срок службы РОБОТОВ-коробок

[Igor 1965]

просьба писать у кого пробег больше 60000

[vchernilov]

Так коробок практически  механика а вот привод сцепления и включения передач другой,поэтому интерес представляет долговечность сцепления а не коробки. 

[Igor 1965]

тогда огромная просьба, где подробно прочитать о работе узла двигатель -коробка и о конструкции коробки. Машина 2012*1,6*115лошадей.Спасибо.

[styleflava]

у дяди такая, тоже  2012 г.в., только 120 лс

уже 90 с лишним пробег.

на 75тыс поменяли сцепление. 

коробка в идеале, как новая.

 

что конкретно интересует? если перечень запчастей из которых состоит, то всё есть на service.citroen.com

Изменено 30 июля, 2015 пользователем styleflava

[Igor 1965]

спасибо огромное глянем.

[ZIGGY]

Почитать в подписи.

Хоть 160 пробег будет при своевременной замене масла, сцепы и периодической адаптации будет работать

[Igor 1965]

про замену масла ни где ещё не читал. Если есть информация киньте на форум, думаю интересно будет не только мне и не понял о периодической адаптации.

[Болеславович]

Прочтите раздел "Трансмиссия с4 Пикассо", там есть все.

[Igor 1965]

благодарю!

[styleflava]

давно записей не было) 

у дяди с3п на роботе, пробег 140 тыс км. Коробка как новая, никогда никаких проблем не вызывала)

на 85тыс км поменяли сцепление только

[Татьянавб]

2011. 1.6 бенз

 

Пробег 147 000. Замена сцепления на 130.000.Выжимной.

Коробка в хорошем состоянии плавно. нареканий нет.

[aleex_g]

2013 г 1,4  114 л.с. 73560 км проблем нет. С покупки напрягает только шумный щелчок при переключении на 3ю. В сервисе сказали это норма.  А так своевременные ТО.  У меня робот 6ти ступенчатый. Катаюсь как на автоматическом переключении (режим авто, в городе) так и на ручном переключении (на трассе, легче на обгон идти) переключаюсь джойстиком или лепестками под рулем когда как. На светофорах держу педаль тормоза всегда и если долго стоим (пробка) всегда на нейтраль перевожу (рекомендации в паспорте).

[mixer_gr]

 

 

тогда огромная просьба, где подробно прочитать о работе узла двигатель -коробка и о конструкции коробки.

а что читать то?) механика как механика, неубиваема как любая механика, выжимом сцепления и переключением передач управляет не человек, а 2-а актуатора управляемых ЭБУ (1-ин выжимом, второй переключением) вот с ними частенько проблемы. При замене сцепления крайне желательно перевести актуаторы в сервисный режим. После замены требуется сделать их адаптацию. Признаки смерти сцепления такие же как на обычной механике, срок службы сцепления меньше (хотя бывают исключения), на мертвом сцеплении до победного лучше не ездить.