Падает температура

[иван130491]

Во время движения и также на стоянке при увеличении оборотов резко падает температуры охлаждающей жидкости. Термостат поменян, промыта система, радиатор полностью закрыт.

[иван130491]

Точнее, температура в движении всегда на 2 делениях, и только когда машина не двигается при малых оборотах печки температура показывает 3 деления, при увеличении оборотов печки температура падает, 

[Demasso]

а на улице какая температура? или это даже в теплую погоду так?

 

если на улице при этом где-то минус 15, а зимней "заглушки" не стоит, то это можно считать нормально :)

 

у самого так было, поставил заглушку и все нормализовалось

[иван130491]

Температура - 15 и ниже, термостат поменян и радиатор полностью закрыт!

[Demasso]

если в салоне не чувствуется что температура падает, то может дурить датчик, ибо проблемы в основном из-за термостата, отсутствия заглушки, покрайней мере эти 2 проблемы были последовательно у меня...

а количество жидкости и нет ли воздуха в системе?

[Dimakgb]

Радиатор полностью закрыт - имеется в виду прикрыт чем-то, или термостат правильно работает и ОЖ не поступает в радиатор?

[иван130491]

Радиатор прикрыт на всю его ширину и высоту, термостат поменян и я его проверял, как положено сначала по малому кругу потом по большому, систему промывал какой то промывкой не помню уже, и залил новый антифриз, антифриза уровень. А в салоне дует теплым не горячим, и то в -15 градусов!

[dol]

Попробуй проверить температуру (хотя бы рукой) входного и выходного патрубков печки - возможно, что засорился радиатор печки.

[иван130491]

Прошу прощения,  а где входной патрубок печки) и где расположена печка? и даже если найду, проверить дует от туда теплый или горячий. И как можно прочистить радиатор печки?

[beermaster]

@иван130491, какого года машина? Вы первый владелец? Зачем промывали и чем? Радиатор печки мог забиться либо воздух в системе. Купи книжку с картинками, я серьезно ))) На микроавтобусе я продувал проблемные места с помощью баллона с углекислотой, только аккуратно, там давление большое

[Demasso]

а продуть нормальным компрессором (который для покраски к примеру) не получиться?)) и от него не будет такого избыточного давления как в баллоне с углекислотой

[иван130491]

Машина 2006 года, промывал после замена термостата. Увидел что в бачке для антифриза, что то наподобие  глины,( очень вязкая) После этого решил промыть. Снял бачок промыл весь водой, потом поставил на место и залил какую то жидкость для промывания "системы", до уровня залил антифриз, по началу было хорошо, воздух был горячий, потом опять теплый! 

[beermaster]

@иван130491, наверно радиатор печки забился от этой промывки

@Demasso, так не было компрессора, а баллонов углекислотных полно)))))) прицепил шланг и продувай себе что угодно))

[Demasso]

 

 

Снял бачок промыл весь водой, потом поставил на место и залил какую то жидкость для промывания "системы", до уровня залил антифриз, по началу было хорошо, воздух был горячий, потом опять теплый! 

 

а эту жидкость для промывки системы слили? после нее промывали хотя б дистилированной водой? ибо мыть антифризом дорогое удовольствие

 

 

 

так не было компрессора, а баллонов углекислотных полно))))))

 

компрессором гуманее... у меня вот в гаражике припасен 1,5кВт с ресивером на 24л. немного конечно, но хватило даже чтоб выдуть остатки воды из системы водоснабжения на загородном участке одного знакомого)) а уж выдуть с радиатора и подавно сможет... если конечно не забился этой жижей в усмерть

кстати встречался с таким еще на 9-ке (или 14-й) одного товарища году эдак в 2005, из-за подобной жижи мозги просто не дали машинку завести, заводится и глохнет и т.д.

 

он сказал что накануне доливал антифриз, и похоже что цветом ошибся... и вымылось из системы этой жижи несметное количество, воды перевели много... потом хороший антифриз залили и машинке завелась, прогрелась и поехала

 

ошибочка больше не вылезала (что была за ошибка уже и не вспомню теперь)

[иван130491]

Тогда скажите пожалуйста как промыть радиатор печки?

[dol]

@иван130491,Смотри личку.

[Demasso]

Дуть во входное отверстие и чтоб все нормально выходило через выходное... я тут до этой печки еще не лазил, так что точнее не подскажу

[Citroen_msk]

Всем привет.

Тоже столкнулся с проблемой температуры ОЖ. Двигатель долго греется, температура при движении падает.

Грешу на термостат.

Возник вопрос  - как определить part.N нужного мне термостата.

Нашел 2 варианта:

- 1336 СС;

- V7 645 581 80.

Машина С4, 2010 г., АКП,  vin VF7L C5FW FAY 544003.

 

Спасибо.

[dol]

1336 CC.

[Citroen_msk]

Спасибо.

[Citroen_msk]

И снова всем привет.

Решил выложить небольшой отчет о замене термостата + чистка радиатора.

1. После поездок по магазинам обнаружил, что у меня установлен термостат 1336 Z6 (у меня АКПП). Данная модель термостата отличается от 1336 СС отдельным съемным датчиком температуры. Возможно, машина попадала под отзывные компании, в результате чего термостат поменяли (по VINy пробивается 1336 СС).

2. Для снятия термостата мне было удобнее снять пучок проводов, идущий к датчикам и к катушкам зажигания. После этого "черный паук с проводами" легко убирался в сторону, давая доступ к термостату. Паук снимается вверх, а затем отводится в сторону.

Также снимал площадку, на которой стоит аккумулятор. Для этого нужно снять разъем с блока управления + открутить 2 гайки

3. Затем снимаются все шланги, откручиваются 2 болта и гайка крепления. Снимается скоба, фиксирующая боковой отвод, входящий внутрь "водоотводящий трубы", расположенной на блоке двигателя сзади, со стороны салона. И затем нужно аккуратно вытаскивать термостат, держащийся только за счет уплотнительного кольца в водоотводящем патрубке. У меня, например, термостат сразу не выходил. Пришлось поливать wd-шкой и понемногу его поворачивать.

4. После снятия старого и установки нового термостата решил проверить наличие грязи на радиаторе. Снимается все просто - откручиваем 2 винта Torks и аккуратно вынимаем радиатор системы охлаждения вверх. Радиатор системы кондиционирования остается на месте. Грязь была, но не много (срок эксплуатации а/м  - 5 лет). Полил спецсредством для наружной чистки радиаторов (купил заранее), промыл водой из шланга. Тоже самое сделал с радиатором кондиционера - со стороны двигателя наружу в сторону бампера. Затем все ставим обратно.

5. Заодно промыл систему охлаждения. Понадобилось 10 литров дистиллированной воды. За один раз заливается только 5 литров. После чего гонял двигатель до включения вентилятора. Затем залил антифриз. Залил оригинальный - PSA Long life. Хватило 5 литров. Но про запас купил еще 2 литра - на долив.

6. Результат - температура держится в норме -  3 полоски. Наверное, снизится расход топлива.

 

Все удачи на дорогах...

Изменено 12 мая, 2015 пользователем Citroen_msk

[Игорян Игоряныч]

Почитайте мою тему про датчик температуры двигателя. На выходных решил проблему.Ничего продувать и промывать не требуется.

[Aleks_48rus]

В общем проблема такая. Когда на улице минус (примерно до -10), датчик температуры показывает два деления, редко три. При езде, меньше двух делений температура не падает. Термостат менялся больше года назад.

Неужели он опять клинить начал?

[andmay]

Я бы патрубки потрогал, вдруг это просто датчик дурит

[Игорян Игоряныч]

Скорее всего дело в термостате. Но нужна предварительно хорошая диагностика . СТО "Формула1" на Планерной. Очень приличные спецы.