THP 1,6 155 EP6CDT слегка поддергивается на ходу

[Fund]

не знаю, я не делал этого никогда себе, только химия. прокладки можно в принципе не менять. и все зависит от того, будет сниматься гбц с блока или нет.

если гбц будет сниматься, то однозначно болты гбц под замену - они тянутся.

+ прокладка гбц + впускного + выпускного + прокладки от подвода масла/воды к турбине...

Изменено 17 августа, 2014 пользователем Fund

[WIM]

Спасибо. В пикассо однозначно снимать. Так как мотор то утоплен в салон наполовину. Тяжело работать. Неужели болты и прокладки стоят 20000 рублей...

Кстати химия ТЮНАП помогла? Какой пробег? 

[WIM]

Ревизия ГБЦ за 40000 рублей решает данную (типично городскую) проблему. Но из-за отсутствия времени на ремонт решил уехать в отпуск на дергонине и, о чудо, проблема на 90% ушла. Возможно при возврате в Москву она всплывет снова из-за пробок и качества нашей "мочи".

 

Бесплатное решение такое. Бензин только 98-й BP или 98-й и 100-й в ЕС. Беларусский 98-й вообще не работает почему то. Трансмиссию в режим МЭ и забываем о 6й передаче. Шпарим по трассе 140-150 около 2000-3000 км. Крутим мотор до 4000-4500 об\м. Ну у меня улучшения были заметны уже на пробеге 1500 км от Москвы в сторону Болгарии. Когда подъезжал уже к Бургасу машина была как новая. На 6й передаче от 70 км/ч разгонялась агрессивно и ровно без дерганины. Полностью на наших моторах нужно забыть о 95 бензине особенно в РФ. Только 98-й. Так видимо и задумывалось конструкторами. 

 

Кстати некторые мотористы подтверждают (при вскрытии) чистоту наших ЕР6 моторов пригнаных из стран с качественным бензином на пробегах более 100000 км. 

Изменено 29 августа, 2014 пользователем WIM

[Fund]

дело не в бензине, а в режиме работы. долгая езда под нагрузкой и хороших оборотах нормально нагревает нагар, и он отваливается и сгорает.

 

 

Отправлено из моего iPhone используя Tapatalk

[WIM]

Возможно именно так как ВЫ говорите. Я соглашусь.

В любом случае БЕСПЛАТНО и без вмешательства непонятно кого лучше, чем 40000 рублей и горе механник. Никогда не знаешь к кому приедешь и кто будет чинить. Обзвонив 6 диллеров я понял что не все планируют менять болты ГБЦ которые как бы одноразовые. Значит это поколение ПЕПСИ может что угодно наворотить.

[Fund]

соглашусь.

[Aleks23ru]

дело не в бензине, а в режиме работы. долгая езда под нагрузкой и хороших оборотах нормально нагревает нагар, и он отваливается и сгорает.

 

Это называется, дать мотору проср....ться.

Хорошо чистит свечи, клапана и как не странно - форсунки.

[OLEGvPuti]

Добрый всем день. Езжу и дёргаюсь уже с год (сейчас пробег 68 000). Смирился бы с этим, но весной/осенью при перепадах температуры дёргаться начинает совсем немилосердно и зажигает лампу про неисправный двигатель. Мотор переходит в аварийку с включённым вентилятором охлаждения. Короткая остановка, глушу двигатель, завожу, дальше еду нормально. К обеду и лампа гаснет. Поездка в сервис: диагностика - ошибка из за пропусков зажигания - вердикт про плохой бензин - замена свечей. Мотор после этого продолжает дёргать на разгоне, а очередным холодным утром опять появляется ошибка. До прочтения этого поста хотел менять или свечи или провода. Теперь думаю: а нагар может влиять на пропуски зажигания и почему проблема обостряется в межсезонье? В ближайшую субботу стартую на юга с семейством - проверю версию про 98-й бензин и прожиг на скорости нагарных отложений.   

[Fund]

распечатка ошибок из журнала ошибок после диагностики + вин? вот в эту тему, можешь пока ознакомиться, там как раз твой случай, может быть чуть тяжелее, а может быть и нет.

http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=54968

Изменено 15 сентября, 2014 пользователем Fund

[inworkman]

Подскажите пожалуйста.

У меня тоже ТХП... Едет нормально, но при разгоне, когда тапка в пол бывает пару тройку раз дернет и едет дальше нормально.

Попробовать снять впускной коллектор и посмотреть нагар?

Использовать тюнап? Реально помогает?

Или же дать просраться мотору??? Чтобы нагар сам отпал?

Сколько по времени надо ездить и при каких оборотах, чтобы нагар разогрелся и отпал? у меня мкпп. на 4 передаче ехать 120?

Спасибо!

И интересно, после того, как нагар прочистится - расход масла должен упасть?

[фантомас-на-ситроене]

Привет! Машина 2010 года, пробег120т. Проблемы - провал при трогании с места на "горячую", при переключении (МКПП),подергивание при движении. Разгон туповат. Вчера еле сделал старую мазду 6 со светофора. Машину брал в Обнинске с пробегом 80т. Сразу невозможно было "сделать" даже "логан". Принятые меры: замена цепи грм у ОД,чистка шумой и ликви-моли для заслонок.вылил баллонов 15. В том числе отодвигал впускной коллектор и заливал шумму в колодцы впускных клапанов на 6 часов. Лил присадки в топливо ЛМ для очистки топливной системы. Также у ОД поправляли положение распредвалов после чистки, подвинулись на 1,5 градуса. После подвижки педаль стала как будто более чувствительная. Но с места с пробуксовкой тронуться не получается. Причем на холодную машина идет мягче и плавнее. Заливал метанол из расчета 1/5. В настоящее время чистки не дают результатов, и дыма уже не столько из трубы валит.

Катализатор вырезан, так как был забит полностью.(гофру порвало давлением). Ошибок никаких нет. Бензин только 95. Вопрос: в чем секрет и что делать? Из любопытства хотел сделать чистку клапаров со съемом гбц, но у ОД это стоит больше 500евро, и никаких гарантий улучшения.

[Fund]

считывать ошибки с пробегами из журнала ошибок, сопоставлять их с теми ремонтами, которые ты делал, и готовиться к новым рамонтам.

[фантомас-на-ситроене]

Fund, нет ошибок. По диагностике двигатель идеальный. Самоделкины предполагают, что после установки "обманки" вместо катализатора нужно поменять прошивку.