Посторонний стук в районе генератора Citroen Berlingo First 1.4

[maka3003]

Здравствуйте форумчяне! Появился неприятный глухой стук в районе генератора на холостых оборотах, но когда увеличиваешь обороты он пропадает. Самое главное что этот стук на прогретой машине, и когда дотрагиваешься к гене отчетливо чувствуется вибрация от стука! У кого то была такая проблема? Заранее благодарен.

Изменено 7 ноября, 2014 пользователем Администратор

[Carib]

Снимай ремень генератора и диагностируй все узлы и на причину люфта. Так сложно сказать что стучит ибо обманчиво.

Изменено 7 ноября, 2014 пользователем Администратор

[Славентий]

Дык походу подшипнику кирдык. Не смертельно и ремонтно пригодно.

[maka3003]

Снял ремень звук пропал. Где то читал что замена ремня может решить проблему! Но крутнул шкив генератора слышно тихий шелест, но вот откуда стук, был бы вой! И ещё на счёт натяжки ремня генератора на 1.4 бензиновом двигателе есть там какая-то заподня или нет?

Изменено 7 ноября, 2014 пользователем Администратор

[dol]

А за шкив качать не пробовал? Проверить крепления гены и роликов?

[maka3003]

А вот в гене может что-то стучять? Обратите внимание не гудеть не шелестеть а именно стучать!

Изменено 7 ноября, 2014 пользователем Администратор

[dol]

Подшипники - буквально на днях меняли генератор на 307 Пыже - гула тоже не было, хотя вал имел люфт миллиметра 3

[sedeshev]

ролик натяжителя

[maka3003]

он может стучять? так то он не шелестит!

[afanyr]

Мне кажется легче снять ремень и покачать все что можно, чем несколько дней толочь воду в ступе.

[maka3003]

да ремень снял все в норме и ремень тоже! Без ремня посторонний стук исчез. Когда ремень одел стук появился, дотрагиваюсь к насосу гидро усилителя отчётливо отдаёт по руке стук как будто в нем что-то стучит. Может что-то в насосе гидрача стучять ити нет?

[Цитрус 874]

На валу ГУРа стоит подшипник. Он мог развалиться. Не надо гадать на кофейной гуще надо снять ремень посмотреть на осевые люфты все ролики, вал генератора, ГУРа. 

[maka3003]

Здравствуйте ребята давно не был на форуме и наконец разобрался с проблемой! Выясняли долго менял всё в итоге оказалось полукольца коленвала имели мелкий износ и имелся люфт коленвала по оси.

[Цитрус 874]

Много чего поменять успел? И скажи пожалуйста, сколько у тебя на машине пробег? Интересуюсь поскольку у меня такой же как у тебя мотор, и я первый раз слышу такое про 1,4 на берлинго. обычно у них прокладка ГБЦ больное место

[and8rei]

Прокладка ГБЦ больное место если после поездки, особенно в тёплое время года, сразу глушить двигатель. Температура как правило в этом случае выше ста градусов по приборам. Я делаю так: включаю кондей, вентилятор печки на троечку выставляю. При работающем кондее работает и вентилятор обдувая радиаторы. Смотрю чтобы стрелка температуры на приборке опустилась ниже 90* , выключаю кондей и включаю секунд на тридцать печку на максимальную скорость и подачу тепла в салон. Потом глушу и всё. Вот уже 217000 км с салона проехал и с прокладкой всё ок. Главное не допускать перегрева что бы не повело головку блока. Ну и соты радиаторов соответственно промывать-продувать хотя бы раз в год. И антифриз раз в три года (минимум) менять, тогда и помпа дольше прослужит (состояние антифриза напрямую влияет на её долговечность).