Хочу клиренс как у ДС4!

[Serjant02]

У ДС родной размер 215/55/17=215/60/16.

Все верно клубень говорит, что клиренс увеличен за счет большей в диаметре покрышки

 

Изменено 31 декабря, 2015 пользователем Serjant02

[max-fantom]

У ДС родной размер 215/55/17=215/60/16.

Все верно клубень говорит, что клиренс увеличен за счет большей в диаметре покрышки

У С4 седана та же резина. Но клиренс при этом всего 178мм. У ДС 4 он ещё на пару сантиметров больше - на драйве полно частных обзоров с замерами.

[Serjant02]

У меня ДС4 - ну максимум 175-180 мм - больше у нас нету.

Пружины жестче - не спорю - возможно меньше проседают из за этого, ну за счет этого ну максимум миллиметров так 5 в плюс

А по поводу что у ситроен с4 седан такая же размерность шин, вы не правы, вот размерность шин седана с официального сайта 215/55 R16 или 215/50 R17.

Т.е. опять же дс выше на 1 см. из за шин

Изменено 31 декабря, 2015 пользователем Serjant02

[max-fantom]

Как где и чем замерял? Посмотри видео, где чел на парковке проезжает по сугробу, и заменяет оставшуюся высоту снега. Там вроде не менее 19см было.

[Serjant02]

Сугроб это не измерительный прибор )).

А на драйве только и пишут разве что как клиренс по сугробу замерить. Раньше сам там сидел с другой машиной, но писал только по доработкам реальным, связанным с железом, подвеской и тормозами...

Изменено 31 декабря, 2015 пользователем Serjant02

[maus75]

С новья может и было 19, сейчас 17,5 осталось наверное. У нового в салоне между колесом и аркой пачка сигарет влезает, у меня уже нет, это сзади.

[maikbeast]

Мне вот интересно стойки по габаритам и присоеденительным размерам аналогичны нашим или нет?

[maus75]

Скорее всего да. Платформа одна.

[maikbeast]

Это понятно что платформа одна, но клиренс у DS больше соответственно и ход должен быть больше, соответственно длина стойки должна быть больше. Если они там не применили какие-либо "космические технологии".

[Serjant02]

Да полюбому ход повески такой же, только пружины жестче и возможно в амортизаторах клапана по-другому настроены - на более жесткую работу (хотя бильштайн продает стойки б4 - одинаковые на с4 и дс4).

А вообще - овчинка выделки не стоит - я про переделку подвески с4, если уж только при условии, что она совсем умерла и стоит выбор покупать стойки и пружины новые от с4 или дс4 - вот тогда можно заморочиться. ИМХО.

[maikbeast]

по каталогам стойки у DS4 аналогичны peugeot 3008

[Igor71]

Ты,прямо Америку открыл.)))

[migmg]

Наконец-то поставил проставки на 3см спереди и 2,5 см сзади под пружины. Спереди на Краба без разборки стоек. Получилось так как надо! . расстояние до арок спереди и сзади 73 см. Покатался- понравилось. Там где при преодолении ям скрипели зубы или кузов - теперь тишина и полное удовлетворение.

[maus75]

Норм поднялся.

[oletarkhov]

 

 

Наконец-то поставил проставки на 3см спереди и 2,5 см сзади под пружины. Спереди на Краба без разборки стоек. Получилось так как надо! . расстояние до арок спереди и сзади 73 см. Покатался- понравилось.

Подскажи где брал проставки. Задние амортизаторы в обратную на больших ямах не бьют?

[migmg]

Задние не бьют , специально провоцировал.У товарища С 3 Пикассо тоже не бьют. Раньше задние у него пробивали когда груженный, ,  а теперь пробивать перестали.

[oletarkhov]

А где брал-то, а то что-то не найду никак, да. еще вопрос - развал после этого не делал, все таки 3 см.?

[migmg]

Брал  в Москве  Компания Полимер ИП  Ушков Олег Борисович . Прошлом году осенью.Развал похоже не надо. Но можно заехать на всякий случай.

Изменено 2 июня, 2016 пользователем migmg

[oletarkhov]

спасибо

[некрас]

@migmg, а почему разной высоты проставки поставил? 

[Бес]

Баку-стайл.  

[migmg]

Бес,  и где сходство??? Просто обосрать нетерпится?? Сходи в гальюн!  Заодно и мочевой пузырь освободи , а то еще чего приспичит

Некрас, там за счет рычага  на балке подьем получился на 3 см.

Изменено 7 июня, 2016 пользователем migmg

[Бес]

Давай я сам буду выбирать куда мне ходить. 

А ты вносишь опасные изменения в подвеску, да еще делишься с другими об этом, вводя их в заблуждение как все теперь круто, а инженеры пса дураки.

[migmg]

Конечно сам , ведь ты большой уже.

А про дураков ты cам написал.

А то что каждый сам под себя приспосабливает машину в этом нет ничего плохого. Ведь инженеры Пса не делают этого.??

Изменено 7 июня, 2016 пользователем migmg

[Бес]

Я уже 150 раз писал про свое мнение по поводу эти проставок/бафферов/резинок...

И еще повторю:

 

Длина штока амортизатора является не свободной величиной, взятой с потолка. Она расчетная, и этот расчет нифига не 2х2. Инженеры трясли на вибростендах машину не один час, подбирая и рассчитывая оптимальные, безопасные параметры жесткости/упругости/хода (длины) амортизатора.

Поставив проставку 3 см ты у хода-отбоя отнял эти 3 см.

Мало того, что в особо глубокой яме этого хода уже может не хватить и аммо "выстрелит" - он сработает в отбой на всю длину, а земли еще нет и будет удар. Это не добавит жизни ни самому аммо - шток будет пытаться вырваться из корпуса аммо, ни его креплению. Я на своей ВАЗ 21074 тоже добавлял проставки - круто делал. И вид крутой, и груза можно больше нагрузить и не просядет. Только потом пришлось "уши" (крепления) амортизаторов к кузову варить. 

Мало этого, так еще в повороте на неровной дороге может этой же длинны амортизатора не хватить и он просто оторвет колесо от земли. Представляешь, машина в повороте сначала на 4 колесах, а потом раз - и на трех. Сцепление с асфальтом на четверть уменьшить - какие последствия?

И не надо говорить - я не гоняю.   Мы ездим/передвигаемся по разным дорогам. Дорогам России.

Я с семьей достаточно спокойно ехал. Но достаточно крутой поворот и изменение профиля дороги - винтом. Да, так у нас строят дороги. Всё! Заднее внутреннее оторвалось. Знаю, потому что когда оно вернулось на асфальт - был визг как у самолета на посадке, потому что выскочила ошибка по АБС/ЕСП - одно колесо неверные данные давало, потому что я его блокировал в воздухе. 

 

Я уже не говорю про углы развала/схождения/кастора, нагрузок на шаровые, ступичные и другие элементы подвески.

 

А приспосабливать машину под себя надо безопасно. И для себя, и своей семьи, и других участников движения.