После прогрева пропадает тяга + дергается и застревает рычаг МКПП на 1 и 2

[nrjzer]

EP3C Атмосферный 1.4 VTi. На холодный двигатель - отличная тяга! Как прогреется (проеду пару км), тяга заметно пропадает (процентов на 20-30). Ошибок на диагностике не выявлено. После замены свечей, на следующий день на свечах небольшой нагар... На первой передаче подергивается (сам авто и рычаг МКПП) после нажатия/сброса педали. Так же по езде в пробках/на небольших скоростях частенько залипает рычаг, трудно достать из 1й и 2й... Кто-нибудь сталкивался или знает в чем может быть дело? Помогите откинуть ненужное...

7000км назад заменены свечи, масло, фильтра, верхний лямбда-зонд...

Из предположений, которые на днях будут проверяться:

Заменю масло в двигателе и коробке, фильтры, свечи + провода

По VTi: В системе изменения фаз газораспределения проверить управляющие клапаны муфт на распредвалах)

Проблема с клапаном ЕГР
Забита сеточка бензобака
Низкое давление в топливной рампе

Барахлят: датчик массового расхода воздуха (гофры, шланги, муфты)

Датчик температуры воздуха на впрыске

Датчик температуры охлаждающей жидкости (помпа + термостат)
Датчик абсолютного давления (датчик давления во впускном коллекторе)

Датчик детонации

Датчик положения дроссельной заслонки

Нагар в камере сгорания

 

P.S. По двигателям VTi http://www.zr.ru/content/articles/581859-v-detalyax-neabsolyutnaya-monarxiya/

Изменено 13 октября, 2014 пользователем nrjzer

[Vlad_M]

Кроме пропадания тяги другие симптомы есть? Подергивается только на 1?

Ох уж эти диагносты исключительно по кодам уже зарегистрированных ошибок...

Надо показания датчиков на прогретом смотреть, давление в рампе и прочее..

Даже китайским ELM за 10$ можно выявить странности в показаниях датчиков или неправильные топливные коррекции...

[nrjzer]

Пока холодный движок, после 5-8 минут прогрева салона, машина прекрасно тянет, километра 3-4, пока не прогреется, дальше всё грустно(
По тахометру: до 2,5-3 тысяч - неживая( 

В районе 3,5-4 тысяч тяга неплохая, но гул, правда не громкий
Тапок в пол - 0 реакции и еле-еле ускоряется опять же с гулом
На 3тысячах - 100км/ч

Подергивается только на 1й... А залипает рычаг на 1й и 2й если в пробках передвигаюсь или еду на ней с нажатием и сбросом газа, т.е. не выжимая сцепления... тогда же и проявляются дергания, т.е. пока нажимаю педаль - ровно, немного приспускаю - дергается (не подергивается, а именно дергается) авто и ручка...
 

[visia]

На прошлом с4 10года была механика, двигатель 1,6. Залипала первая и вторая передачи так, что приходилось глушить машину,выжимать сцепление и вытаскивать передачу. Дефект плавающий,в сервис раз восемь ездил-посылали, мол неисправного не видна. В один момент дефект вылез, в это время катал нач.ремзоны. Показал ему. После этого был заменен синхронизатор 1 и 2 передачи. С тягой проблем не было

[nrjzer]

Заменил свечи (на старых был черноватый нагар), масла в двигателе и коробке, антифриз, почистил сетку бензобака, замерил давление в топливной системе (3,5 атм)... Стало получше, но тупизна после прогрева осталась... Компьютерная диагностика показала Р0030 (ошибка обогрева верхнего лямбда-зонда), зонд менялся 10 тыс. назад на такой же (6 контактный Bosch 1618LL - 130$), тогда была ошибка Р0053 (обрыв цепи обогрева верхнего лямбда-зонда)... верхняя лямбда на хх выдает 1,5 Вольта, при подгазовке пропорционально больше ... Пытались сбросить ошибку - зависает комп... Решили перепрошить, нужен пин-код, который во Фраеции дают только по будням и четным числам... сейчас вот и жду...

Про прогиб цепи/смещение фаз - сказали комп бы увидел (правда?)

И еще, заметил плохо греется на хх, 15 минут - еле-еле в салоне тепло, как только начинаю двигаться - жарко становится, причем чем дольше еду, тем больше приходиться снижать температуру, даже на 22-23 ощущение, что все 28-30