Сел аккумулятор

[Wizman]

Как бы "обороты плавают" и "держатся около 1100" -- разные вещи.

На моем двигле -- летом холодный запускается на 1200 и потихонечку падает к 800, а в межсезонье и зимой -- 1000 до тех пор пока надежно не прогреется до 90С, только потом уже нормальные 800 появляются. ОД говорит -- чек не горит, значит все нормально.

 

 

У меня выше 80 не прогревается

, Паша -- это на газу или бензине? Если на газу, то редуктор выхолаживает малый контур дай боже как. А на бензине по трассе даже ЕРш греется как надо.

[mms-spb]

При морозах обороты двигателя всегда больше. Сейчас у нас всего -15,-18С; завел, поехал и минут через 6-7 тем-ра 82-83С, обороты около 1000; проезжаю 14км за полчаса, обороты все те же - 1000. Так было и на предыдущих Фокусах...

 

 

вспышки есть , но не схватывает до конца.

 

На заводку двигателя влияет и качество самого топлива/присадок в топливе. Может вчера заправился? или наоборот, мало бензина в баке?

[seregka66]

DAN80. не хочу накаркать, но возможно это датчик температурный выходит из строя. у меня похоже было, только еще стрелка указателя была на нуле. комп думает, что двигатель холодный и поднимает обороты. далее уже мои домыслы: при выходе датчика температуры из строя предусмотрен аварийный режим (есть еще один датчик температуры, когда разница между их показаниями достигает какого-л. значения он и включается) при этом принимается, что двигатель перегрет загорается аварийная индикация в виде надписи STOP и включается вентилятор системы охлаждения на максимальную скорость. В принципе ездить можно что я и делал, но при этом есть опасность выхода из строя вентилятора и повышенный разряд аккумулятора. я вытащил 50 амперный предохранитель вентилятора. аккумулятор подзарядил. еще при этом есть опасность что двигатель не запустится, т.к. в него поступает обедненная смесь.

[vicvor]

Добрый вечер Форумчане! Сегодня наверное нашел причину моих неприятностей, правда пока не могу найти источник. Проблема у нас такая: зимой, если машину не заводишь день-два, потом приходится прикуривать. Помочь никто не брался (официаьный сервис). Заменил аккумулятор, дефект остался. Сегодня определил, что  на неработающей машине идет ток разряда = 140 мА. место пока не нашел. пробовал выдеркивать все предохранители, по очереди - не помогло. Буду искать дальше. Может кто сталкивался с проблемой.

[dmitrii_spb]

99% сторонняя сигнализация! Установщики иной раз мозг не включают... И подключают как попало!!!

[vicvor]

"мозг не включают" - это ? Хотя ставил ОД

[Бес]

Там тоже не так много "мозговитых" установщиков сторонних сигналок ))

Прицепили питание так, что жрет больше чем положено.

[vicvor]

вот и ищу, где включена. Пока пусто-ноль! Завтра вторая серия. отпишусь. 

[dmitrii_spb]

Ждемс результатов! Но я уверен причина только в этом! Если не установлены доп оборудование типа саб или усилок или что-то подобное.

[vicvor]

Все штатное! Только аккумулятор второй. Я ведь в первую зиму, после первого казуса, когда после нескольких дней не завел, а ОД заявил что разряжена батарея и все - проверял ток покоя, видел мА-ры, но не посчитал что они так высасывают. Никогда раньше такого не было. Вот. а нынче решил посчитать и "прослезился" - стал искать. 

[dmitrii_spb]

Ну пусть ОД отключит сигнализацию и вместе померьте. И если это так... Пусть оплачивают покупку нового акк. И все переделывают! Я точно не буду оригинален,но представителям ОД верить никогда нельзя! У них другие цели! А уж тем более ездить к ним на диагностику....

[vicvor]

Время покажет. Три года прошло.

[dmitrii_spb]

Мне пришлось самому изучать схему подключения моей сигнализации... И я наглядно с картинками учил установщиков правильному подключению. К сожалению ничего никому доверить нельзя! Но есть плюс много стороннее самообразование!

[vicvor]

Добрый вечер! Считаю что сегодня наверное закрыл тему. Задняя дверь в машине распашная. Монтажники сделали хитрый финт - поставили связку магнит-геркон, а в цепь включили реле. Ток реле 140мА, почти 2 ватта. Реле включено всю жизнь пока закрыта дверь. Сама сигналка берет около 15 мА. Искал правда долго, не ожидал подвоха в "конце" машины. Пока задняя дверь без охраны. Думаю.

[DAN80]

Поглядим что будет завтра :scratch_one-s_head:

Только добрался до компа, поэтому отчет сейчас : Температура по утрам за эти прошедшие 3 дня была такая же , около -30 , заводился с первого раза. За это время успел покататься по городу и  съездить в соседний регион (180 км в один конец) - итого около 500 км . Обороты холостого хода остались около 1000, не плавают - повышенные обороты связываю с заменой комплекта свечей . Будем дальше поглядеть. :popcorm2:

Еще было желание добраться до аккумулятора, снять и зарядить его дома , но так и не разобрался как без потерь снять пластиковый кожух и блок предохранителей. Хрупкость пластика - это просто жесть, отломлена крышечка , которая закрывает плюсовую клемму (кто-то уже выкладывал фотку с отремонтированным узлом) и еще одна защелка. Решил , что ну его нах....  Может кто снимал это хозяйство , выложит в теме живые фотки с "инструкцией" , думаю многим будет интересно (полезно) поглядеть :read:

Изменено 3 февраля, 2014 пользователем Shooter76

[vicvor]

На форуме у Пежо-типи была информация.

Сбрось свое мыло, отправлю вордовский файл с пежовского форума. Сюда не нашел как вставить.

Изменено 3 февраля, 2014 пользователем Shooter76

[Shooter76]

@DAN80, см. здесь.

[pripuzyi]

Еще нагляднее в Ютьюбе на примере Пежо 308.

[Shooter76]

Этот ролик?

 

 

Я, когда снимал АКБ, никаких проводов не откручивал...

Изменено 4 февраля, 2014 пользователем Shooter76

[pripuzyi]

Да вроде он, но точно не скажу, браузер видео не крутит на ноуте.

[DAN80]

Продолжаю , хотя скорее это повествование  будет уместно в теме про "ошибки ....." . 

Вчера при езде по городу  в пробках заметил , что обороты стали плавать и двигатель стал периодически неприятно "вздрагивать".  А к вечеру и вовсе начал троить и загорелся "Чек" (енджин фаулт).  Добравшись до дома уже в темноте ( благо руку уже успел набить в этом деле)  на улице у подъезда поменял свечи на старые  , которые вынул на прошлой неделе . Затем поехал проводить полевые испытания - лучше не стало , а скорее наоборот. На следующее утро движок начал троить сразу с первых секунд после заводки , - еду в сервис - машина дергается , едет еле-еле.

В сервисе подключаем машину к компьютеру - выдает букет ошибок : Р1336 , Р1337, Р1339 - подозрение , что накрылась катушка зажигания. Все это время я трусь рядом и везде сую свой нос  .  Откручиваем ее (катушку) вместе с мастером и............  Не понимаю как вставить здесь фотку , ну да ладно. 

В общем развалился пополам резиновый колпачок, соединяющий катушку со свечей , или как он там правильно называется. Причем в нем было сквозное отверстие , диаметром около 2 мм, вот по нему-то видимо сначала пошла трещина . И в результате моих неоднократных манипуляций со сменой свечей в морозы в течении прошедшей недели окончательно развалилась.

 Мастер быстренько достал из своих закромов какой-то колпачок (но-нейм)  , подрезал его до нужных размеров по длине . Воткнул внутрь пружину из старого колпачка и присоединил на место к катушке. Все собрали , завели машину и ВСЁЁЁ - заработало как часы . Правда потом сбросил еще ошибки и отпустил с миром , сказав , что так можно будет ездить до старости (в смысле с неоригинальным колпачком). Кстати , узнал потом - колпачки идут только комплектом по  цене 2300  :wacko1: . А с меня взяли 500 ре как за диагностику. 

[Павел PNZ]

Это высоковольтные наконечники. Я покупал давно за 1100.

[407s]

Поэтому выгодней покупать HUCO хотя бы катушку и ездить довольным. Катушка может стоить 4500, а колпачки 2000. 

[Павел PNZ]

Катушка стоит 3800.

[sharrk]

учера при плюсе на улице не завелся.купил новый акум.завелся.не знаю почему но сколько было машин всегда при пробеге за 100 тык менял акум.и бегемот не исключение.