Указатель уровня температуры двигателя

[zotkin]

   Уважаемые форумчане, может подскажете . Ситроен с3 1,4 бензин 8 клапанов. После замены комплекта грм, датчик температуры стал чудить. Обычно на панели горело 3 деления, причем сначала загоралось 1 деление, а потом остальные 2. Сейчас же можно очень долго ехать, прежде чем загорится хотя бы одно деление. Что интересно, может не гореть ни одно деление, хотя печка дует горячим воздухом, а после того как машину заглушить, немного постоять, могут загореться все 3 деления. Грешили на термостат, т.к. был момент, что печка дула теплым воздухом в мороз. После замены стало чуть получше,но проблему показания температуры не решило. Потом был заменен датчик температуры(тот что стоит на головке блока) тоже не помогло. Честно, теряюсь в догадках, что это может быть. Ребята на сервисе тоже не понимают, что это за напасть(делаю у них машину с самого начала). Может подскажете, где искать причину? Заранее спасибо за ответы.

[407s]

А ребята эти не могут столько времени проверить от разъема до эбу провода?

[zotkin]

   Они просто по механической части. Электрика у них нет. Но я честно не понимаю: по идее провода не причем, т.к. показания температуры присутствуют, вентилятор срабатывает. После простоя горит три деления на шкале температуры. Правда как всегда при движении одно деление благополучно тухнет и горят только два, но стоит машине постоять с заведенным двигателем, как через какое-то время загорается 3 деление.

[zotkin]

  Люди может есть все таки какие-то мысли? Я уже не знаю ,что делать. Термостат исправен, датчик температуры исправен, печка дует горячим , диагностика не выявила никаких проблем. Я честно не знаю, что происходит с машиной.

[shinnik177]

 

 

диагностика не выявила никаких проблем.

, а это делали?

 

А ребята эти не могут столько времени проверить от разъема до эбу провода?

[zotkin]

 Подключили комп. И проехались на авто. Так вот, температура не поднималась выше 81 градуса в движении. При простое  она составляла 86 градусов. Значит не в проводах дело, иначе показаний бы не было.

[dol]

Может, термостат с низким порогом открытия?

[zotkin]

   Самое интересное, что это все произошло после замены комплекта ГРМ. Термостат никто не трогал. 

  Допустим в процессе поездки датчик ничего не показывает, но стоит машине после поездки постоять с заглушенным двигателем какое-то время, как загораются сразу 3 деления. В поездке может потухнуть 1 деление, но при долгой поездке вновь загораются все 3 деления.

[dol]

Что интересно, может не гореть ни одно деление, хотя печка дует горячим воздухом, а после того как машину заглушить, немного постоять, могут загореться все 3 деления.

 

ИМХО - больше похоже на проблему электрики.

[zotkin]

  Если долго ехать, то загорятся все 3 деления.

[34Бабай76]

если при замене грм менялась помпа большая вероятность что система завоздушена. вот изза воздушных пробок у вас неправильные показания датчика температуры. самый простой способ развоздушить выглядит так. прогреть двигатель и открутить пробку которая находится возле термостата. набрать полные лёгкие воздуха и дуть в расширительный бачёк. закрутить пробку. дать поработать. повторить пока из пробки не потечёт антифриз бе пузырей

[kazanovd]

было подобное, после замены датчика и термостата. Завоздушен канал датчика

 

необходимо немного открутить датчик что на головке блока, чтоб из под него начала выходить ОЖ, таким образом Вы выпустите воздух и датчик будет погружен в ОЖ.

 

Сейчас он телепается в воздухе, а воздух имеет меншую теплопроводность чем вода.

 

При езде или стоянке после поездки, температура ОЖ поднимается, а вместе с ним и давление в системе, воздушная пробка сжимается и датчик начинает контактировать с ОЖ.  

 

а вобще приборка, в особености показания температуры двигателя очень не часто обновляются(может доходить до 30-40 секенд паузы между считыванием показаний), потому бывает так что 1 деление, а потом сразу 3, если дать резко хорошую нагрузку на двигатель.

Изменено 25 сентября, 2015 пользователем kazanovd