Сел аккумулятор

[Donium]

даже с полностью заряженной акб пишет режим экономии активирован

[sharrk]

да он автоматом через полчаса включается. а ты то машину не заводил.вот он и вкл.если втягиваюшее реле щелкает то злектрика в норме. хорошо бы тестром померить напряжение при щелчках.если оно сильно садится то однозначно стартер.

[Donium]

перечитал форумы проблема для ситро-пыжей давняя но однозначного ответа не нашел. вве сходятся на стартере или его реле. в большинстве случаев закисает. пока езжу на логане. машинка стоит на стоянке , электрика вся работает но через три - пять минут уходит в режим экономии. когда поворачиваю ключ зажигания слышен щелчок. зато познакомился с многими соседями по стоянке . говорите почему не любят французов на вторичном рынке:)))))?

Изменено 27 ноября, 2013 пользователем Donium

[Павел PNZ]

У моего там пока не закисает.

[Wizman]

Оно закисает не мгновенно, а постепенно. По поводу режима экономии --где-то было про перемычку хитрую, но тогда при уходе домой на ночь надо клемму аккумулятора снимать. Завтра поищу или Володя сразу скажет -- он эту штуку пробовал.

[Бес]

 

 

зато познакомился с многими соседями по стоянке .

Когда ездил на Жиге - тоже всех соседей знал )))

[Donium]

Бес!
:))) спасибо за зарядник. ребят если кто знает подскажите где это чудо реле находится и как его прочистить. и кто тописал про пред f8 где его искать? спасибо заранее ;)

Изменено 28 ноября, 2013 пользователем Shooter76

[sharrk]

перемкни при включенном зажигании медную шпильку нижнюю и клемму плюсовую на втягивающем реле толстой плоской отверткой если стартер закрутит и мотор заведется значит это пятаки на втягивающем обгорели.менять надо.либо пусть кто то ключ зажигания на старт держит и ты перемыкаешь две медные шпильки отверткой(.на экзисте стартер посмотри как выглядит.либо русский в магазине посмотри.сразу поймешь про что я пишу).БУДЕТ ИСКРИТЬ НЕ ПУГАЙСЯ ТАК И ДОЛЖНО БЫТЬ. а вообще если не шаришь так глубоко.заведи с веревки и к электрику любому.он всё сделает.

[malvic]

 f8 где его искать?

назначение предохранителей PSF1.pdf

[Donium]

не могу открыть прикрепленные файлы. скиньте пожалуйста как фото. спасибо

[Бес]

 

 

[Donium]

ураааааааа ребята я завел все таки сам!!!! пошел по пути наиименьшего соппротивления- поменял все предохранители даже если они были целые. вытащил разъем стартера - разъмы были чистые. ну думаю давай попробую крутануть и о чудо завелась. кстати проверил сейчас предохранительн F8 на вид он целый а не прозванивается. все дело было в нем. а я уж дуамал попал. всем откликнувшимся на мою проблему большое человеское спасибо!!!

[китаец на французе]

стакан нальешь...

[Donium]

да без проблем приезжай

[sharrk]

с предов все электрики и начинают. а потом и поглубже лезут.

[Leja69]

Расшевелю чуток. А то тема как раз по сезону, а в ней ни гу-гу. Странно.

Кто точно знает, если нет нагрузочной вилки, то не имитирует ли ее короткострочное влияние на аккум. при его диагностике включение дальнего света и подогрева стекла например ? Т.е. меряем вольтаж тестером на акуме до включения зажигания. Для чистоты эксперимента пусть это будет с утра. Потом ключ в первое положение, вкючаем свет и подогрев. Через пять-десять секунд меряем просадку. И по этому значению диагностируем аккум. Большая разница  (показало ниже 11 V) - заражать, выше - потерпит.

Сейчас езжу мало, аккум не подпитывается, тем более морозы. Вот и думаю как ее распознать, голодную батарею. 

[Бес]

Буквально на днях читал что нагрузочная вилка - прошлый век. Сейчас работоспособность АКБ по другому проверяют. 

А как - забыл ((((

[Greck]

Закон Ома никто не отменял, может и есть какие-то измерители напичканные электроникой, но все построены по одному принципу, поэтому нагрузочная вилка - хорошое, дешевое средство диагностики АКБ, плюс еще ареометр.

http://avtoakkumulyator.ru/%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B5-%D0%B0%D0%BA%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D1%82%D0%BE%D1%80%D1%8B/obsluzhivanie-i-ekspluatatsiya-akkumul/areometr-i-nagruzochnaya-vilka

[psf735]

По плотности электролита

Изменено 25 января, 2014 пользователем Shooter76

[Leja69]

 

 

плюс еще ареометр.

 

У Вас что, акум обслуживаемый? В том и проблема, что санкционированого доступа к банкам нет. А колхозметод со сверлением пластины мне чей-то не нравится. Нагрузочная вилка? Уверен, что у 9 из 10 гаражных владельцев ее нет, не говоря уже про стояночных.

По плотности электролита

 

Рsf735, и у Вас шесть пробок сверху батареи как и у Greck? Вам повезло если так.

[Leja69]

И потом,

 

 

нагрузочная вилка - прошлый век

 

 

Из инструкции по ссылке, внимание "Первоначально производят замер напряжения каждой из ячеек аккумулятора без подключения нагрузочных сопротивлений". Может я недокуриваю, но как у Вас это получится на нынешних несовдеповских аккумуляторах? Поделитесь.

Изменено 25 января, 2014 пользователем Leja69

[psf735]

Я разве писал про вилку?? Я писал про плотность-кстати у меня новый акумулятор французский ре ношеный 75а ток холодной прокрутки 720 необслуживаемый с индикатором,но сняв платины сверху обнаруживает пробки и доступ к электролиту. А так берем в зубы тестер и делаем замер после ночи простоя.

кстати притащив акум домой и замерив плотность (акум теплый +25) вы можете вычислить когда он замерзнет

Изменено 25 января, 2014 пользователем Shooter76

[Greck]

Leja69: У меня необслуживаемая АКБ, как у многих. Вилкой проверить можно, продаются в магазинах автозапчастей.

Это раньше в советское время с АКБ обращались очень бережно, т.к. купить их было сложно.  

[vadim-61]

Нет у меня сейчас ни ареометра ни нагрузочной вилки.Это раньше в СССР приказ по АТП перейти на зимнюю плотность.Выписать аккум надо было взятку давать.Машины 2.Есть пускозарядка на 12 и 24 вольта и провода прикуривания в каждой машине.По легковым машинам у меня так 5 лет вообще об аккуме не думаю и не заряжаю и уровень не проверяю.В основном это необслуживаемые с индикатором глазком где по цвету можно определить.Зеленый -все хорошо.Почернел-менять.Красота.После 5 лет(мой рекорд 7 лет) бывает приходишь а запустить мотор не можеш,заряжаю или прикуриваю.Повторилось-снимаю аккум и на базар за новым.Старые у нас везде принимают в зачет цены нового.Недавно 100А приняли за 100грн(400руб)а покупал 110А.Я уже и без вилки чувствую что аккуму недолго осталось и желательно вопрос решить до зимы.Чем потом в безлюдном месте на морозе исполнять танец с бубнами.

Не пугайтесь этот аккум не от Ситроена.какой на Ситроене я даже не знаю.Когда умрет замеряю рулеткой и куплю максималной емкости и пусковым током(на фото емкость 110А и пусковой ток 1000 А)

Изменено 25 января, 2014 пользователем vadim-61

[Leja69]

 

 

А так берем в зубы тестер и делаем замер после ночи простоя

 

Дык, а я что говорил?

 

 

меряем вольтаж тестером на акуме до включения зажигания. Для чистоты эксперимента пусть это будет с утра.

Но "простое" напряжение АКБ не отображает общее состояние ее. Важно знать о ее способности сопротивляться разряду, о чем дает ответ нагрузочная вилка. Но нагрузочной вилки у меня нет как и доступа к банкам. Поэтому я спросил сугубо про (напоминаю):

 

если нет нагрузочной вилки, то не имитирует ли ее короткострочное влияние на аккум. при его диагностике включение дальнего света и подогрева стекла например ?

 

 

 

 

Кто точно знает

, ау.