Перестали работать форсунки 2.0 136 л.с.

[DSSer]

Резко при подъеме в горку двигатель заглох. При детальном изучении выяснилось что на форсунки не идет сигнал и они не распыляют топливо. При проверке каждой сторонним источником питания(аккумулятором) все работаю без нареканий. Подскажите пожалуйста в чем может быть проблема. Сигнал на форсунки не идет. Может где обрыв или реле какое? Спасибо. Главное чтоб это был не Электронный Блок управления(((

Изменено 6 октября, 2014 пользователем DSSer

[mabu]

См. предохранители F15, F4 и F8

 

Если целые, то проблема возможно в реле внутри блока или, самое плохое, в ЭБУ двигателя.

 

[DSSer]

Подскажите пожалуйста где это реле блока находиться. До того как произошло отключения двигателя, снимал впускной коллектор. Подтягивал гайки на стартере. Были плохо прикручены. Коротило иногда. Может я под впускным что задел... Надо на работу выходить уже, а без машины никак. Разъездной характер работы. Спасибо.

[Enzo]

Сигнал на форсунки не идет.

а плюс есть при включённом зажигании есть?

[DSSer]

А как проверить? Я так полагаю надо через лампочку? То есть, Контакт на плюс на клемму форсунки, потом на лампу и с лампы на минус на корпус, и заводить?

[mabu]

Реле находятся внутри блока с предохранителями, они впаяны, несъемные, но выпаять можно.

Не надо заводить, там постоянный плюс должен быть при включении зажигания, а ЭБУ управляет минусом. (Плюс идет через предохранитель №15)

Все правильно, лампочка должна гореть просто при включенном зажигании, без запуска.

[DSSer]

Понятно. Нашел на ЕвроАвто Электронный блок за 7 рублей. Попробую его поставить. Может решиться проблема. Цифры на блоках совпадают. Надеюсь все встанет, вот только вопрос не придется ли как то его перепрошивать. Завтра проверю есть ли плюс и минус. Но мне кажется вообще нет подачи одного из полюсов. Я думаю все таки заменой блока все должно решиться. Не прогадать бы, 7 рублей не лишних.

[Enzo]

Странная диагностика какая то! Что говорит Лексия? Видит ли Лексия обороты двигателя в момент работы стартера? Может там конец датчику коленчатого вала, вот и управления форсунками нет.

Минус (т.е. управление) как проверять собираетесь, контрольной лампочкой?

[mabu]

Я думаю все таки заменой блока все должно решиться

Простой заменой ниче не решится. Его прописывать надо и нет гарантии, что будет работать, почитайте форум, не так все просто с этим авто))

[DSSer]

Нет. Я ее только месяц назад купил. Еще ни диагностики , ни чего не делал. Где у нас есть хорошая в Питере диагностика с сервисом? Я  с ситроенами еще не сталкивался. До этого был Пыжык 406 купе пининфарина 3.0 литра. За три года диагностику ни разу не делал. Капиталил двигатель своими силами. Все ездило и летало. А тут на тебе 2.0 литра и разобраться не могу в чем дело. Может есть диагностика клубная. Просто за городом живу ТОКСОВО. (машина мертвым колом стоит). Привез бы до машины, заплатил бы за диагностику и отвез бы обратно. Наверняка мелочь какая то в машине приключилась. Извиняюсь за флуд. Предохранители кстати проверил-все в ажуре.

[antip.48]

Проще в Эксис на Выборгской набережной оттащить - это ближайший к тебе дилер!

Изменено 6 октября, 2014 пользователем Администратор

[407s]

Блок надо обнулять, потом инициализация + прописывать форсы. Проверьте сопротивление обмоток на контакта форсунок.

[DSSer]

Надо все же проверить датчик коленвала. Ну не думаю что просто так мок умереть ЭБУ. Сбегаю сегодня куплю датчик. У меня примерно так и было на пежохе 406. Потом датчик поправил и все стало работать. 

[DSSer]

Поставил новый датчик коленвала. причина оказалась не в нем. напряжение на форсунки не идет. все таки думается мне что это ЭБУ умер(

У кого какие мысли??? У меня уже мысли закончились.

[defekt]

Плюс на форсунки идёт не от ЭБУ, а от подкапотного блока предохранителей один общий. А вот минусовые импульсы управления на форсунки подаёт уже ЭБУ двигателя. В первую очередь проверить есть ли +12в на всех форсунках при включённом зажигании.

В подкапотном блоке на F15 30A напряжение есть при включенном зажигании?

[DSSer]

Всем спасибо за помощь, но все равно пришлось ехать в сервис. Оказалось все просто. Датчик Коленчатого вала разбило, а я менял Распределительного... Слеповат я однако и не внимательный. Но хоть в сервисе сняли заодно 12 ошибок. В общем проблема решилась. Всем спасибо еще раз.

[mabu]

Может там конец датчику коленчатого вала, вот и управления форсунками нет.

 

Вот профессионал, в десяточку :))

[DSSer]

Ненадо Глумиться. Мне стыдно и так до красноты. Перепутал с распредвалом. Смотрел в ElCats  и не сообразил(((

[mabu]

Да и не думал глумиться...

Просто enzo эксперт по электрике ситроен-пежо,  соответственно диагноз ставит точнее, чем все остальные, даже вместе взятые.

[mamon666]

Люди, помогите разобраться в Citroen c5 2004 года 2.0 автомат, после того, как машина постояла, перестал идти импульс на форсунки 3 и 2 цилиндра, машина заводится, но троит, проводку всю переглядел, все целое, не идет импульс от ЭБУ, уже пол машины перебрал все целое, все датчики исправны, ошибку пишет P0202. неужели и правда дело в драйвере управления форсунками???((

[Александр79]

@mamon666, Здравствуйте, решили вопрос со своей проблемой? Такая же беда на 2 и 3 цилиндрах  нет впрыска, форсы рабочие.

[Руслан 777]

В 06.08.2018 в 13:23, Александр79 сказал:

@mamon666, Здравствуйте, решили вопрос со своей проблемой? Такая же беда на 2 и 3 цилиндрах  нет впрыска, форсы рабочие.

Здравствуйте, прошло уже много времени, надеюсь вы уже решили вопрос . Помогите , пожалуйста, - такая же проблема ,но с 1м и 4м цилиндром. Лексией делаю проверку форсунок - на 1 и 4  и четвертой только писк. На 3 и 2 пищит и клацает клапан.  Когда переставляю фишки со 2й на 1ю то пищит и клацает как положено. Сделал вывод ,что нету импульса, заменил БСМ модуль, думал там реле накрылось. Но все осталось по прежнему. Куда копать дальше не знаю. Боюсь чтобы не сами ,,мозги,, накрылись.  На форум попал не давно, возможно кто-то уже отвечал на подобный вопрос. Прошу не осуждать, а перенаправить. Спасибо большое.