Апгрейд ступицы

[Ale5x]

Недавно мне сорвали резьбу в ступице переднего колеса. Ступица плюс подшипник ступицы обошелся почти 8000 руб. Посмотрел на эту ступицу и подумал. А если сделать как на С-кроссере.

А если взять Болты-шпильки и колесные гайки  от С-кроссера (или от другой машины), вкрутить в ступицу с обратной стороны. И вуаля - если сорвана резьба или сломана шпилька то замена в 200 руб, а не 8000 плюс работа.

Профессионалы что думаете?

Надо ли будет дорабатывать ступицы?

Или болты и гайки точить на заказ?

Изменено 10 июня, 2015 пользователем Ale5x

[Бес]

Ничего не надо.

Можно даже не все переделывать, а только одну, сорванную резьбу. 

 

Теоретически возможен дисбаланс из-за разного веса болт/шпилька+гайка, но они близко к оси вращения, Берлинго не спорткар, можно взвесить и то и другое и дать поправку на балансировке колеса, можно найти шинонмонтаж с балансировкой установленного колеса. 

Всё сильно дешевле 8 труб. Но думаю это не понадобится.

[Ale5x]

Да не, вы не поняли. Я имел в виду заменить все болты на всех колесах на шпильки. 

[Бес]

Да я все понял.

Это дороже чем одну.

Но зачем? 

Так делают, без проблем.

Особенно когда заморачиваются другими вылетами и т.д. Иногда меняют болты на шпильки, но я не вижу преимуществ перед болтами. Красивее чтоле?

"А если еще раз сорвут резьбу, то я просто шпильку поменяю да и все." Да?

 

Мне недоумки на трех Ситроенах за почти 200 ткм, сорвали одну резьбу. Купил б/у тормозилки (на задней оси ступица=торм.диск) за 6 труб и снова забыл про это.

 

Другими словами я не считаю целесообразно менять все. Один - без проблем.

[Ale5x]

Преимущество перед болтами - это то что при любом раскладе не страдают дорогие детели. Расходники шпильки и гайки.

В стандартной ситуации расходники болты , ступицы и подшипники ступицы.

Если есть возможность бюджетно установить шпильки, я бы это проделал.

Второй раз платить 10000 у меня нет желания.

[Wizman]

Как показывает практика Бес'а второй раз случится не скоро! ;)

 

А вообще -- момент затяжки болтов ступицы нормирован, и если сорвали на шиномонтаже -- претензии им выставлять по полной. По поводу того что шпильку заменить дешевле -- возможно, но геморроя по выниманию оборванной шпильки на Туксане с месяц назад поимели по полной программе!

Если резьбу в ступице таки сорвали, то как вариант ремонта -- изготовить футорку и вкрутить ее, и спокойно пользоваться дальше штатными болтами, как буд-то ничего не было. И стоить это будет далеко не 6-8-10 труб.

[Бес]

Я бы одну сорванную заменил и забыл.

[Ale5x]

Мой опыт показывает, что точить желающих не много. Из общения с разными канторами по фрезеровке и точению по работе - за дешево и быстро ни кто работать не хочет. Нужна была металлическая щестерня для сверлильного станка диаметром 6см. Вот дешевле ее было купить в Японии по каталогу завода который производит различные шестерни - 25 USD http://www.giden.ru/shesterni.  У нас ломили цену непомерную от 3000 руб (100 USD). Какието работы заказывали в США.

Я не думаю, что будет дешево. Вот моя неисправная машина - делайте. И тут начнется - мы не точим, а мы не откручиваем только точим, ваша разобранная машина нам в ремзоне не нужна.

[HrProfessor]

А когда одно колесо получит прокол/грыжу/лопнет, то можно подумать и о замене привода на гусеничный...

[Ale5x]

 

 

Как показывает практика Бес'а второй раз случится не скоро! ;)

К сожелению срок службы ограничен не временем, а рукожопостью работника. Так что срок службы - до первого рукожопа.

 

можно подумать и о замене привода на гусеничный...

Цена колеса не так велика, всегда можно использовать бесплатную запаску.  А тут другой случай, ты платишь деньги человеку за работу, а он ломает твую машину за твои же деньги.

[HrProfessor]

Я все равно не понимаю смысла в подобных действиях. Застраховаться от всех неприятностей невозможно. Резьбу в ступице сорвет, или шпильку срежет - геморроя будет +/- одинаково, и про замену шпильки за 200 рублей это сказки, не в плане стоимости работы, а в том, что последствия ее поломки могут в равной степени быть такими же по затратам печальными, как и в случае с болтами.

Не знаю, случай с болтом достаточно частный, и говорить про него как за правило не корректно. Лично у меня ни на одной машине не было проблем ни с болтами, ни со шпильками (тьфу-тьфу-тьфу). А в данном случае, когда уже за ремонт уплачено, думать про будущую возможную (причем крайне маловероятную) поломку не надо, да и дешевле это теперь будет.