EP6CDT ревизия ГБЦ...

[inworkman]

Доброй ночи! Перечитал кучу тем и сейчас полная каша в голове.

Подскажите, пожалуйста!

С5 2010 года. Пробег 65ткм. Предыдущий хозяин на 20 или что-то около того менял цепь.

Сейчас, например на 3 передаче, когда надо кого-то обогнать - нажимаю педаль газа в пол, машина едет, но бывает так, что случаются какие то подергивания 2-3 раза (такое ощущение, что пару цилиндров отключается, тк чувствуется, что во время подергивания пропадает разгон) и машина едет дальше.

Я так понял, что у меня нагар на клапанах, как и у всех впрочем.

Почитал о чистке - тюнап и прочее - это все бесполезно. Или все же я ошибся??? Просто купить 4 баллона тюнапа по 2к рублей - 8 тыр... дак чуть добавить и отдать за работу за снятие гбц)

Самое действенное - разборка!

Вот сейчас хочу прикинуть бюджет того, что необходимо сделать при чистке клапанов вручную.

Напишите, пожалуйста, список что попутно поменять, чтобы второй раз в двигатель не лезть. 

И вообще как делать правильно. Менять все подряд, что можно попутно или же только почистить нагар и все?

Я по сервисбоксу найду запчасти и прикину траты.

Заранее спасибо!

 

Кстати, после покупки машины проехал 2000км, и вылил уже 1 литр масла. Потом заменил масло на total ineo first 0-30. Сейчас смотрю за уровнем, но видно, что похоже он уходит. После замены масла проехал пока всего 200км, поэтому точнее не скажу.

Куда оно уходит? Открытой течи нет. Патрубки на турбину имеют еле влажный налет масла изнутри...

После чистки клапанов расход масла пропадает?

Спасибо!!!

 

Заодно спрошу. Почему так шумно работают гидрокомпенсаторы на этом моторе. Это так надо или необходимо лечить?

Изменено 5 ноября, 2015 пользователем inworkman

[VerSerj]

У меня такие подергивания были примерно при таком же пробеге - EP6DT + робот. Потом само прошло. Мне кажется это не нагар, а какой-то глюк или в управлении мотором или коробкой. На разгоне такое впечатление, как будто бензин кончился - чихнет два раза быстро и опять погнали. Чаще было при переходе с 4 на 5 при разгоне "в пол".

 

Масло должно уходить, вопрос в объеме. Для этого мотора до литра на 10 тыс. походу нормально, у меня Ineo ECS 5W30 уходило на 10 тыс. до 1.7 литра, чаще 1.2-1.5. 8 тыс. назад залил Фёст - пока ушло грамм 700-800, т.ч. с ним ситуация получше. Тоже потеков нет, в патрубках интеркулера тонкая пленочка масла, турбину капиталили на 95 тыс. (сейчас 129 тыс.) - вот она реально гнала масло.

 

По поводу замен при переборке - лучше всего решать по ходу дела, а не менять оголтело все что можно. Пробег не такой большой, чтобы там прям все что можно развалилось. Кстати, можно для начала сделать осмотр цилиндров видео-зондом. В Москве есть такая услуга, сам хотел попробовать, но на Пикассе чтобы его засунуть в свечной колодец надо пол морды под лобовым разобрать. На С5 все гораздо проще.

[Fund]

надо считать все ошибки с пробегами из журнала ошибок

[inworkman]

Только сегодня добрался до сканера.

Считал все ошибки. По двигателю ошибок нет.

 

Самое интересное меня удивил расход масла.

Вот дума что с этим делать. Есть у кого какие варианты в моем случае. Или куда смотреть внимательнее сейчас?

 

Ситуация такая. Купил машину. Пробег 100% реальный, тк владельца знаю лично.

Говорит, что масло подъедал мотор и он все пытался с этим разобраться. У официалов сначала по гарантии, потом так. 

Последнее что ему сказали поменять - теплообменник. Он поменял его на 59000, но это был единственный раз не у официалов. Вобщем не суть.

Ему предложили залить туда Castrol Magnatec 5w-40. 

Машину я забрал при пробеге 63500. Говорит, что за это время масло не доливал. Но и ездил только по городу в тошнящем режиме.

Я изначально, как забрал машину - запытал 1.6 ТНР :) Вобщем на высоких оборотах. Буквально через 3 дня загорается низкий уровень масла. Доливаю.

Покупаю у официального представителя Total в Челябинске Ineo First 0w30. Меняю. Заливаю ровно 4 литра.

Проезжаю 900 км и снова просит масла!

Выливаю оставшийся литр. Обалдеваю сейчас и курю форумы!

[Fund]

снимай свечи и замерь компрессию, еще хорошо бы в цилиндры слазить эндоскопом, посмотреть, что там с зеркалом. с таким расходом я бы не покупал тотал, а лил любое самое дешевое из более-менее брендов 5/30

[inworkman]

Будем пробовать.

А что может с зеркалом стать? Вернее что - понятно. Вопрос из за чего????

[inworkman]

Раскоксовку имеет смысл делать? Делал ли кто и помогло ли?

[Fund]

в журнале ошибок какие ошибки по мотору?

[inworkman]

Ошибок по мотору нет никаких.

Возможно их удалили?

 

Докупил сегодня литр тотал инео фест. Слежу за уровнем. Посмотрим когда доливать придётся.

Ну и что скажете про раскоксовку?

Есть ещё мысль снять коллектор и почистить клапана. Хотя не знаю сколько там нагара.

Или с другой стороны одолевает мысль, что может не стоит лезть пока никаких ошибок нет и машина едет...

На распутье сейчас :-)

[inworkman]

обалдел сегодня))) 523км проехал и снова пишет дай масло... щуп достал - там выше минимума миллиметра на 3.

Долил...

полезу в цилиндры, да попробую сделать раскоксовку...

[inworkman]

в цилиндры не полез.

Отдал делать раскоксовку, заодно чистить нагар на клапанах и поменять маслосъемные колпачки.

Посмотрю на результат...

[inworkman]

Поменял колпачки - мастер сказал, что старые еще были не задубевшие.

Раскоксовку делал 2 раза.

Нагар на впуске почистил.

Заменил свечи и фильтра.

Масло налил Castrol Magnatec 5w30 A3\B4

 

Будем наблюдать за результатом.

[inworkman]

проехал 500км - уровень стоит.

Уже лучше.

[прораб74]

Здравствуйте. Где чистили нагар и сколько денежных знаков потратили, если не секрет?

[inworkman]

Делал мне брат у себя в гараже)