Пропуски зажигания, густой дым, нет тяги.

[maus75]

Вытащить из седла)))

[trmntr]

На термостате разве есть клапан стравливания воздуха ?...

ну не буквально на нём, а вот под номером 2 на вашем рисунке - скорее всего она (заглушка)

Изменено 7 января, 2016 пользователем trmntr

[Cateye]

Наконец-то появилась возможность сделать всё днём, при свете солнца !

Запусил движок, попробовал сдёрнуть датчик (зелёная клемма) - всё как положено, тревога, перегрев, вентилятор правда не включился, выхлоп остался густым. Поставил обратно - тут же только точка, ни одного деления, спокойно работает дальше. Прогрелся до одного деления - выхлоп нормализовался. Прогрелся до двух, никаких изменений. Верхний патрубок, выходящий из термостата, холодный. Так продолжалось больше 10 минут. Затем закрыл капот - тут же за минуту набралось 4 деления. Открыл, потрогал верхний патрубок - тёплый, плюс включился вентилятор. Закрыл капот, подождал ещё - 5 делений, потом 6-ое, красное, тревога, перегрев. Открываю - верхний патрубок и верхняя накладка радиатора раскалённые, патрубок сотрясается импульсами, будто в него жидкость толчками отправляют, вентилятор крутится, сам радиатор прохладный. Приоткрыл крышку бачка (не отворачивая полностью) - бачок забурлил, постепенно заполнился, немного вылилось наружу, на экране индикация упала до 5 делений, оставил крышку приоткрытой. Бачок продолжил бурлить несильно, тосол больше не лился, только покапывал, индикация держалась на 5 делениях, и так ещё минут 5. Попробовал ещё приоткрыть крышку - бачок зашипел, чуток пара вырвалось, сразу закрутил обратно. Больше пробовать было нечего, заглушил.

Во время всех манипуляций каждые пару минут включал печку - дует сильно, но ледяным воздухом, зараза

 

Какие ещё можно провести диагностические манипуляции ?

Кажется, что с большим кругом никаких проблем нет - термостат открывается на нужной температуре, вентилятор включается когда надо, датчик ОЖ вроде тоже всё правильно показывает по всем ситуациям... Тогда какие могут быть проблемы с малым кругом, перегревающие движок и мещающие работе печки ?

[dol]

Похоже на прорыв выхлопа в систему охлаждения.

[Cateye]

 

 

Похоже на прорыв выхлопа в систему охлаждения.

Если немного подробнее, для новичков - где это может происходить и каким именно образом мешает работе системы ?

[Олегович]

Помпу когда нибудь меняли? Мне  ребята показывали помпу со сгнившими лопостями крыльчатки. Если нормальной циркуляции нет, будут образовываться воздушные пробки и печка греть будет плохо, может от этого новая прокладка ГБЦ прогореть. Редко но бывает - крыльчатка плохо сидит на валу помпы (разболталась), вы говорили про посторонний звук от механизма грм.

Когда машинка дымит, подставьте ладонь под дым из выхлопной трубы минуты на две. Потом попробуйте на вкус, если присутствует сладость - антифриз(тосол) попадает в камеру сгорания. У меня в личном опыте был когда-то  такой случай, тосол если и уходил то не больше 0,5литра в пол года, в расширительный бачек ничего не выбивало. 

Изменено 7 января, 2016 пользователем Олегович

[mich67]

нечему там  прорываться. вариантов 2. или воздух в системе или помпа проскальзывает, не создает давления

[maus75]

Голову снимать и опресовывать.

[Бес]

 

 

Вытащить из седла)))

А что такое седло? 

 

 

[jawa888]

Прежде чем снимать повторна ГБЦ, можна спомощи компрессора падать воздух в свечное отверстие, атмосфер 8. Для этого нужна изготовить переходник, например из старой свечи зажигания, или на трубке подходящего диаметра нарезать нужную резьбу. Затем необходимо выставить поршень в ВМТ. Падаем воздух и слушаем шипение, а также смотрим идут ли в расширительном бачке пузырьки воздуха.

[maus75]

Не факт, не всегда прокатывает.

[Олегович]

 

 

Прежде чем снимать повторна ГБЦ, можна спомощи компрессора падать воздух в свечное отверстие, атмосфер 8.

При работе двигателя в камере сгорания побольше 8 атм. создается  . Через кольца в картер газ пойдет. Поэтому ГБЦ снимают и прессуют на специальной станине.

[jawa888]

Я знаю, там давление создается очень большое. Но этот вариант тоже иногда прокатывает, но не всегда, это факт.

@Олегович,@Олегович,

Версия с помпой очень интересна, вполне возможно и такое+1.

[Б.Е.А.]

я пока вижу отсутствие циркуляции ОЖ. 
вот причина - ???
 могли добрые мастера  забыть тряпку которой затыкали трубки (как вариант),

 собрали неправильно  (затяжка гбц как попало с перекосом, и до нагрева ож попадает в выхлоп, потом метал расширяется и это место прижимается.
Но вот про нагрев - всё очень странно т к печка на малом круге и её патрубки должны быть горячими. (ИХ СТОИТ ПРОВЕРИТЬ РУКОЙ, ОБА)
Помпа - могла умереть т к очень на неё похоже (ну или п 1)
или Всё сразу! Что за мастер делал?)

[defekt]

Циркуляции ОЖ нет. Помпа вероятнее всего.

[trmntr]

Тож думал про помпу, но отверг этот вариант, ибо не смог дать себе объяснение как она при работающем двигателе может перестать гонять ОЖ...

если только тосол был перед морозами разбавлен водой и крыльчатка как-то смогла повредится в "киселе"

Изменено 7 января, 2016 пользователем trmntr

[Пегас]

 

 

А что такое седло? 

Это место, где сидит засухаренный клапан 

[Олегович]

trmntr Сгившая крыльчатка или как вариант шкив (который крутит ремень) прокручивается на валу. Про второй вариант мне рассказывали, первый показывали.

Сколько месяцев назад меняли прокладку ГБЦ? Я так понимаю что не перед новым годом.

Лет 15 назад - через пару месяцев после замены тосола в волге начался перегрев. Промывка радиатора и двигателя, замена помпы и другие танцы с бубнами ничего не дали. После вскрытия двигателя оказалось все пространство между цилиндрами заполнено желеобразной субстанцией. Убрать её получилось только выдернув цилиндры и механическим путем . Причина была в бодяжном тосоле (добавление серной кислоты, для уменьшения температуры замерзания или отсутствие ингибиторов коррозии), это он дал такую реакцию с дюралем блока. Причем чем быстрее ехал, тем быстрее перегревался движок. Печка практически не работала.

Изменено 7 января, 2016 пользователем Олегович

[trmntr]

@Олегович, шкив??? Господи! Упаси! Может крыльчатка и может слететь, но чтоб шкив!?...

[Олегович]

Может крыльчатка и может слететь, но чтоб шкив!?.

Крыльчатку показывали без концов лопастей. Центральная часть крыльчатки была на валу и сидела отсично , лопастей не было.

Шкив никуда не слетит, будет прокручиваться на валу. Ремень удержит от "слетания" до поры до времени. 

Изменено 7 января, 2016 пользователем Олегович

[Cateye]

 

 

Но вот про нагрев - всё очень странно т к печка на малом круге и её патрубки должны быть горячими. (ИХ СТОИТ ПРОВЕРИТЬ РУКОЙ, ОБА)

Проверял, оба тёплые. Выше писал, что откручивал кран стравливания - горячий тосол оттуда лился очень даже бодро при этом. Но упорно дует только холодным при выставленных +28 на климате...

 

 

 

Сколько месяцев назад меняли прокладку ГБЦ?

Ещё и месяца не прошло, см. по дате первого сообщения - буквально через пару дней после замены.

 

 

 

Что за мастер делал?)

Точного имени не скажу, СТО France-Питер, на Московском шоссе, между съездом с КАДа и метро Звёздная.

 

Пока получается, что больше особо посмотреть нечего, остаётся только ждать 15-го числа и получки, чтобы потихоньку катить в сервис...

Но, кстати, такая суровая байда началась только когда стало -20 и холоднее. При -15 всё нормально крутилось и ездило, без перегревов и с работающей печкой ! Но правда с симптомами из первого поста. Может ли быть какая-то фигня, зависящая от температуры, и дающая в одном тепловом интервале одни эффекты, а в морозы другие ?

[Бес]

Думаю - 20 стало катализатором, запуском всех проблем.

[maus75]

А проверька плотность антифриза, обычным ареометром.

Изменено 7 января, 2016 пользователем maus75

[Cateye]

 

 

обычным ареометром

Таким обычным, что у меня нет его ни дома, ни на работе, даже у знакомых не у кого спросить - вряд ли кому-то требуется в работе или быту =/

Тем более ещё нужен ведь под конкретный продукт - кстати под какой ? Есть же спиртовые, нефтяные и т.д....

[trmntr]

Возьми немного тосола на пробу из бачка и помести в холодильнике в морозильную камеру.. там двадцатка должна быть... в любом случае замёрзнуть или сильно загустеть не должен