Проблема с двигателем?

[zaicew]

Мне кажется масло начинает жрать после 3000 оборотов. За 15000 четвертую литрушку наливаю. Получается практически всегда свежее масло, зла не хватает.

[40 rus]

А через сколько ж ты меняешь масло тогда?15 тыс?я меняю каждые 10 тыс.

[yastreb]

Чудес не ждите, надо менять маслосъемные колпачки клапанов.

Это самое меньшее из всех зол, кстати выхлоп не "дымит"?

[.sharrk.]

Мс колпачки если свеча затратная. А если нет то куда оно уходит? В картерные газы? Крышку мзг присасывает почему-то.

[alexansh101]

 

 

18000 ублей плюс прокладка гбц плюс коллектора масло дешевле подливать

Так меняют же без съема башки.

[.sharrk.]

Я тоже так думал. Только есть такое телекодирование т есть на стенде выставлять

[dol]

Так меняют же без съема башки.

Не в каждом сервисе возьмутся, тем более французов в сервисах не любят.

[Wizman]

@dol, почему не любят? Они сильно проблемнее для мотористов, скажем, ваговских моторов?

Проблемы примерно похожие ...

[dol]

С вагом дела не имел. Наш сервис специализируется на ПСА - хозяев а/м говорят, что во многих сервисах не хотят за них браться.

Максимум - масло колодки поменять.

[defekt]

 

 

почему не любят?

Тупо бояться. Хотя на мой взгляд совершенно зря! Просто привыкли на своих вагах к механически отработанным действиям, а тут голову включать иногда надо.

[Александр 1970]

Я шланг вентиляции картера не резал.

[Евгений 69]

Он снимается? На ощупь жесткий.

[Александр 1970]

Возьми фен немного нагрей и сними штуцер со шланга который вставляется в клапанную  крышку

[Евгений 69]

Спасибо, буду знать. Только всё же терзают меня смутные сомнения, будет ли работать?..)) Поищу отзывы.

[Александр 1970]

 Уже  2 месяц  работает.

Изменено 2 июня, 2016 пользователем Александр 1970

[.sharrk.]

Банка набитая металической сеткой для мытья посуды!расход масла от этого как изменится?

[Александр 1970]

 Давление в магистрали всасывания из под клапанной крышки станет меньше из за дюзы.

[GLenn]

На самом погранпереходе Росиия-Грузия (Верхний Ларс) при пуске двигателя не погасла лампа (значок "краник" - высокая токсчичность отработанных газов). На экранчике грозное предупреждение на англицком типа двигатель неисправен, требуется ремонт. И чо делать? Внешних признаков плохой работы двигателя нет. Перекрестились и поехали. По пути в интернете почитали, что такое часто бывает из-за плохого топлива, а мы как раз залили полный бак 95 во Владикавказе на Роснефти. В Тбилиси сначала было нашли, где могут слить топливо, но пока искали увидели центр Пежо-Рено. В общем решили сначала к ним. Скромно и простенько у них, но тем не менее подключили они ноут к диагностическому разъему (теперь хоть знаю где он) и определили, что неисправен "верхний датчик кислорода". Их резюме - ехать вполне можно, возможно будет повышенный расход топлива. Чек неисправности они сняли, пока больше он не появлялся.

Так что едем дальше. Когда израсходуется "владикавказское" топливо зальем качественное 98. По возвращении, если чек выскочит снова, то обращусь сразу на ТО, а если нет, то подожду до планового ТО.

В общем такие дела. То-ли действительно из-за топлива датчик полетел, то-ли случайное совпадение. А может ещё и не полетел?

Изменено 9 июня, 2016 пользователем GLenn

[Бес]

Думаю топливо откатаете и все будет нормально.

[Wizman]

@GLenn, ДК сразу может полететь только из-за очень плохого топлива, или ферроценов в топливе. 98ой лить не обязательно, октановое число на чистоту топлива и его качество не сильно влияет, к тому же ошибка не по детонации и искрообразованию идет, а конкретно по ДК. Лучше залить брендованого 95го, но какого-нить моющего/чистящего/супер-пупер. Причем не обязательно ждать, когда израсходуется полные бак нынешнего, можно уже начинать разбавлять -- оно еще в баке возможно свяжет какие-нибудь гадости и переведет их в более перевариваемое двиглом состояние, если конечно дело в топливе. И еще хорошо бы знать что именно не так с ДК -- проблемы по его показаниям или по подогревателю к примеру. Как вариант действий -- выкрутить свечки и посмотреть их состояние, чтобы исключить (или подтвердить) ферроцены, снять разъем ДК и почистить контактики.

[GLenn]

Завтра и залью. Ошибка кстати Engine fault: repair needed. Сейчас то уже два дня не ездим (в Тбилиси). Ну, а свечи и контактики конечно уже после возвращения. И знаний и инструмента не хватает.   Странно, что сервисмены к которым мы обратились сами это не сделали, хотя капот открывали и шланг к датчику дергали. К слову мотор работает ровно и тихо.

Изменено 10 июня, 2016 пользователем GLenn

[GLenn]

Залили при переезде из Тбилиси в Батуми на Лукойле. Через 10 минут опять выскочил чек проблемы с двигателем. Проехали 500, сегодня ещё 50. Когда бак опустеет - заправимся снова.

[.sharrk.]

если после сброса ошибки по дк она опять выскакивает то это дк менять!

[alex2005]

Всем привет.
Кто в курсе, помогите.
Такая проблема, Берлинго (B9) 2010г. 1,6 VTi  16V 125,  на 90т.км. умер мотор, привезли контратный, подберали по вину.
Но в итоге приехал другой с номером блока GU30, а на родном блоке GU35.
Разница только в фишке на блоке под масляный насос с эл.-маг. клапаном, на контрактном фишки нет, там обычный насос, все остальное вроде одинаковое и подходит.

Вопрос, если поставить этот контрактный мотор необходима будет перепрошивка мозгов или что-то еще ?

Стоит ли вообще его ставить ? Чем это черевато ?

 

Благодарю за ответы.

Изменено 14 июня, 2016 пользователем alex2005

[alexansh101]

@alex2005, может лучше вот сюда вопрос задать: http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=36622&page=24&do=findComment&comment=1227348

А что с мотором то случилось?