Прекращение поставок дизельных версий в Россию

[Vfirs]

По информации от Официальных диллеров Автомобиль С4 Picasso в комплектации с дизельным двигателем поставляться в Россию не будет. Заявки в производство не принимаются с августа 2015 года. Почему не известно.
На горячей линии комментировать данный вопрос отказались, отсылая к ОД.

[Clutch]

Скорее всего переход на евро 6 сказывается. В пежо общался с менеджером, 508 сейчас только с бензинкой, объяснил тем, что новый дизель( евро 6) еще пока не  сертифицировали в России( на вопрос будут ли, ответить не смог), а с евро 5 уже не выпускают данную модель.

[Vfirs]

С декабря на офф. сайте из прайса пропали дизельные версии Grand Picasso.

С Нового года из прайса пропали дизельные версии Picasso, но в конфигураторе дизельные версии остались, как и цена на них. 

[zhavnis]

@Vfirs, прям сводки с фронтов. Зайдите/позвоните любому дилеру: последние дизельные Picasso были распроданы в ноябре 2015 и новые не завозятся (и не собираются завозится)

Изменено 5 января, 2016 пользователем zhavnis

[Бес]

Бгых. Новость...

С5 дизелей уже с полгода нет в прайсах...

[Vfirs]

Вот именно полгода! А С4 пикассо был в прайсах, но с августа месяца дилеры его не заказывали. И до декабря включительно в прайсах был, а с декабря не было гранд пикассо. А потом Ситроеновцы жалуются что продали победителя "Авто 2015 года" только 372 штуки в России. А концерн ВАГ аж 4754 авто такого же класса.

[finny59]

Французы всегда страдали из-за своей дурной политики. Хуже ситра только Рено, заточенный на продажу логанов и дастеров. Ситр в городе всегда был представлен только С4. Пикасс пришёл "случайно"))). Сколько я не просил реношников привести мне под заказ грандсценика, оставлял им предоплату, они отказывали. И дело было не в сроках и цене. Политика такая. Зато дизельных корейцев в городе развелось очень много. Особенно таких сомнительных, как ссанйонг. И ничего, всех устраивает. А дизельный француз не может пройти какие-то требования, сертификацию. Смешно. Просто не дают или не хотят.

[zhavnis]

@Vfirs, прайс на сайте и реальные поставки авто это две разницы. Подбирая себе авто в ноябре-декабре 2015, понял, что у нас в РФ из компактов остался только Пиксик, а из универсалов только киа ceed sw и škoda octavia combi. Ну елитные марки не рассматривал, хотя там тоже скорее пусто, чем густо. Кто укажет кого я упустил?

[Бес]

Косорылых посмотри...

[Poliniy]

а Ford и VW и GM? Мой дилер сказал, что дизели на Украину будут везти с середины лета c 120 сильным еHDI, может и в России также все будет, а пока бензиновые THP 150 можно будет приобрести с 01.01.2016, до этого бензин был недоступен.

Изменено 6 января, 2016 пользователем Poliniy

[Ceduction]

Новые дизели PSA это евро 6 дизели! Ну не могут они по определению работать в России, климат не тот. Рабочая температура уриума абсолютно не коррелирует с морозами. Зачем PSA огород городить, продажи и так мизерные в России. Забудьте про дизель, он тихо умер для легковых авто еле дотянув до евро 6.

[zhavnis]

@Бес, в жаргоне не очень силён, т.к. профессия с машинами не связана. Просветите, это кто?

Забыл ФФ универсал (вроде версия 3 сейчас). Но там печально знаменитая коробка PowerShift. Наблюдал мучения друзей с ней. Себе такого не хочу. Да и перед вторым рядом там тоннель как в жигулях (если не больше)

@Poliniy, не поверите, в РФ теперь ничего нет. Orlando, Zafira, Touran, C-Max, Scenic, Verso у нас больше не водятся.

[Clutch]

Дизель евро 6 с мочевиной работает и в морозы, мочевина замерзает, функция отключается, повышается расход топлива.

После потепления, все возвращается на круги своя.

МБ в Россию дизели с мочевиной уже года полтора поставляет, значит в топливом и условиями эксплуатации все в порядке. МБ клиентами дорожит, рисковать не будет.

Думаю, ПСА тоже начнёт поставки.

[Ceduction]

Мне честное слово смешно слышать такие пространные рассуждения. Если заявленная производителем функция не выполняется, это прямое нарушение его обязательств. Я не знаю о каких мб вы рассуждаете, но производитель в здравом уме никогда не пойдёт на такие выкрутасы. Вы же сами завалите его жалобами о постоянных красных табло сервиса, а уж как государство российское оторвётся на несоблюдении законов...

 

Забудьте, ПСА вложились в новый завод по производству даунсайза на лёгком топливе, полным ходом идут разработки электротяги, дизель остался только для грузового транспорта, он попросту невыгоден в производстве и тем более в обслуживании с кучей модерновых приблуд для обеспечения норм сегодняшнего дня.

[zhavnis]

@Ceduction, вы нам скажите, скандинавы также попали? У них тоже не работает и не поставляется? Хоть не так обидно будет...

[vadim-61]

 

 

И дело было не в сроках и цене. Политика такая. Зато дизельных корейцев в городе развелось очень много. Особенно таких сомнительных, как ссанйонг. И ничего, всех устраивает. А дизельный француз не может пройти какие-то требования, сертификацию. Смешно. Просто не дают или не хотят.

В Европе бензиновые машины практически не покупают . Во Франции при покупке нового автомобиля надо платить экологический налог . Сотни евро . Каждая машина имеет показатель нормы выброса вредных веществ , в зависимиости от этого и расчитываеться экологический налог . На бензиновых он выше . Вследствие этого в ЕС высокий спрос на дизельные машины , не успевают покрывать спрос. А бензиновые куда девать ?  На тебе боже что мене не гоже . Отмазки вроде хренового дт не состоятельны . Все современные грузовики на коммон рейле и с мочевиной и все едут .

[Clutch]

to Ceduction продолжу пространно рассуждать, все же форум, однако.

1.Зайдите на сайт МБ рус и сконфигурируйте новую дизельную машину без adblue.

2.Как правило, Adblue можно обойти и программно отключить.

3.Рядом со мной на стоянке легковые и грузовые авто марок МБ, Рено с мочевиной, кто-то отключил, кто-то нет, но все машины ездят по России в любую погоду и я общаюсь с этими людьми, вот вам и конкретика.

4.На чем будет ездить легкий коммерческий транспорт ПСА в ближайшее время? На бензине 1,6? Ответ, думаю, очевиден.

 

 

а уж как государство российское оторвётся на несоблюдении законов...

Пока государство американское отрывается на крупнейшем европейском производителе, поставив госпожу Меркель раком.

[Vfirs]

@Ceduction, Не надо вводить людей в заблуждение по дизельным моторам, если сами не в теме.

 

По ВСЕЙ ЕВРОПЕ парк дизельных легковых от 60 до 80% независимо от стран. В Испании вообще ОД удивился, что в Россию мало поставляется дизельных Ситроенов. В Финляндии также ездят на дизельных авто и даже дизель покупают у России, т.к. не могут сами покрыть спрос. 

 

И почему то Берлинго с дизелем для России есть!!!

Изменено 7 января, 2016 пользователем Vfirs

[Бес]

Новые дизели PSA это евро 6 дизели! Ну не могут они по определению работать в России, климат не тот.

Ага, а норги об этом то ни не знают...    Сука, восемь модификаций. 

 

Бес, в жаргоне не очень силён, т.к. профессия с машинами не связана. Просветите, это кто?

Япы, корейцы, китайцы.

 

 

дизель остался только для грузового транспорта, он попросту невыгоден в производстве и тем более в обслуживании с кучей модерновых приблуд для обеспечения норм сегодняшнего дня.

 

Не знаю как в Бельгии, но на родине Ситро, до последнего времени проводилась поддержка именно дизелей. Всех. Налоговая, или еще какая, но там было 70-80% машин на дизеле. В Испании бывал. 70% машин на дизеле на палке....

Рано с дизелем завязывать  

А ничего, что  Мазда СХ5 у япов на мочевине гоняет?

Гоняет и не зужзжит 

[Ceduction]

Так всё течёт, всё изменяется.

Пример Бельгии (самая "задизелизованная" страна): акцизы с нового года на дизель подняли и будут поднимать дальше, в тоже время на бензин снижение. Ежегодный налог на дизель повышается минимум на треть! Цель: сделать не интересным езду на дизеле. Тут объявлена война дизелю в сегменте авто для личного пользования, как заявляется, дизельная пыль убивает кучу народа, и никакой фильтр не может уловить эти мельчайшие частицы.
В Европе “дизельный скандал” от VW восприняли особенно остро, ведь местные правительства уже давно стремятся прекратить загрязнение воздуха. Во многом им это удалось, и подобные происшествия только укрепляют их намерения покончить с дизельными двигателями.
 
“Этот инцидент лишь укрепляет нашу решительность в борьбе с дизельными автомобилями”,- заявил заместитель главы администрации Рафаэль Шамбон мэру Парижа Анн Идальго, известную своим стремлением оставить на дорогах французской столицы лишь наиболее чистые дизельные автомобили к 2020 году”. -- привет от французов  вадим-61

Ребята, тут менталитет другой у людей, меня опять улыбнуло от рассуждений о отключении системы adblue и т.п., я вас прекрасно понимаю, но тут так не живут...

Мазда не показатель, не входит даже в четвёрку япов, а вот Toyota прекратила разработку дизелей , а это куда более веский аргумент от крупнейшего производителя авто в мире.
 
Вся Европа не равномерна и имеет везде свою специфику. В Бельгии, например, атомная энергетика на первом месте и они на предприятиях вводят электрические для легкого коммерческого транспорта авто, сеть магазинов Colryit например использует гибридные грузовики.

Дизель ещё жив, но это начало конца.

Изменено 7 января, 2016 пользователем Ceduction

[Clutch]

Вот это и есть вода на мельницу.
Не уходите от темы.
Вы написали, что с мочевиной авто у нас не будут работать, я привёл конкретный пример легковых МБ, который  позже всех из европейских грандов стал поставлять легковые дизели на наш рынок, боялся испортить репутацию, а теперь привозит самые новые дизели.
К словам "тут так не живут", мы уже видим по дизельгейту как они живут, БМВ вовремя отмазалась, но надолго ли, а копни глубже...у всех рыло в пуху, патамучта люди гибнут за металл.
И налоги вводят на дизель не от того, что он вреднее бензина, а чтобы пересадить на электромобили и получить свой профит и так до бесконечности, пока земле-матушке не надоест паразит по имени человек.

P.S. лет надцать назад  в Европе кричали бензин мертв, будущее за дизелем и что? Теперь ваг делает суперпупер бензиновые турбозажигалки и тихо гнет свою линию, еще подтянут надежность до дизеля и..? Поживем-увидим

Изменено 7 января, 2016 пользователем Clutch

[zhavnis]

@Бес, во-во! Я тоже смутно догадывался, что это только в России "зима неправильная", а в Норвегии, оказывается, "мороз другой системы"!

Япы, корейцы, китайцы - как вы их всех под одну гребёнку :) Нельзя ж так. Восток - дело тонкое!

 

 

 

“Этот инцидент лишь укрепляет нашу решительность в борьбе с дизельными автомобилями”

Если всё так, как вы пишите, то это внешне напоминает борьбу в 90-х с озоновыми дырами путём замены фреона в холодильниках. Особенно об ужасах старого фреона кричали учёные, получающие гранты от производителей нового. Хотелось бы чтоб аналогия была только внешняя...

[Ceduction]

Инструкцию возьмите к авто с adblue,  её было достаточно что бы больше не смотреть в сторону дизеля на евро 6. Но если вам надо, я не против. Мне в Европах хватает отличного нового двигателя на лёгком топливе от ПСА. На дизеле от ПСА я на прошлом поколении пикассо накатался. Как мотор, абсолютно не интересен.

Изменено 7 января, 2016 пользователем Ceduction

[Clutch]

 

 

Как мотор, абсолютно не интересен.

А чем вам на легком топливе в Европах интересен, позвольте полюбопытствовать?

Тем более на Ситроен пикассо, вроде не драйверс-кар ни разу?

Думаю, у вас пробег меньше 15000 в год и интерес только в экономической целесообразности, не угадал?

[Бес]

@Ceduction, если честно я знаю про "отворот" от дизеля во Франции например. При том, что они чуть ли не 40 лет к нему не только лицом, но и "передом"....

Тут другой вопрос - 40 лет  "за", а теперь "против". Что делать с этим огромным парком дизельных повозок? 

Ну и Бельгия, мягко говоря не вся Европа. Там у вас в каждой "конторе" каждый суслик агроном, но при этом территория - меньше чем Смоленская или Тульская область.