Дымит при переключении с R на D

[ПарвуРубаху]

Всем доброго времени суток! Приобрел сие чудо дизайнерской мысли в совокупи с "Креатив технолоджи"))

Год выпуска 2008 АКПП 120 л.с. Проблема заключается в следующем, что при переключении рычага АКПП из положения R в положение D и в обратном порядке, начнет валить дым и выхлопа, при том что, при первом запуске дыма нет.  В сервисе сказали, что масло из АКПП может попадать в катализатор через сапун, из за перегрева АКПП. Кто нибудь сталкивался с такой проблемой, или мне выпал шанс быть первым?)))    

[Бес]

Первый раз такое слышу ))

[Vladimir_AP]

что я только что прочитал?

хорошее СТО, непременно буду рекомендовать знакомым

[dol]

На Нобелевку мужиков представить.

[ПарвуРубаху]

Парни, я и сам не прочь поугарать))) Но б-ть, что делать с этим!!!! Чисто теоритически я могу предположить, что масло в катализатор попадает.  Но машина тянет нормально, коробка не дергает, на ходу не дымит... и т. д. Только при переключении эта херня вылезает.

[n5010]

Масло из АКПП максимум попадет в антифриз из теплообменника дырявого. Хотя и эта идея фантастика.

Назовите это место, где вы диагностику делали.

[ПарвуРубаху]

Уважаемый n5010. Делал диагностику в профилированном центре на юге столицы. Исходя из личных соображений не буду выкладывать название этого сервиса, да бы не собирался обсуждать уровень рукожопости тамошних специалистов)) Мне нужно понять: как у машины с сервисной историей и пробегом 60 тыс. км может вылезти такая чудо болезнь. Или это просто ФРАНЦУЗ))) и этим все сказанно. Вот один момент отрыл,  на ТО 60 меняли фазорегулятор... из-за этого может дымить???  Проблема таже :

Дымит при переключении с R на D

[dol]

Это не "француз", это бензиновый двигатель серии EP, разработанный совместно с

концерном BMW Group. То ещё "чудо"

[volga156]

http://citbx.narod.ru/docs/akpp.htm

Что-то цитату оттуда не могу вставить:( Там в самом конце про связь дымления двигателя с АКПП

[ПарвуРубаху]

Ну я прям не знаю... Может ему уход специальный нужен, ну типа: молоко парное, сыр голандский, грелка под радиатор на ночь. ДЕЛАТЬ С ДЫМОМ ЧТО?????? Окуда копать начинать...

[Бес]

Если вы заметили, что уровень жидкости в трансмиссии быстро "уходит", двигатель дымит или растет уровень масла в картере, то наверняка виновата порванная мембрана вакуумного модулятора автоматической коробки, соединенная трубкой со впускным коллектором двигателя. В этом случае остается только заменить весь вакуумный модулятор в сборе, так как отремонтировать его практически невозможно, а неисправный вакуумный привод может радикально повлиять на работоспособность коробки. Чтобы проверить, цела ли диафрагма регулятора (или модулятора), надо отсоединить вакуумную трубку и посмотреть, нет ли в ней жидкости из коробки. Фильтр-отражатель, как правило, крепится парой винтов. Это единственный фильтрующий элемент во всей системе.

[dol]

@Бес,

Это откуда? На ЕР6 с АТ8 такой приблуды нет.

[ПарвуРубаху]

Так какая коробка стоит ZF или AT? В Экзисте сказали ZF... Это я к гидроблоку приценивался))

[dol]

Скорее всего, всё-таки маслосъёмные колпачки. Но при чём тут переключение рычага АКПП из положения R в положение D и в обратном порядке - не, не понимаю.

[ПарвуРубаху]

Да и еще не один маловажный момент. Где заливное отверстие и щуп в АКПП на этом чудо авто??? И как уровень ATF проверить???

Изменено 17 августа, 2015 пользователем ПарвуРубаху

[dol]

@ПарвуРубаху,

На ЕР6120 л.с. стоит АТ8, щупа нет.

[ПарвуРубаху]

@dol, А, Как тогда уровень проверить??? И тогда получается меня в экзисте ****** ((( Сплошное разочарование... печалька

А как масло заливать есть советик?

 

В след раз будет не устное предупреждение.

Изменено 17 августа, 2015 пользователем Бес

[dol]

Изучай http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=47358

[Бес]

 

 

Это откуда?

по ссылке выше. Скопировать не могли.

[dol]

Да, позже прочитал. Это не про ситроены.

[Vladimir_AP]

да ладно, в профилированном центре лучше знают