Jamper 3, Двигатель Puma 2.2 101лс ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА

[lemaks85]

Привет всем. Решил немного заморочить. Купил перепускной клапан HKS. Врезал его после  интеркулера, ну вот беда второй день ни как не могу найти вакуумную трубку которая должна вставляться в этот клапан. Искал дроссельную заслонку, потому что думал что где то рядом с ней наверное есть этот заветный шланг, не нашел. Что делать уже весь мотор ощупал вдоль и поперек.

 

 

 (не путать с вакуумным усилителем это не она, так как  там постоянный вакуум, а мне нужен только при сбросе газа)  

 

на самом турбокомпрессоре есть шланжик но в нем постоянное давление так как там установлен актуатор для безопасности самой турбы

 

я так больше не могу очень хочется пшшшик

[lemaks85]

БЫВАЕТ ЖЕ ТАКОЕ !!!
 
Дизельный двигатель: 2.2 HDi 100(4HV)
 
 
●Рабочий объём: 2198 см3
●Диаметр цилиндра x ход поршня (мм): 86.0 x 94.6
●Мощность: 100 л.с. (74 кВт) / 2 900 об/мин
●Крутящий момент: 250 Нм / 1500 об/мин
●Диапазон реализации 80% крутящего момента: 1200 – 3700 об/мин
●Степень сжатия: 17.5:1
●Давление наддува (избыточное): 1.2 бар
●Максимальное давление впрыска Commom Rail™: 1600 бар
 
И блин самое интересное, Турбокомпрессор MHI (Mitsubishi) с фиксированной геометрией наддува (TGF)
Управление давлением наддува при помощи регулируемого клапана "Waste-gate"
 
То есть отсутствие дроссельной заслонки. Но как тогда уходит избыточное давление  и самое интересное куда?  

 

На втором рисунке слева, и есть тот самый клапан вестгейт, но судя по картинке управление клапаном происходит при избыточном давление в самой улитке турбокомпрессора. 

Изменено 29 июня, 2014 пользователем lemaks85