка в механизм приводов именно передних дверей. Ну типа дернул пимпу (если есть) на водительской двери, пошел сигнал на блок управления, который открыл/закрыл все остальные двери (там где дернул - "дослал")

[aalleexx]

пары - 11 и 5, либо 13 и 8. Это управление всеми замками с передних дверей и(или) замков, обычно встроенная микрушка в механизм приводов именно передних дверей. Ну типа дернул пимпу (если есть) на водительской двери, пошел сигнал на блок управления, который открыл/закрыл все остальные двери (там где дернул - "дослал")

 

правильно ли я понял: 11(13) это просто масса, 5(8) - управление. Подача массы на 5(8) вызывает срабатывание цз - подали раз - открылся, подали два - закрылся?

[Kuk]

УПРАВЛЕНИЕ ЗАМКАМИ ДВЕРЕЙ "Наш" вариант - 3-ПРОВОДНАЯ СИСТЕМА ЦЕНТРАЛЬНОГО ЗАМКА, УПРАВЛЯЕМАЯ СИГНАЛОМ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ ПОЛЯРНОСТИ

 

Ссылка для примера

Изменено 17 декабря, 2008 пользователем Kuk

[aalleexx]

УПРАВЛЕНИЕ ЗАМКАМИ ДВЕРЕЙ "Наш" вариант - 3-ПРОВОДНАЯ СИСТЕМА ЦЕНТРАЛЬНОГО ЗАМКА, УПРАВЛЯЕМАЯ СИГНАЛОМ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ ПОЛЯРНОСТИ

 

Ссылка для примера

 

Ага, теперь более менее понятно - массу на 5 закрыть, массу на 11 открыть (или наоборот)

Просто меня сбил с толку первый документ в первом посте (http://www.carhelp.info/forums/attachment.php?attachmentid=5802&d=1133424543)- там управление только на одном (8) проводе

Изменено 17 декабря, 2008 пользователем aalleexx

[Kuk]

Ага, теперь более менее понятно - массу на 5 закрыть, массу на 11 открыть (или наоборот)...

 

точно, при этом после срабатывания привода один ключ размыкается, второй замыкается..

рекомендую в процессе подключения все-таки предварительно аккуратно проверять (ч/з слабые предохранители провода временно накидывать например), дабы не спалить релюшку или дорожку в блоке управления замками: мало ли - ошибся с подключением

 

пс и вообще сначала все навесил, проверил работоспособность, только потом хорошо разложил провода, где надо переподключил, лучше заизолировал, спрятал блоки и собрал панель..

Изменено 17 декабря, 2008 пользователем Kuk

[Kuk]

Совсем забыл...

Провод на концевик дверей придется подключать не непосредственно перед концевиком, а провод "входа" на лампу внутрисалонного освещения - иначе будет "мешать" задержка выключения освещения! (также придется программированием сигнализации учесть эту задержку)

[aalleexx]

Совсем забыл...

Провод на концевик дверей придется подключать не непосредственно перед концевиком, а провод "входа" на лампу внутрисалонного освещения - иначе будет "мешать" задержка выключения освещения! (также придется программированием сигнализации учесть эту задержку)

 

Большое спасибо за дельные советы.После выходных буду пробовать ставить. :mda:

[aalleexx]

Вчера поставил, как оказалось у нас НЕ 3-х проводная система управления ЦЗ.

"Наша" схема самая последняя по этой ссылке http://autoelectric.ru/advices/doorlock/doorlock.htm

 

Есть один вопрос: так как сигналка ставилась исключительно для дистанционного управления ЦЗ, были подключены только +, масса и управление ЦЗ. Теперь двери открываются только со второго нажатия на кнопку пульта. Что по минимуму еще нужно подключить чтобы открывалось с первого раза (+ от ключа, концевики дверей, valet, датчик удара)?

 

Сигналка SHERIFF APS 2500

[Kuk]

вообще одна схема не исключает другую, вопрос точки приложения управляющего сигнала - отсюда схема коммутации проводов сигналки...

...Теперь двери открываются только со второго нажатия на кнопку пульта. Что по минимуму еще нужно подключить...

 

Думаю, что есть ошибка в подключении:

1. При первом нажатии(открытие) в блоке сигнализации что-нибудь щелкает?

2. При закрывании все происходит с первого раза, или так-же со второго?

 

возможно после ответов появятся еще несколько вопросов..

 

при данной схеме подключения( и по описанию проблемы) скорее всего двери не реагируют на один тип сигнала (например открытие), идет рассинхронизация:- сигналка: з,о,з,о,з,о,з,о,з.... замки: з,-,о,-,з,-,о,-,з... причина - отсутствие одной "массы", другие подключения не влияют на данный процесс..

подключи СИД сгналки, проверь на соответствие(синхронность) со светодиодом кнопки замков

 

пс. я реализовывал год назад "свой" вариант на Пыже - работает как часы (правда схемы авто не было и искал нужные провода "методом тыка" по сигналам в водительской двери)

ппс. по поводу необходимых доп подключений я писал - их отсутствие сейчас мешает выявить источник проблемы в лоб!

Изменено 28 декабря, 2008 пользователем Kuk

[Popesych]

Можно вмешаться в Вашу беседу и немного уточнить как выше приведенная схема с ХАЙНСА

http://hotimg11.fotki.com/a/86_57/210_187/-.jpg

работает?

У Пикассо открытие дверей сигнализируется по каждой двери, для этого в каждой двери в замке есть микрик, который коротит на массу сигналы 6, 11, 12, 13 (номера проводов 694, 692, 693, 695). Суда же через 4 диода (катоды к сигналам, аноды соединить и к сигналке).

У Пикассо есть индикатор, что на задних дверях включен режим замков защиты от открывания детьми. Для этого на замках задних дверей (номера на схеме 18, 21) переключатели (на схеме они разомкнуты).

И наконец что бы система знала что вы машину закрываете(открываете) с наружи ключом на замках (номера на схеме 19, 20) есть микрики, которые подсоединяют(отсоедняют) на землю сигналы 5 и 8 (номера проводов 6291, 6293). Именно один из этих проводов нужно использовать для управление сигналкой ЦЗ.