Сайлентблоки задней балки

[Февраль]

Добрый день.

 

Так как собираюсь менять задние амортизаторы, заодно поменяю сайлентблоки задней балки, на вид они целые, но за 7 лет эластичность свою прогуляли - переставляет зад на ямах.

 

Хочу посоветоваться, а что ставить то? По оригинальному номеру разница в цене между оригиналом и тем же Сасиком почти нет, знаю на С4 хэтч все поголовно ставят усиленные сайленты. К нам они не подходят, у нас другие размеры.

 

У нас нету ничего подобного, усиленного? Ставить оригинал и не ломать мозг себе и людям?

 

Знаю есть полиуретан, но его ставить точно не буду, есть опыт на прошлой машине.

 

 

Спасибо.

Изменено 15 ноября, 2014 пользователем Февраль

[Unique]

Было дело такое.

Взял swag, по цене с оригиналом действительно разницы почти нет, но срок поставки в экзисте неприятный был.

 

Старые сайленты на вид живые, резина целая вся, но на боковых пластиковых ограничителях явный след выработки - то есть в осевой плоскости у них уже запредельные перемещения были.

 

Нашел только один похожий отчет от воронежских товарищей - они ставили сасик, якобы он усиленный и обойма у него пластиковая. Но я сасику больше не верю.

 

По ощущениям после замены сказать особо пока нечего - статистику еще собираю. Вроде лучше, но на крупных ямах грохот все равно зверский.

[Февраль]

Спасибо, всё понятно, я пожалуй выберу оригинал, т.к. сроки не горят.

 

А не осталось ссылочки на отчет?

[Unique]

http://citroens-club36.ru/forum/viewtopic.php?f=12&t=222

А оригинал кстати может оказаться тем же свагом )))

[Февраль]

Благодарю! В отчете кстати номер сайлентблока другой, в 2 раза дешевле. Нам подходит, чуток разница в конструкции, и материале изготовления. Прикольно.

Нет, сваг не поставляется не на один конвеер автопроизводителей.

Изменено 15 ноября, 2014 пользователем Февраль

[алш]

Почему?

Есть усиленные № 5131.H2

Вот обычные № 5131.F2

Вот есть такой вариант
Сайлентблоки
хорошие: Boge, Lemforder
Не хорошие: Meyle, Febi, SWAG, Sfec (Не резина а уголь)

Заводская комплектация  Резинометаллические детали подвески (сайлентблоки) -Lemforder, TRW, Boge

[Unique]

У усиленного другой диаметр, и балка там кстати идет другая.

Я не рискнул, решил что не готов оказаться в ситуации когда балка на полу, авто на подъемнике и сайленты не подходят. На пикассу задние сайленты на сервисе не валяются просто так.

[алш]

Диаметр тот же!

На фото по вашей ссылке: снят обычный, а устананавливается усиленный, посмотрите лучше.

У усиленного просто упорный бортик толще,а посадочный диаметр у них одинаковые.
Посадочный у них 78.5

Я тоже ставил Сваговские сайленты, по сравнению со старыми, стало конечно лучше в начале, а сейчас я даже как то и не знаю. Особенно после упорных чашек передних стоек я в Сваге как то разочаровался.

Наврал!

Я ставил Сасик №2600004- обычные

Это я на перед ставил всё Сваговское и сайленты и шаровые, упрные чашки с подшипниками под передние стойки.

[Февраль]

Нет, диаметр всё таки разный. Но встать, якобы, и то, и другое должно нормально.

 

5131.F2 \ Sasic 2600004 - Внешний диаметр, 80 мм

5131.H2(новый номер 5131.K0) \ Sasic 2600005 - Внешний диаметр, 81 мм

 

Буду заказывать пластиковые, "усиленные". Алш, подскажи, тормозные шланги и глушитель обязательно снимать или можно обойтись без этого?

 

оффтоп. Помню на прошлой машине менял сайлентблоки заднего подрамника, там их 4шт, очень помог сей прием - сайленты перед установкой на сутки засунул в морозильную камеру, в -20 градусов. А сами уши в балке, в момент установки нагрел феном, градусов до 80, сайлент перед установкой немного смазал "Фейри", сайлент зашел можно сказать от руки, и в дальнейшем сидел как нужно.

Изменено 15 ноября, 2014 пользователем Февраль

[алш]

Это внешний диаметр вместе с упорным буртиком.

Если диаметр отличается на 1 мм, то нереально будет такой салент впресовать, даже разница в 0.5 мм, будет нереально.

посмотрите размеры по Фэби.

[Unique]

Блин, ну что за люди. Сами не в состоянии прочитать мессагу, но требуют чтобы я лучше читал. Что там лучше нужно делать чтобы увидеть "усиленные" если у меня изначально в сообщении про этот отчет данное слово фигурирует???

Вы блин сами не в состоянии посмотреть параметры детали на экзисте, чтобы увидеть разный диаметр, не в состоянии прочитать внимательно по ссылке текст, чтобы увидеть там акцент автора на разный диаметр сайлентов, но уже бросились разлавать указания что кому и как делать.

Страна дилетантов блин.

[алш]

На счёт глушителя: точно не надо. Тормозные трубки конечно придётся снимать, после того как снимите балку, будет хороший достук к тормозным шлангам проверьте их и если потребуется замените.

[алш]

Unique ! Да нереально будет впресовать разницу в 1 мм, тем более автор впресовывал болтом с шайбой, он просто так же мельком посмотрел.

Вы даже специальным прессом разницу в 1 мм не впресуете. Даже в 0.5мм не получится.

У себя я пресом впресовывал, шло так же со щелчками, ставил родные не усиленные.

[Февраль]

Я заказал оба варианта, сфоткаю.

[Февраль]

Приветик, вообщем не знаю что делать, пробовать вставлять? На фото всё видно. Разница в 1,5 мм смущает конечно, даже при условии что второй сайлент - пластиковый. Нужно как то связатся с автором темы про замену сайлентов(что указана выше) и спросить бы вин, дабы сравнить балки, может у него по вину усиленная, или всё же посадочный размер в самой балке одинаковый - и пластиковый влезает.. Однако сам автор пишет что изначально было видно что новый сайлент больше диаметром, но всё село как надо..

 

 

 

 

[Unique]

Если возвращать не собираешься - засаживай пластиковый.

Кстати про ощущения с новыми сайлентами - наконец то прокатал все проблемные участки. Стыки асфальта, термошвы на мостах, ямы, гребенку и т. п.

Однозначно лучше! Корму не переставляет так сильно, не "пробивает", на лежачих не просаживается как раньше.

Одна беда - крупные ямы по-прежнему некомфортно.

Но замена того стоила! Хоть старые сайлены на вид живые, но уже за 6 лет были уставшие.

[Февраль]

Да мне лишь бы вошло всё, вернуть всегда успею, тут вопрос не стоит.

[Unique]

Если пластиковый не пойдет - со следами монтажа ты его вряд ли уже вернешь. Я только к этому.

[Unique]

Ну и заколачивай тогда, нам всем будет интересно.

[Uspenie]

Я на этой машине с Воронежа ездил. Не стучит у него подвеска задняя. Не переставляет и т.д.

PS хотя у него аморты не как у меня, мои (каяба) стуку точно добавляют.

Михаил рядом со мной живёт.

[Февраль]

А не сложно ли Вам с ним связатся как нибудь и уточнить VIN? Может у него по вину усиленная подвеска идет, и проблемы с размером сайлента не было(хотя он сам пишет о другом размере, абсурд). Или понять из каких соображений он ставил эти якобы "усиленные" сайленты. Хочется максимально всё уточнить, дабы не оставить машину на яме.

 

Сейчас зарегился на воронежском форуме, жду активации, хочу сам написать Михаилу, но сколько времени это займет и как часто он посещает форум - хз.

[Uspenie]

ПОДВЕСКА ОБЫЧНАЯ ПОДВЕСКА

Соображения были как у всех. Поменять на вс. случай, может лучше станет, нет доверия к штатным сайлентам, сразу махнуть вместе с амортами и т.п. И надо учитывать, что ему это обошлось не в очень большие деньги, т.к. "у своих" делал.

[Февраль]

Хм, тогда вопрос закрыт, дожидаюсь свободного времени и меняю, сайленты по 600р, замена - самостоятельно на яме возле дома, ничего сложного.

[алш]

Прочитал тему!

Unique, приношу свои извинения!

 

Смотрел на экзисте про усиленные сайлентблоки, там у некоторых производителей, указан размер, точ в точ как и у не усиленных.  

[Февраль]

Например? Что-то я таких не нашел. Вот у С4, хэтча, размер усиленных и не усиленных одинаковый, 72мм.