Катушка зажигания.

[yaschig]

Всем привет!

Читая форум и имея свой опыт эксплуатации пришел к выводу, что катушка зажигания на нашем авто не самая надежная вещь. У многих с ней бывают проблемы, и у меня была проблема и самое плохое, что она меня постигла далеко от дома по дороге на море, умерла катушка. Купить их без предварительного заказа не где.

Чисто теоретически подумал может можно как-то вместо нашей катушки сделать 4 отдельные, например от ВАЗов или Волги. Эти катушки продаются на каждом углу. Изготовить адаптер для установки этих катушек не проблема, а вот что там с электрическими параметрами.

[ИС-Xantia]

Кроме питания к катушке подходят еще 4 провода, очевидно от ключей-комутаторов каждого горшка. Получается, можно разделить катушки. Но комп, возможно,  следит за длиной искры каждого, измеряя броски на первичных катушках и с этим могут быть проблемы.

А у ВАЗов катушки двойные или одинарные?

[yaschig]

Калина, Приора и 2112 одинарные, на каждый цилиндр своя, в катушке 3 контакта

[ИС-Xantia]

 

 

в катушке 3 контакта

Кроме высоковольтного?

[yaschig]

Там нет высоковольтных проводов

[ИС-Xantia]

Ну как нет, а наконечник?

Что-то не пойму - там, по сути,  две катушки на одну свечу и работают они по очереди, видимо так.

[yaschig]

Наконечник не в счёт)

Обмотки две.

У нашей катушке если память не изменяет 6 контактов в разъёме?! Если так то по проводам все сходится. Нужно выяснить электрические параметры.

[ИС-Xantia]

Наша такая:

Впрыск.pdf

[SLB]

@ИС-Xantia, на 8-клапанниках тазиках инжекторных блок катушек с четырьма "сосками" высоковольтными + ВВ провода.

На 16-клоповых тазиках - одна кактушка на 1 цилиндр, как на картинке выше

 

Как по мне, так лучше пусть родная будет. Хоть и неоригинал.

Изменено 4 июня, 2015 пользователем SLB

[yaschig]

@SLB,  родная лучше это когда от города далеко не отъезжаешь далеко.  У меня она крякнулась не доехав 200км до моря (г.Тимашевск кто знает). Пришлось машину оставлять в сервисе пока эту катушку везли на 3 дня, до моря ехать на такси (а это почти стоимость катушки) и потом еще на поезде обратно за машиной. А жигулевские катушки не менее надежней нашей и продаются на каждом углу.

[arthan]

 

 

родная лучше это когда от города далеко не отъезжаешь

Родная катушка просто сделана с расчетом на европейцев  и с минимальным запасом прочности

Эти катушки не любят плохих свечей и некорректных зазоров в них. Чуть зазор в свечке подрос, напряжение пробоя возрастает, изоляция обмоток катушки начинает работать на приделе и пшик - пробивается. Поэтому за свечами надо следить хорошо и зазорчик не превышать.

[SLB]

@yaschig, кстати, да. Надо будет впрок катушку или б/у или неоригинальную поискать. А то межгород для меня - норма жизни.

[beardark]

Ну и что в итоге, удалось придти к какому-то запасному варианту ? Какая точная распайка разъема (6пин) что-бы подключить отдельные катушки ?

[SLB]

Нужна катушка? Их есть у меня.

Могу предложить на выбор, оригинал б.у и не оригинал, значительно меньше б.у. Исправных обе. Летом поменял по ошибке (дело было не в бобине)

[beardark]

Да, я читал...

Дело в том, что я не знаю, вышла ли она из строя. Проверить же можно только подстановкой, а в моем случае может и ключ управления пробился. И прозванивать как не понятно.

[хроник]

 

ДОБРЫЙ ДЕНЬ!ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА ОТ КАКОГО ПРОИЗВОДИТЕЛЯ ЛУЧШЕ ВЗЯТЬ КАТУШКУ,А ТО ИХ КАК-ТО МНОГО А ОТЗЫВОВ НЕТ

[Falout366]

Я взял HGK нормальная,качественно отлита. сопротивление везде идеально ровное.а вообще в цену 5-7 тысяч они все хорошие.я бы сказал одинаковые.

[kupich]

в наших катушках стоит ключ(транзистор) и вазовская ,как на схеме не подойдёт.там нет ключа.

[beardark]

в наших катушках стоит ключ(транзистор) и вазовская ,как на схеме не подойдёт.там нет ключа.

Ваша эта какая ? Лично я именно таким образом решил проблему. Поставил катушку от приоры. Три месяца полет нормальный. С5 2005

Изменено 2 апреля, 2016 пользователем beardark

[kupich]

      вот такая.  вазовская на 2е свечи не подойдёт .а от приоры может подойти .способ получения искры идентичный с ситром                                           

Изменено 2 апреля, 2016 пользователем kupich

[beardark]

Ну и у меня такая-же. приоровская катушка, она же от кучи других вазовских 16ти клапанников, на фото была в начале темы. Схема возможно не ее рядом, просто. В той теме, на которую я кинул ссылку все разжевано.

Изменено 2 апреля, 2016 пользователем beardark

[kupich]

@beardark,не всё. в катушке,что я скинул есть кондёр. приблизительно 2 мкф на 600-1200V. 

[beardark]

@kupich, возможно вы правы, но с тех пор я под капот не лазил.

[SLB]

Уважаемые соклубни, есть небольшой нюанс.

Нельзя катушки зажигания от машин до 2005 года и 2005-2008 (или 2007?) валить в одну кучку.

 

На до 2005г, где 136/138 сил, катушки шли с 4-мя контактами в низковольтной клемме. Её номер 5970.98

Эти катушки выполнены по схеме, как на 8-клапанных вазиках, как на 406 моторе газика, т.е. стоят в блоке ДВЕ катушки, по два вывода в каждой.

Сюда катушку от 16-клапанной приоры "приколхозить" конечно можно теоретически, но с некоторыми "танцами с бубном" - переделкой коммутации внутри самого блока катушек.

В теории, сюда можно поставить ВНЕШНЮЮ катушку от 8-клапанного ваза, либо две катушки от ЗМЗ-406, оки и т.п., дополнив их ВВ-проводами.

 

В машинах после 2005г (143 силы) стоят четыре отдельные катушки, объединенные в единый блок и имеют 6-штырьковый низковольтный разъём. Номер детали 5970 A0. Это как раз тот случай, который имел место у уважаемого beardark.

 

Будьте внимательны, его опыт для катушки 5970.98 впрямую не применим.

 

 

[kupich]

@SLB,совершенно верно.я это и имел ввиду