агр27 Опубликовано 13 января, 2008 Поделиться Опубликовано 13 января, 2008 интересно сколько грузоподьёмность у берлинго грузопассажирского и грузового. Атличаются ли? в сервисном сказали 500 кг у пассажирского 1 т у грузового у них что задние подвески разные?? кто нибудь сталкивался??? Ссылка на комментарий
Tiksy Опубликовано 13 января, 2008 Поделиться Опубликовано 13 января, 2008 интересно сколько грузоподьёмность у берлинго грузопассажирского и грузового. Атличаются ли? в сервисном сказали 500 кг у пассажирского 1 т у грузового у них что задние подвески разные?? кто нибудь сталкивался???По ТТХ заявленными производителем 800кг без оговорок у грузового.У пасссажирского, с водителем: с двигателем 1,4 - 583 и с 1,6 - 586кг соответсвенно... Quod erat demonstrandum... Регистрация: 10 Июль 07 Ссылка на комментарий
giugiaro Опубликовано 14 января, 2008 Поделиться Опубликовано 14 января, 2008 таскаю по 800 вроде ничего так. С 716 ЕН 47, весь такой белый и грузовой ;-) был=(( позывной "Фотограф" Т 608 ОХ 47 белый сарай. Рено Меган. у 822 МК 47 Пежо 308 SW Ссылка на комментарий
shur1k Опубликовано 14 января, 2008 Поделиться Опубликовано 14 января, 2008 Читал где-то в мануале, что: у грузового - 800 кг у груз-пас - 600 кг Ссылка на комментарий
kostya-73 Опубликовано 22 августа, 2009 Поделиться Опубликовано 22 августа, 2009 на пасажирском возил 500кг металолома ничего прет и 70 секций чугунных батарей [/url] class='bbc_img' /></a><img src='http://nomer.avtobeginner.ru/rus/E561EH60.png' alt='Изображение' Ссылка на комментарий
m724 Опубликовано 22 августа, 2009 Поделиться Опубликовано 22 августа, 2009 на пасажирском возил 500кг металолома ничего прет и 70 секций чугунных батарей Нормально и 500 и 800 и 1200 кг. ,-всё нормально , поменяете подвеску от перегруза и дальше всё будет нормально ! Ну раз ,ну два перевезти более 500 кг. , но злоупотреблять этим не надо ! Могу Соболь продать для тяжёлых грузов ! Ссылка на комментарий
Gordon Опубликовано 22 августа, 2009 Поделиться Опубликовано 22 августа, 2009 У грузового теоретически торсионы толще кажется на 2мм. У грузового теоретически торсионы толще кажется на 2мм. Ссылка на комментарий
m724 Опубликовано 22 августа, 2009 Поделиться Опубликовано 22 августа, 2009 У грузового теоретически торсионы толще Торсионы скорее всего одинаковые , просто в грузовом на один шлиц вверх перещёлкнуты ! Ссылка на комментарий
Gordon Опубликовано 22 августа, 2009 Поделиться Опубликовано 22 августа, 2009 То же переставил торсионы на один зуб под груз. В книге по Берлинго для грузового указаны торсионы диам. 21.3 мм для остальных 20.5 мм. Диаметр стержня стабилизатора на 2мм больше, а что на самом деле... Ссылка на комментарий
Gordon Опубликовано 22 августа, 2009 Поделиться Опубликовано 22 августа, 2009 То же переставил торсионы на один зуб под груз. В книге по Берлинго для грузового указаны торсионы диам. 21.3 мм для остальных 20.5 мм. Диаметр стержня стабилизатора на 2мм больше, а что на самом деле... Ссылка на комментарий
BAITANA Опубликовано 23 августа, 2009 Поделиться Опубликовано 23 августа, 2009 (изменено) Дело не только в торсионах. Скажем диаметр осей шрузов и все с ними сопряженное на грузовиках с дизелем (к примеру) больше на пару миллиметров. Если замечали "Бегемотовские"диски идут двух цветов - серебристые и черные, для грузового и грузо-пассажирского соответственно, и характеристики у них разные по нагрузке. Сам с этим столкнулся при покупке дисков для зимнего комплекта шин, отсюда и познания. Изменено 23 августа, 2009 пользователем BAITANA Ссылка на комментарий
Рекомендуемые сообщения
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать учетную запись
Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!
Регистрация нового пользователяВойти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти