Непонятная вибрация на рычаге МКПП в С4ГП.

[alek_fil]

Добрый день.

Столкнулся с такой проблемой. Включаешь 5 передачу и при нажатии на педаль газа на кулисе появляется вибрация. Ногу с педали убираешь, вибрация пропадает. При этом не важно с какой скоростью едешь - 70, или 120 км/ч. Иногда к вибрации, ещё добавляется дребезжащий звук. Обратил ещё внимание на такую штуку, после включения 5 передачи, рычаг ещё можно немного продвинуть вперёд (около 1 см.), ощущая как он вибрирует. Убираю руку с рычага и он возвращается на прежнее место. Машина 1,6 Б, 120 VTi. 5МКПП, 2009 г.

Изменено 14 июля, 2014 пользователем alek_fil

[Unique]

Ну износ видимо шестеренок. Если от скорости не зависит и только на одной передаче проявляется.
 

[alek_fil]

Разве могут износится шестерни за 120 тыс. км?

[Бес]

Конечно. Тем более пятая передача...

[alek_fil]

Конечно. Тем более пятая передача...

Но данная вибрация проявляется только при нажатой педали газа. Если бы проблема была в шестерни, то вибрация была бы постоянно.

[Бес]

Почему постоянно? Только при нагрузке.

[Unique]

Может подшипник какой-нибудь еще.

 

Но все пустое - судя по тому что пишет чел, ему не интересно слушать мнения. Ему надо чтобы мы подтвердили его собственные умозаключения.

[Бес]

Может и подшипник. Ну он вроде не выдвинул никакой версии, чтобы на чем-то настаивать ))))

[alek_fil]

Может подшипник какой-нибудь еще.

 

Но все пустое - судя по тому что пишет чел, ему не интересно слушать мнения. Ему надо чтобы мы подтвердили его собственные умозаключения.

Вот тут вы глубоко ошибаетесь.

[Aleks23ru]

Может быть износ игольчатого подшипника шестерни 5-й передачи.

Или сепаратор рассыпался.

Получается когда даешь нагрузку, шестерню начинает "болтать", как следствие можно угробить собственно шестерню и блок шестерен.

 

Второй вариант, самый простой: проверь затяжку механизма выбора передач.

Если не ошибаюсь, задняя и 5-я сидят в паре. Могут быть повышенные люфты и как следствие "болтанка" и обратной связью.

[alek_fil]

Наконец получилось съездить к официалам. После осмотра машины - выдали заключение что необходимо под замену - рычаг КПП (кат. № 2400KF), трос КПП (кат. № 2444HV), суппорт тросов КПП (кат. № 243784)/ Так как разбились посадочные соединения и из-за этого появился люфт и вибрация. В связи с длительными сроками поставки запчастей, до 2 месяцев, решил посмотреть на Экзисте. И получилась интересная штука - Экзист предлагает в качестве аналога рычага КПП (кат. № 2400KF) - рычаг КПП (кат. № 2400JG) при цене в 2 раза меньше. Как думаете, стоит брать указанный рычаг, или попробовать заказать аналог?

[Unique]

Я думаю стоит лично посмотреть на состояние указанных деталей. Если руки под сие не заточены - доверьтесь сервису.

[Aleks23ru]

Зайди на сайт производителя аналога и глянь в его каталоге применимость.

Мне тоже екзист и автодок предлагал компрессор кондея по замене, зашел на сайт производителя и выяснил по предлагаемому парт номеру, что это на 1,6 THP, а у меня 1,6 HDi и компрессор туда немного другой.

Заказал по оригинальному номеру заменителя, мастер на сервисе когда менял - крайне удивился, ибо компрессор брат близнец, даже все технологические приливы схожи. Говорит, такое редко бывает.

[alek_fil]

Зайди на сайт производителя аналога и глянь в его каталоге применимость.

Мне тоже екзист и автодок предлагал компрессор кондея по замене, зашел на сайт производителя и выяснил по предлагаемому парт номеру, что это на 1,6 THP, а у меня 1,6 HDi и компрессор туда немного другой.

Заказал по оригинальному номеру заменителя, мастер на сервисе когда менял - крайне удивился, ибо компрессор брат близнец, даже все технологические приливы схожи. Говорит, такое редко бывает.

Производителем указан пежо-Ситроен

[tverden69]

У брата была проблема примерно такая же, только еще и передача 5 вылетала. Под крышкой коробки передач (которая слево по ходу ) открутилась контрогайка на валу пятой передачи. Все устранили все огонь.