Охлаждение турбины

[Poliniy]

Добрый день, не так давно стал обладателем нового С4GP 1,6 e-HDI, до этого опыта эксплуатации турбированых автомобилей не было, но знаю для того, чтоб турбина не приказала долго жить, после поездки рекомендуется её остудить на холостом ходу. На форуме нашел парачку постов о том, что после выключения двигателя турбина какое-то время охлаждается маслом, которое качает насос, так ли это или всё же необходимо некоторое время не глушить авто?

[ZIGGY]

Теоритически так.

Практически-если ехали спокойно то и нечего остужать, если вваливал на все деньги то лучше всё же немного потарахтеть

Изменено 20 июля, 2015 пользователем ZIGGY

[Clutch]

Вроде, у нас турбина Garett с керамической крыльчаткой, которая не боится перегрева.

[Royal257]

Перегрева боится не крыльчатка, а подшипник с оставшимся в нем маслом. После спокойной парковки можно считать турбину остывшей, только дать немного времени сбавить обороты. Если после трассы, то дать остыть, при небольших остановках просто не глушить, например при заправке.

[Clutch]

Я не технарь, но двигатели инженеры делают,получается этому подшипнику раньше от старт-стопа хана придет?

P.S. На заправках двигатель глушить обязательно надо и даже мотоцикл только закатывать, ну это если по правилам.

P.P.S.Больше на турбину манера езды влияет, тут как с тормозами.

[Poliniy]

вобщем пока выводы сделал такие:

1. Если долго едешь по трассе то турбине лучше дать остыть.

2. Если в городе наступал прилично тоже лучше не торопиться глушить.

3. Если ехал не торопясь или полз на стоянку то можно не ждать.

А вот как в момент срабатывания старт стоп инженеры продумали так и не понятно, ждём может кто более просвещённый откликнеться.

П.С. а вобще кто как в этом плане машину эксплуатирует??  

[Mosfet]

Я спрашивал у друга с сервиса, он сказал, что страшен не перегрев, а масляное голодание подшипника. Посоветовал просто посчитать до двадцати перед выключением двигателя и не париться.

[Clutch]

Ответ по поводу старт-стопа и турбины.

Пост седьмой.

http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=62318&do=findComment&comment=1137375

[Б.Е.А.]

Предположу что этот блок  выполняет смазку после остановки. 

 

 

98 057 212 80

 

 

БЛОК ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА

[siarhe1]

Я налетел на отбойник на Гранде 2016года. Он прошел через бампер и попал точно в турбину. Сейчас востанавливаюсь. С турбиной ниче глобального и дорогого. Говорят неубиваемые движки е-hdi 8клапанов. Поляк продал такую же турбину с мотра с пробегом 12тыщ км всего за 170 евро.  Говорит если нужно то забирай с двигателем за 1500евр со всей навеской. Так что стоит не дорого ДВС. Другое дело вот масло в АЙСИН если покупать то что должно там быть JWS 3324 то при полной замене у нас в беларусии попадаешь на 300евро без учета работ.

Бемпер брал из польши с решеткой 300евро. Фары по 150евро штука. Туманки из китая едут за 30евро пара ЛЭД. У нас 30 евро штука под галаген. Радиаторы набором с вентилятором 300евро.

 

В польше запчастей валом. Но не всё выгодно там покупать. Рамку переднюю за 5500рублей из москвы брал

 

как то так по ценам

[Vadim V.]

 

 

е-hdi 8клапанов.

 

Или е  лишнее или 8 надо умножить на два.

[Шефцуп]

Не подскажете где заказали в Китай лед противотуманки, второй раз уже правая бъётся:(

[mixer_gr]

 

 

Предположу что этот блок  выполняет смазку после остановки. 

Именно так. То о чем говорит ТС на большинстве современных моторов уже не актуально, так как существуют автономные электронасосы, которые продолжают работать некоторое время после остановки ДВС. Раньше для этих целей ставили сигнализацию с турботаймером.

[siarhe1]

@Vadim V.,

 

Все правильно написано.

c 2012 у ситроена только 8 клапанники на 1,6дизеле (по тем что в россии собирают не в курсе)