Завышен CO и CH почти в три раза

[graffiti220]

Был на днях на техосмотре.При замере CO и CH,прибор показал значение почти в три раза выше нормы.Пикассин 1,8 бензин 2001 года.Лямбды менял обе где-то 2 года назад, ставил универсальные Bosch 507 перед катом, 602 после.Где-то месяца три назад заметил что увеличились холостые до 1200,и расход вырос на глазах, вывернул свечи, а там сажевый налет, снял и почистил лямбды, которые тоже были в саже.Получается переобагащенная смесь.В чем может быть причина, может кто поможет советом?

[graffiti220]

Был на диагностике,смотрели машину лексией 3,все датчики, лямбды работают нормально, ошибок нет.

[trmntr]

небольшой отрезок графиков работы лямбд на прогретой машине и при движении 60-70 км.ч  покажите нам

или если видели сами как диагностировали, опишите как выглядел график верхнего и нижнего датчика.....

Изменено 13 апреля, 2016 пользователем trmntr

[graffiti220]

Графиков я не видел, а по показаниям тестера они вели себя так:заводишь-обе лямбды 0,478-0,485,немного поработав - 0,096-0,112.

[trmntr]

хрень собачья, извините за выражение... это у вас такие диагносты с тестером? так вы никогда их не проверите правильно в работе...

0,096-0,112... Может все таки 0,96-0,112?

А ошибка на приборке горит? chekengine

Если даже и предположить что у ва такие хпоказания на прогретом двигателе и на ДВУХ лямбдах, то тогда это означает смерть каталитичексому нейтрализатору...

Изменено 14 апреля, 2016 пользователем trmntr

[graffiti220]

В том-то и дело, что чек не горит и даже никогда не загорался. А насчёт показаний и графиков я ещё раз к нему обращусь(потому что точно утверждать не буду, может где и ошибся).

Кстати когда почистил лямбды машина стала намного резвее и динамичней. И ещё вопрос:как можно проверить работоспособность катализатора.

[graffiti220]

И ещё одна вещь. Примерно год назад машина начала глохнуть, при осмотре оказалось что ремень ГРМ немного провисал но был на метках, натяжной ролик задевал за коромысло(была видна выработка), ролик поменял и натянули ремень по метке, может что-то с зажиганием? Из-за сбитого зажигания может быть такое CO И CH? Вопрос задаю, потому что на наших СТО спецы все в свою сторону, деньги давай, а там что получиться.

[trmntr]

Ну так проверьте лампочку. Может перегорела или бывший хозяин выкрутил ее.

По хорошему вам нужно найти у кого подключить диагностический прибор и посмотреть машину по впрыску...

Исправность "ката" определяют по показаниям датчиков в виде графиков (так лучше видно). При исправном кате и при условии что датчики рабочие и машина прогрета до рабочей температуры, (работа двигателя на холостых или езда на постоянных оборотах) напряжение верхнего должно изменятья в пределах от 0.1 до 0.9В, а вот нижнего должно быть на одном уровне примерно 0.6-0.7. То есть иметь график в виде почти прямой линии.

 

На счет грм. Я бы перепроверил совпадение всех трех меток.

[graffiti220]

Лампочка работает, при включении зажигания загорается, при заводке гаснет, по впрыску показания были 3,3 мс. Ну и вообще спасибо за ответ.

[dex197]

3.3 на холостых это много, при условии, что машина прогрета, нормальное время впрыска на холостых 2.5. У меня 1.6, но у меня волговские форсунки стоят, у них производительность больше, чем у оригинальных, вот мозги и сокращают время впрыска

[graffiti220]

Подскажите пожалуйста что за волговские форсунки, они что полностью подходят под пикассо? Можно каталожный номер форсунок?

[trmntr]

...самому тоже стало интересно...

[oleg62]

BOSCH 0 280 158 107

[dex197]

http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=61800&view=&hl=&fromsearch=1

Здесь описывал свою замену

 

А здесь черпал информацию

http://forum.aves-peugeot.ru/viewtopic.php?p=746021