Опрос, кто на дизеле удалял сажевый фильтр?

[Nickkk]

Всем Привет!

 

Являюсь владельцем Citroen C5X7 дизель 2.0, 2008гв, автомат. 

Полагаю некоторое время назад умер моторчик в бачке, отвечающий за впрыск присадки (eolys) в топливо, из-за чего перестал отрабытывать как надо сажевый фильтр и в следствии чего забился.

С утра в небольшой морозец заводится с трудом, потом как прокашляется через забитый фильтр нормально, только на старте со светофора немного подтупливает.

 

Хочу поинтересоваться у тех кто сталкивался, есть ли смысл реанимировать моторчик с присадкой и ждать когда сажевый фильтр прочистится, или ничего не ремонтировать и вырезать сажевый фильтр к черту и сделать соответствующее удаление из мозгов машины.

 

Кто делал удаление фильтра, скажите есть ли изменения? В лучшую или в худшую сторону?

Может какие подводные камни, типа одну систему удалишь, другая глючить начнет.

 

Заранее спасибо!!!

 

 

[2701bb]

Реанимировать смысла нет, при грамотном удалении фап (сажевый), мотору будет в разы легче, одновременно вырезать и EGR. Почитай http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=52354. ИМХО.

[ZIGGY]

Как определили что именно моторчик сдох?

[Nickkk]

@2701bb, cпасибо, почитаю.

 

@ZIGGY, появилось сообщение о малом уровне жидкости (eolys). Полезли заливать и решили перед заправкой проверить моторчик. На него контакт подаешь, моторчик схватывает, но видимо заклинил и жидкость не гонит.

[Nickkk]

Реанимировать смысла нет, при грамотном удалении фап (сажевый), мотору будет в разы легче, одновременно вырезать и EGR. Почитай http://citroens-club...showtopic=52354. ИМХО.

Эту тему я читал, и Алексею-Enzo звонил. Он удаляет FAP фильтр именно в мозгах, механически он не вырезает. 

[Fund]

Позвони в Dieselboost - они режут сажевые и шьют дизеля.

[Nickkk]

Спасибо, узнаю!

 

Может есть, кто уже у себя на машине делал эту процедуру, интересно мнение владельцев?

Изменено 7 декабря, 2014 пользователем enzo

[2701bb]

Механически сам удалишь . Четыре болта на bted.на cted надо резать.

[Andrsk]

Я удалял, программно и механически, проехал уже около 15к, всё в норме, у меня 2,0HDI автомат. 

[Цепятыч]

Воняет нормально?

[Andrsk]

Сзади когда стоишь пованивает да))

[Nickkk]

Всем спасибо за инфу!

[Habahaba22]

Я конечно не спец, но мне кажется програмно не обязательно удалять если руки прямые. Сажевик определяется перепадом давления на нем, так вот если просверлить отверстие нужного диаметра в нем то можно необходимый перепад создать. ИМХО.

Я так ЕГР заглушал - ничего програмно не удалял просто вставил заслонку из шпателя вырезанную в магистраль ЕГР и всё - ни ошибок ни дымов в воздухе.

[Yus1980]

Появилось предупреждение о том, что заканчивается присадка для сажевого фильтра. Оценив стоимость самой присадки и работы было решено вообще его удалить.

По цене это немного дороже, все равно его потом удалять, когда забьется. Делается это физически и обязательно программно. Машина поехала веселее. Только теперь при ускорении быстрее обычного сзади виден дым )  

[tranzit-48]

@Habahaba22, извиняюсь, конечно, за ответ на пост двухгодичной давности. Но не могу просто так пройти. Дырками в сажевом электронику не обманешь. Понимаешь, противодавление в сажевом непостоянно. После прожига меньше, перед ним больше. Это вобщем то один из главных показателей по которому ЭБУ двигателя определяет необходимость запуска процедуры, а так же момент его завершения. Ещё и по пробегу процедура запускается. Тут уж точно не скажу сколько, но может и раз в 1500 км запустит, если противодавление не меняется. И скорее всего, это будет вечный прожиг. То есть сверлим дырки в сажевом, гоняем 1500 км, а потом, при любом случае, как только условия для прожига будут созданы, блок управления двигателем будет запускать процедуру. И не будет её завершать, пока условия не создадутся. В результате-любуемся двойным уровнем масла, рассыпавшейся турбиной, провернувшимися вкладышами или ушедшим в разнос дизелем. После этого говорим, что французские машины говно, а дизеля в особенности, и покупаем бензиновую Аудзюшэчку . Так и не поняв, что ни хранцузы, ни тип топлива виновны не были

 

А по поводу ЕГР-тут от машины зависит. Касаемо С5 X7 из своих наблюдений могу сказать-1.6 hdi и 2.0 hdi позволяют поставить заглушку. Аварийного режима нету, чек не горит, но при диагностике ошибки по расходу воздуха есть. 2.2 hdi 170 сил-при глушении шпателем-чек горит, машина уходит в аварию. На других моторах нашего любимого авто глушения шпателем пока не наблюдал.

Изменено 17 октября, 2016 пользователем tranzit-48

[Habahaba22]

@tranzit-48,  Мысли здравые но это как я понял теория и предположения. Вот ссыль, https://www.drive2.ru/l/7705199/ там товарищ подхватил мысль и просверлил. Так вроде у него нету вечных прожигов. Если интересно поговори с ним, он хотел ещё дырок досверлить.

[tranzit-48]

@Habahaba22, нет. Это не теория и не предположения. Сам занимаюсь этими вещами. Знаешь сколько таких "практиков" с дырками в сажевом видел. Так что мне не о чем с тем товарищем разговаривать. Есть алгоритм в ЭБУ, всякой хренью его не обманешь, только на время можно оттянуть кончину движка. А она придёт незаметно. А вообще, на самом деле, таких ухитряев довольно много. И поверь, я это пропогандирую не потому что занимаюсь этим, и это мой заработок. Я вообще, ни одного человека не уговаривал в своей жизни на удаление. Мои личные машины в этом плане экипированы так как были с завода. Но вот это говноедство, извините за словечко, потом вылезет боком. И мне почему то совсем не жаль таких людей.

 

Из недавнего "теоретического". Ford C-max с тремя дырками в ФАПе. 2.0 дизель, такой же как и у нас, Иолис тоже заливается, только топливная Сименс. Как на предыдущем С5 грубо говоря. Ездили-ездили. И в разнос ушли. Благо механика, и мужик за рулём был, немного замарав труселя остановил машину. А обычно жена его ездит на нём.  Потом ещё несколько недель ездили на нём. Попали ко мне. В поддоне вместо масла почти три уровня соляры.

 

Так что давай не будем про теорию и практику.

 

А то что товарищ с драйва до усрачки рад отсутсвию надписи сервис, но при этом регенерации замечает-уже говорит о многом. На исправном авто нету ни надписей, ни проявлений. Вобщем чувак с драйва отличный кандидат в персонажи с моего предыдущего сообщения.

Изменено 17 октября, 2016 пользователем tranzit-48

[Habahaba22]

@tranzit-48, Ты бы "разговаривал" по проще. Я никого не агитирую, это мои ЛИЧНЫЕ рассуждения. А это форум для обсуждения проблем, а не для "показать" какой ты классный спец а остальные бараны-самоделкины. Имеешь достоверную информацию - так и напиши лучше сделать так и так потому что практика и в "мурзилке" так написано. А твой ответ похож на только я луч знаний а вы ГОВНОЕДЫ-УХИТРЯИ.

[tranzit-48]

@Habahaba22, Ты реально думаешь что есть такая мурзилка? 15 лет работы с автомобильной электроникой-вот и вся мурзилка. А если про официалов-то они вообще не в курсе что авто с сажевым может впоследствии ездить без него.

 

А про говноедство. Ну про тебя я не говорил, а тот товарищ сто процентный говноед. Промыл бы сажевый, залил бы Иолис-и всё. Либо удалил бы по нормальному. Нет, он тыщёнкой решил отделаться. Ну ничего, всё у него ещё впереди.

 

 

И опять же, не верите мне- у Enzo. Он тут в этих делах уважаемый человек.

 

И да, это форум для обсуждения проблем, а не для раздачи вредных советов. Не так ли?

Изменено 17 октября, 2016 пользователем tranzit-48

[Habahaba22]

@tranzit-48, Не надо так о людях. Все мы пытаемся на чем то сэкономить. Ты думаешь есть доверие официалам у людей. Или хорошие спецы типа тебя на каждом углу стоят и помогают работой и советом? У нас нормальных дизилистов очень мало, да и доверять им тоже знаешь ... когда все говорят : "Да, вот те хорошие спецы по дизелю...наверно" Вот и приходиться выкручиваться как можешь. Где то почитал, гдето посмотрел. Вот например я менял чехол шрус https://www.drive2.ru/l/7683647/.

Можешь сказать говноедство, пофиг. Это опыт и помощь другим людям которые не доверяют качеству поставляемых запчастей и хотят сэкономить. Уже чехол прошел 15 тыс и всё норм пока. А про SPIDAN родной пишут что и 2 тыщи не ходит у некоторых. Мы же с завода сами не покупаем.

[tranzit-48]

@Habahaba22, да хватит тебе, игры с пыльниками это одно-а ложное осознание того, что тремя дырками в фильтре ты схватил за яйца всю автоиндустрию-совсем другое.

 

И ладно бы наворочать делов со своей машиной и молчать в тряпочку. Нет, и других за собой потащат.

Изменено 17 октября, 2016 пользователем tranzit-48

[Habahaba22]

@tranzit-48, Я не хочу доказать что ты не прав и версию со шрусам я привел как пример того как люди ищут оптимальных решений.  Все твои посты не приводят объяснений кроме одного форда и того что вы тупые а я всё знаю. Если ты точно разобрался в алгоритме прожига и видел плачевные результаты нескольких просверленных сажевиков то напиши: ребята так не надо ибо из практики стокато умерло и в алгоритме точно есть условие на изменение перепада после прожига а не просто достижение минимального значения перепада. Чего наезжать на люде зря. Ни я ни тот с драйва не пришли на форум и не орут ДАВАЙТЕ ВСЕ СВЕРЛИТЕ И НИКОГО НЕ СЛУШАЙТЕ. Я предположил, Magich это проделал. Мы просто сказали людям что так и так. И не писали делайте как мы и не слушайте этих деньгодёров с СТО.

Есть в жизни вещи когда вариант отделаться малой кровью, хоть и не правильно. ПРИМЕР (не призыв к действию) Стала жопа падать на стоянке, а потом при езде поднималась рывками. Дело оказалось в регуляторе жесткости, в клапане. Так вот мне проще было его на*** отключить от блока управления чем менять регулятор и иже с ним половину трубок обвеса, т.к. там прикепело всё нахрен.

Изменено 18 октября, 2016 пользователем Habahaba22

[tranzit-48]

@Habahaba22, да делайте как хотите. Но так делать не правильно, и повлечёт за собой проблемы. Алгоритмы не у всех авто одинаковы. Но перепад давления всегда учитывается. Собирать статистику по количеству умерших авто не довелось. Да и зачем мне это? Не веришь-не надо. Сверли и катайся.

[Igor888]

Действительно, пробить пару дырок- первое, что приходит в голову. Но как то подозрительно просто...

Странно, что мозги не ограничивают время прожига, мало ли что может быть. Вдруг бачок где нибудь на кочке лопнул и иолис убежал или т.п.

 

 

 

Дело оказалось в регуляторе жесткости, в клапане. Так вот мне проще было его на*** отключить от блока управления чем менять регулятор

Это наверное в штекер пришлось сопротивление-обманку воткнуть?

Можно попробовать заменить только электроклапан. Задние регуляторы на разборках дорогие, а передние- дешевые. А электроклапана у них по моему одинаковы. По моему они такие же как и в С5 предыдущих поколений. Там цены еще ниже.

Еще можно клапан почистить:http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=61621

При не работающем регуляторе не происходит циркуляция ЛДС через обратку. Может быть это вредно для гидравлики- все таки на пути обратки есть фильтры, воздух может удаляется, мало ли...

[Habahaba22]

@Igor888, По поводу сажевика: тот кто просверлил откатал уже 25 тыщ. Уровень масла в норме , прожиг каждые 300 км, как у всех.

По поводу регулятора: там дело не в саленоиде, а как в том посте что ты сссыль дал - закусывает иглу или толкатель.  Разобрать не получилось, прикипел колпак клапана и побоялся оторвать его. Я когда трубку на левый гидроцилиндр откручивал - слизал нахрен всю гайку, потом новую наваривал.