Кто знает распиновку лямбда-зонда

[Tj-spider]

На 2 литра 2006г rfj?

[407s]

А что там ее знать?

Белый на массу, серый на сигнал. Черные на нагреватель.

[Tj-spider]

Не эту то я знаю, сейчас у меня стоит датчик там красный зеленый черный и лиловый, надо завтра за фишкой посмотреть.

[mabu]

черный и лиловый - нагрев

зеленый - сигнал

красный - масса

[Tj-spider]

Точно? А то спалю комп.

[mabu]

провода за фишкой смотрите тогда, и цвета какие

[Tj-spider]

Ага, завтра посмотрю.

[Tj-spider]

Вот, синий желтый зеленый фиолетовый. Это уже которые в комп идут.

Хочу поставить BOSH 0 258 006 537

 

 

 

Изменено 2 сентября, 2014 пользователем Tj-spider

[ИС-Xantia]

BOSH 0 258 006 537 это вроде как от Калины, но народ ставил.

Еще можно BOSH 0 258 006 027 для верхнего, тоже по отзывам.

[Tj-spider]

027 дороже, 537 я ставил на ауди а там v6 двиг был и все отлично работало.Главное это распиновку узнать точно.

[mabu]

синий и желтый, нагрев - к двум белым на датчике БОШ

фиолетовый - к черному на БОШе

зеленый - к серому на БОШе

 

BOSCH 0 258 006 027 - это с родным разъемом

BOSСH 0 258 006 537 - ВАЗовский с черной квадратной фишкой, перепаивать (у меня такой стоит, перепаяный, работает без проблем)

Изменено 2 сентября, 2014 пользователем mabu

[mabu]

вот моя фишка, по ней можно соответствие цветов проследить

 

[ИС-Xantia]

BOSСH 0 258 006 537 - ВАЗовский с черной квадратной фишкой, перепаивать (у меня такой стоит, перепаяный, работает без проблем)

У нас разные моторы.

[Tj-spider]

Синяя фишка это нижняя лямбда, а надо верхнию с зеленой фишкой.

синий и желтый, нагрев - к двум белым на датчике БОШ

фиолетовый - к черному на БОШе

зеленый - к серому на БОШе

 

BOSCH 0 258 006 027 - это с родным разъемом

BOSСH 0 258 006 537 - ВАЗовский с черной квадратной фишкой, перепаивать (у меня такой стоит, перепаяный, работает без проблем)

Спасибо записал.

[mabu]

У нас разные моторы.

 

Да, но лямбда-зонды одинаковые абсолютно :)

[Tj-spider]

Главное сопротивление нагрева, у 537 как раз 9 ом как у нас.

[тостер]

я себе ставил от субару форестер 2,0 атмосферного deko d22641-aa272. по цветам провода как и на нашем (как я понял речь идет про лямбда с 5 проводами), а вот резъем придется перепаять. еще по этому зонду можно подобрать бош, но как писали выше цвета проводов разные. в инете на форумах очень много информации какой родной цвет соответствует бошевскому. удачи!

[ИС-Xantia]

Да, но лямбда-зонды одинаковые абсолютно :)

Разве оригинал одинаковый? Кажется, нет.

Они одинаковые для С5-1 с EW10J и С5-2 с EW-7A (1,8л). Но у С5-2 с EW-10A (2,0л) совсем другой кат и штаны.

Если бы датчики отличались только длиной шнурка или разъемом, то не беда.

Раньше тоже считал, что все датчики одинаковые, но теперь думаю иначе и вот почему. Может уже писал, но повторю:

Фишка в том, что датчик, хоть и зовется лямбда-зондом, меряет не саму лямбду (которая по определению имеет смысл только на входе или внутри цилиндров), а остаточное содержание кислорода в выхлопных газах, и по нему судит о вероятной лямбде в цилиндрах. Это просто датчик кислорда.  А какая лямбда была в исходной смеси он не знает. А поскольку у всех моторов разные выхлопные штаны, разная полнота сгорания топлива, разное место установки датчика и, соответственно, разный остаточный кислород в точке измерения, то "чужой" датчик может измерять (и поддерживать через ЭБУ) не строго единичную лямбду в цилиндрах.

Отсюда следует, что родной датчик калибруется под конкретный мотор со штанами, а чужой датчик может как обогатить, так и обеднить смесь. А может и подойти идеально, если рассчитан под подобный мотор с похожим выхлопным трактом.

[Tj-spider]

Я на бывшую ауди ставил от ваз 12 и они работали идеаль расход был 12-13 литров по городу, а двигатель был 2.4 v6, хотя эти лямбды типа сделаны на 1.6 объём.

[Tj-spider]

Думаю что так искать буду:

Заводим двигатель, разъем лямбды не разъединяем. Минусовой щуп вольтметра (обычная цешка) соединяем с кузовом автомобиля. Плюсовым щупом цешки “тыкаем” на каждый контакт провода и наблюдаем за показанием вольтметра. При обнаружении плюсового провода обогревателя, вольтметр должен показывать постоянные 12 вольт. Далее минусовым щупом вольтметра пытаемся найти минусовой провод подогревателя. Включаемся в оставшиеся контакты разъема датчика. При обнаружении минусового контакта, опять же вольтметр покажет 12 вольт. Нашли! Оставшиеся провод, провода сигнальные.

[ИС-Xantia]

Я на бывшую ауди ставил от ваз 12 и они работали идеаль расход был 12-13 литров по городу, а двигатель был 2.4 v6, хотя эти лямбды типа сделаны на 1.6 объём.

Это не показатель, в сети предостаточно и отрицательных отзывов о чужом датчике.

Чужой уже в принципе не может заменить родной, рассчитанный под этот тракт. Хотя отличия могут быть совсем небольшие.

Бош выпускает серию универсальных датчиков, но каждый из них подходит только к определенной группе моторов.

 

 

Оставшиеся провод, провода сигнальные.

Один из них тоже соединен с массой во входных цепях ЭБУ.

Изменено 2 сентября, 2014 пользователем ИС-Xantia

[Tj-spider]

У меня сейчас мозг взорвется уже от этой лямбды, уже весь интернет перерыл так и не нашел распиновку.

[Arhimed64]

Думаю, что два провода должны быть одного цвета, и это подогрев, потому как на подогреве, скорее всего, пофиг где + где масса. А вот с остальными надо разбираться... :)

[Tj-spider]

Все 4 провода разного цвета, вот из-за этого и вся проблема, на фото наверху видно.

[Arhimed64]

Все 4 провода разного цвета, вот из-за этого и вся проблема, на фото наверху видно.

А если посмотреть разъем со старой лямбды? На снимке разъем идущий к мозгам, помоему...