При запуске двигателя в -20 сразу включается вентелятор радиатора

[DS4]

Двигатель 150 л.с. автомат.

Машина простаяла при -25 полтора суток.

Завелась при -20 нормально, пока обметал снег, услышал что загудел вентилятор. Двигатель глушу, а вентелятор продалажает работать. Помогает только снятие клеммы с аккамулятора.  При следующем старте вентилятор включается через три секунды. И тоже не выключается пока не сброшу клемму. Горит чек и пишет неисправен двигатель, обратитесь в мастерскую.

Что это? блок управления вентилятором или датчик ОЖ?

 

[optik64]

Скорее всего виноват датчик ОЖ. Они глючные. Менялись по отзывной компании.

[Пегас]

Помогает только снятие клеммы с аккамулятора.

Для начала ВНИМАТЕЛЬНО  изучть МУРЗИЛКУ!  АКБ на Ситроен надо отключать только по определенному ПРАВИЛУ! Найти инструкцию можно  у Берлинговодов и ОБЯЗАТЕЛЬНО выполнять ВСЕ пункты! В противном случае следующий SOS может быть более фатальным

ЗЫ

К примеру

Если ты выключишь комп просто выдернув  вилку из розетки? 

В твоей машине минимум ТРИ компьютера и все взаимосвязаны.

Дальше думай...

Изменено 2 января, 2016 пользователем Пегас

[optik64]

@Пегас,

 

Да какие там правила  

Вот что сказано в мануале

 

Перед тем, как отсоединить батарею

Откройте доступ к батарее.

Убедитесь, что все двери и окна

закрыты, но не заперты.

Выждите не менее четырех минут после

выключения зажигания.

 

P.S.  а что касается выключения компа, сравнение некорректно. Комп рекомендуют выключать шутдауном по одной единственной причине - операционная система постоянно держит в энергозависимой памяти данные, которые при шутдауне сбрасываются на диск. Да и сам диск постоянно работает. Если его выключить внезапно, на нём могут образоваться потерянные кластеры. Впрочем, это не смертельно и лечится затем специальной утилитой за пару минут. Это старые HDD начала 90-х боялись внезапного выключения, так там головки должны были парковаться по определённому правилу, иначе они могли опуститься на поверхность и повредить его. Давно уже это решено.

Изменено 2 января, 2016 пользователем optik64

[Пегас]

Да какие там правила

Перманентно все правильно, только почему сказанно про 4 минуты? а? И фишка в том, что про ключ зажигания  у тебя не указанно  А подключение? Так чтобы ИММО не сглючил?  Пилят, это не Жигули 

Впрочем давай Ыксперементируй 

Изменено 2 января, 2016 пользователем Пегас

[optik64]

 

 

Перманентно все правильно, только почему сказанно про 4 минуты? а? И фишка в том, что про ключ зажигания  у тебя не указанно  А подключение? Так чтобы ИММО не сглючил?  Пилят, это не Жигули  Впрочем давай Ыксперементируй 

 

А много ли у тебя было DS4? 

Вот у меня один, но зато 3,5 года. И АКБ я на нём отключал не единожды, и не дважды... И совсем не по этому правилу 

Всё это не так страшно, как тебе думается..

[Пегас]

 

 

Всё это не так страшно, как тебе думается..

Флаг в руки и барабан на шею

ЗЫ

ДэЭсов у меня небыло ни одного, а вот Ситроенов было пять и щаз наслаждаюсь  Ситроеном 

[optik64]

Флаг в руки и барабан на шею

 

Не хами.

 

 

 

 

ДэЭсов у меня небыло ни одного, а вот Ситроенов было пять

 

Ну и какое они имеют отношение конкретно к твоему страшному предупреждению по DS4? Твой совет про внимательное изучение мануала, конечно, правилен. Но никакого криминала отключение АКБ на DS4 не вызовет, даже если и не выжидать рекомендованные 4 минуты. Могу доказать это при личной встрече и десятикратным подряд отключении АКБ.

Или у тебя есть конкретные факты об убийстве электроники на DS4 при обычном скидывании + АКБ? 

 

P.S. немного подумав, я нашёл одну причину, исходя из которой производитель рекомендует выжидать 4 минуты. Это работа насоса для охлаждения перегретой турбины. В DS4 турбина охлаждается автономным контуром охлаждения до 10 минут после выключения зажигания. Если скинуть питание с АКБ до окнчания этого процесса, теоретически это может навредить турбине. 

Изменено 2 января, 2016 пользователем optik64

[dol]

@optik64 не обращай внимания, @Пегас оправдывает свежеприсвоенное звание "Тролль 2015".

[optik64]

[Пегас]

 

 

Не хами.

?

 

 

немного подума

Думай подольше 

 

 

производитель рекомендует выжидать 4 минуты

Причина проста как 5 копеек. Когда ты выключаешь зажигание и вынимаешь ключ из замка, то через 4 минуты , если закрыты все двери, как написано  в мурзилке, авто "засыпает" СиречЪ компы переходят в режим "выключено" Если откроешь дверь - "проснется" снова. Далее, хочешь верь, хочешь не верь  все на уровне "попал-не попал" У тебя  вся машина на VAN шинах. А так  давай - мне  пофиКК 

[optik64]

@Пегас,

Судя по тому, что ты знаешь об устройстве персонального компьютера и о "страшных последствиях" его внезапного отключения, о последствиях обычного скидывания плюсовой клеммы АКБ у DS4 ты знаешь примерно столько же.

Компы "уснут", "проснутся" - это никому ни о чём не говорит. Лучше проясни, если сможешь, что такого страшного произойдёт для электроники, если не выждать 4 минуты.

Изменено 2 января, 2016 пользователем optik64

[Пегас]

Завидно?

 

Пегас оправдывает свежеприсвоенное звание "Тролль 2015".

 

 

его внезапного отключения

Ничего не знаю  Я обычный лох  Ты знаешь все - посему "барабан на шею" 

Пеши истчо 

[DS4]

Кто нибудь сталкивался с таким явлением - замерзание конденсата в дросельной заслонке? Мне тут пояснили, что вроде как распространенное явлением для ситроен-пежо. И причем в ряде случев наблюдалась именно постоянная работа вентилятора. После прогрева двигателя якобы может пройти.

[ботаник2]

Меняй датчик, это уже все прошли. При включении вентилятора мне помогало сильная перегазовка, но было жалко авто. 

[Пегас]

 

 

постоянная работа вентилятора.

Это не только у дээсов. Обычно проблема в резисторе управляющим работой вентилятора. Как правило , если идет снег  и авто заглушил, а снег идет (метель) или  сугроб "штурмовал".  Получается, что лопасти венттилятора (они наружи радиатора) могут примерзнуть. В следующий раз при прогреве первая скорость не включится. Резистор сгорит и будет работать только вторая!  Устриц ел... Летом приводит к проблемам с кондеем . Устриц тоже ел... Отсутствие малой скорости приводит к  повышению давления в системе кондея и к дальнейшим траблам. У меня привело к  замене радиатора кондея  - потек. Не знаю как на  дээсе, но скорее всего резистор стоит за облицовкой и перед радиатором.

[dol]

Завидно?

 

 

Ага :-) :-) , иди в тему "Выборов"http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=64128&page=13&do=findComment&comment=1182694. Там АМ тебя с трона спихивает

[Бес]

 

 

замерзание конденсата в дросельной заслонке

Это было на 120 силах. Отзывная была по замене трубки картерных газов с подогревом.

У тебя - четкий глюк датчика температуры.

[Пегас]

 

 

Там АМ тебя с трона спихивает

Зачем?

Мне сей "трон" нафик не нужен

 

 

Отзывная была по замене трубки картерных газов с подогревом.

Это как было на  1.8? Вечная проблема с  маслом?

Странно, хотя  моторы совсем разные

[Бес]

Не знаю как на 1,8, а на ЕР-6 120 сил перемерзала трубка картерных газов и подклинивало заслонку. 

По маслу на этом двигателе по разному. У одних жрет, у других нет. 

[DS4]

До диллера 100 км по лесу. Самоходом или эвакуатор?
На улице -25. Как вентелятор отключить?
А где эта трубка картерных газов? Осмотрев двигатель обнаружил отсоеденившеюся трубку, в районе турбины. С воздушного фильтра идет труба на вход в турбину. Перед входом в турбину есть присоединение к этой трубе тонкой трубки. Так вот эта токая тубка отсоединилась в месте разъема. На морозе обратно насадить не могу.

Изменено 3 января, 2016 пользователем DS4

[Бес]

 

 

На морозе обратно насадить не могу.

А надо. Возможно из-за не корректного давления идет детонация и мозги врубают вентиль.

[dol]

Закрыть капот, прогреть моторный отсек и поставить на место.

Либо к кому-то в тепло проситься.

[Болеславович]

После вмешательств сервисменов каждый раз вставляю эту трубку на место, уже и фиксатор сломан. Какую функцию она выполняет? Вопрос к dol.

[Бес]

Эта?