Ошибка "высокое давление в турбокомпрессоре"

[Enthasis]

Приветствую всех ситроводов! Такая вот проблема преследует мой дизель 2.2 HDI в последнее время. При движении в городе всё хорошо – машина очень бодро едет, но стоит выехать на трассу, и через 10-15 минут равномерного движения со скоростью 90-110 км/ч бортовой компьютер выдает ошибку engine management system faulty, и машина перестаёт ехать. Обороты двигателя не поднимаются выше двух тысяч, динамика пропадает вообще. Одновременно с этим БК выдаёт ошибку ESP/ABS. Покопавшись Лексией, я обнаружил две ошибки: р0234 (устранимая ошибка, давление воздуха после турбокомпрессора. Высокое давление в турбокомпрессоре) и р0120 (неустранимая ошибка, электроклапан заслонки системы рециркуляции выхлопных газов. Контроль объёма). Что это за ошибки? И, главное, как их устранить?

[ZIGGY]

Для начала я бы попробовал прочистить егр с датчиком давления воздуха рядом с впусным коллектором.Ну и заодно датчик температуры воздуха после интеркулера.

Изменено 22 января, 2015 пользователем ZIGGY

[petrovich_d]

Это само по себе произошло или после какого-либо ремонта?

[Enthasis]

Вообще эта ошибка (engine management system faulty) начала выскакивать после того, как я залил полный бак лукойловской солярки... Никаких ремонтов в моторном отсеке не было...

[petrovich_d]

Посмотри для начала наличие приходящего вакуума (палец слегка присасывается) на электро клапане (крепится на воздушном фильтре), который  управляет заслонками после турбы (спереди, сверху на двух жирных резиновых патрубках) и вакуумные трубки на заслонках - выскакивают.

А ФАП не забит случайно? Прожечь бы..."лексией" конечно...

Укажи год и марку авто...

Изменено 26 января, 2015 пользователем petrovich_d

[Enthasis]

Спасибо за советы! У меня Ситр С5 2005 года 2,2 HDI. А ФАП у меня, я подозреваю, вырезан.

[Phoenix]

SWIRL работает? Со стороны коробки из головы спереди выходит вал, от него тяга идёт в сторону моторного отсека и вниз. Если открыть капот и дать газу как следует, тяля должна втянуться и этот вал повернуть. Частенько в самом клапане рвётся диафрагма и соответственно вакуум или пропадает или слабее становиться, от этого турбина может некорректно двигать геометрию или совсем не двигать. Из-за утечки вакуума - передув турбины. Шланг бы ещё вакуумный на турбине проверить пальцем, как выше советовали. И ещё один момент, датчик давления турбины стоит на верхнем патрубке интеркулера, между радиатором и аккумулятором. Часто при замене лампочек в левой фаре или снятии/установке корпуса воздушного фильтра его цепляют и обламывают носик, который от него в этот патрубок вставлен (кам коротенький резиновый шланчик от патрубка интеркулера, сантиметра 3-4). Нужно ослабить хомутик, аккуратно его вынуть из этого шланчика и проверить целостность этого носика. Ну в конце концов геометрия турбины может подклинивать.

Лексией бы параметры посмотреть - давление турбины на разных оборотах (может от номинала отличается), объём воздуха.

[Enthasis]

спасибо за советы. Через пару дней мороз отпустит - буду смотреть.

 

Часто при замене лампочек в левой фаре или снятии/установке корпуса воздушного фильтра

- вот этого точно не было.

Изменено 27 января, 2015 пользователем Enthasis

[Phoenix]

Хотя если передув, по идее датчик не обломан.

Что на заглушенном - давление турбины совпадает с атмосферным? Вакуум? Свирл?

Шланг вакуумный не слетер с турбины, с электромагнитного клапана управления?

Изменено 27 января, 2015 пользователем Phoenix

[Popesych]

вакуум проверяйте

[саня#на_ситро#:-)]

Дружище у меня один в один такя же фигня. Каковы результаты обследования? Куда пропал,что в результате было причиной? Уж очень у меня похожая ситуация. При обгоне у меня выскочил треугольник есп и машина начала тупить.бортовик показал деполюшен,есп и передув турбины. Раскажи какие нибудь результаты?

[Enthasis]

В моём случае проблема была в так называемом "свирле" - диафрагме системы изменения турбулентности потока воздуха, если официально))) На 90% процентов уверен, что и у тебя тоже он виноват. Смотри сообщение номер 7;)