Куда копать машина ест масло.

[Sam1]

Legacy1982 ,а какие симптомы расколовшегося поршня? Троение? Грохот?

Изменено 14 февраля, 2017 пользователем Sam1

[Бес]

 

 

Сейчас в планах:

Я почему-то подумал - замена машины. 

[Legacy1982]

@Бес, я уже на грани. Скоро замена машины.

@Sam1, Смотря как отколется. У меня оба раза отколось так, что я подумал что это заложено производителем))) Сколы на обоих поршнях абсолютно идентичны. Будет время сфотографирую. Кстати, в интернете встречал фотки с такими же сколами.

 

По поводу симптомов: оба раза была одна и таже история. Периодически вылезал антиполюшен и полностью пропадала тяга (отключалася подача топлива в один цилиндр и турбина). После перезапуска двигателя все приходило в норму. Пока в один прекрасный момент перезапуск двигателя и сброс ошибок не перестал помогать. Далее замер компресии и переборка двигателя.

 

По началу, "знающие люди" на этом форме, которые якобы много лет проработали с сервисе ситроен, утверждали, что виной вылетающему антиполюшену не правильно настроенные топливные карты у ситроенов и плохой бензин, Я на это искренне надеялся и особо в движок не лез. Как оказалось зря.

[Sam1]

Ага)))ее еще попробуй продай )))) может пора всерьез задуматься о свапе мотора на 2л 140 сил. Чистый француз, а не немецкая порнография

Изменено 14 февраля, 2017 пользователем Sam1

[Legacy1982]

@Sam1, уже полтора года весит на дроме))) 

[Sam1]

Я вот своего отдал бы за 450)))) так не возьмут же)))

[Бес]

 

 

"знающие люди" на этом форме, которые якобы много лет проработали с сервисе ситроен, утверждали, что виной вылетающему антиполюшену не правильно настроенные топливные карты у ситроенов

Можно ссылку? А то стыдно.... Первый раз такое слышу.  

[Legacy1982]

@Sam1, Нее, это не моя тема. Если только на V6 3-х литровый.

@Бес, Обязательно поищу

[Бес]

 

 

Если только на V6 3-х литровый.

На бензин не надо. Капризный.

[Legacy1982]

@Бес, хотя да, лучше дизель

[nevacargo]

@Legacy1982, Sam1, вот я заскринил графики давления. Даже снял скрин- видео ( 32 мб по ссылке http://my-files.ru/s5h9l9 ). Цифры действительно запредельные- я тут тоже вижу странность, т к если смотреть не на графике а просто в графе показателя этого датчика - то цифра значительно отличается ( см фото 3). Скорее всего программа врет. Так что по поводу " правильного" давления беру свои слова обратно - как- нибудь замерю на нормальном оборудовании.

[Legacy1982]

@nevacargo, на последнем скрине нормальное давление для ХХ, а первые два показывают скорее всего солнечную активность в середине июля)))

[nevacargo]

@Alantonio, Есть видео по вашему маслоуловителю - практически документальное. Так было дело?))

https://www.youtube.com/watch?v=BmK3C0SuAjQ

[nevacargo]

@Alantonio, по моему мнению дополнительный маслоуловитель в машинах с непосредственным впарыском и тем более ep6dt - вещь не просто полезная но даже необходимая! Реализовано это может быть по разному- на вакуумный канал или на обе стороны. Лучше прибегать к проверенным решениям. То что у вас стоял самодельный - тоже не было ошибкой. Мне кажется даже если его совсем заклинило- это не могло привести к значительным негативным последствиям- потому что многие на аналогичных моторах вообще глушат вакуумную линию ( считаю это неправильно- мой эксперимент в этом направлении провалился- заглушка снята) - и по отзывам даже очень неплохо поживают. Могу накидать ссылок.

Советую проштудировать форум http://www.northamericanmotoring.com/forums/drivetrain-cooper-s/183744-bsh-catch-can-and-dual-boost-port-install-24.html используйте встроенные в хром переводчик страниц. Уверяю- найдёте массу полезной информации и ссылок на эту тему. Все уже давно придумано- просто к сожалению не все об этом в курсе.

Кстати- та самая писулька про которую вы спрашивали - это аварийный клапан сброса давления. Когда я заглушил канал ХХ - этот клапан засопливел- что явно свидетельствовало о повышении давления под крышкой.

 

https://www.northamericanmotoring.com/forums/r56-hatch-talk-2007/287936-test-car-for-best-oil-catch-can-ever-rx-performance-2.html

https://www.youtube.com/watch?v=Zu4kYJMsVgY

https://www.youtube.com/watch?v=2sx52W9CJug

Вот ещё видео про ремонт трубки -

https://www.youtube.com/watch?v=qWqBbulaj4g

[Sam1]

nevacargo

http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/kvkg-n13.889459/

http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/motor-n13.816188/page-7 пару страниц

Проблема расхода масла и сильного присасывания крышки крылась в мембране, которые просто залипали

Кстати, тоже крышка сопливит и двиг потрухивает, может оно

Изменено 14 февраля, 2017 пользователем Sam1

[Legacy1982]

А кто-нибудь пробовал газануть с открученой маслозаливной крышкой?

 

Я уже раньше писал, что на фольце работоспособность ВКГ проверялась элементарно: на рабочем движке, на оборотах пробка не присасывается и не улетает. Просто лежит подергиваясь.

 

Там кстати стоит обычный грибок (редукционный клапан) без слива,

 

Надо на наших движках проверить. У кого машина сейчас под рукой?)))

Изменено 14 февраля, 2017 пользователем Legacy1982

[Sam1]

На турбофиате с подобной системой квкг крышка спокойно подергивания на хх.

[Legacy1982]

@nevacargo, а ты когда заглушку ставил, на работе движка это как-то отразилось?

 

Я пробовал открывать маслозаливную пробку. Кардинальных изменений в работе движка не было. Пробка присасалась и я ее поднимал, прикладывая небольшое усилие. 

@Sam1, вот и я, имея опыт эксплуатации турбодвижков других производителей, склоняюсь думать, что пробка не должна присасываться. Что-то в крышке не так и пусть она хоть трижды модернизированая.

И очень странно, что двигатель ни как не реагирует на такой количество неучтенного воздуха. Это может значить только то, что он (двигатель) изначально не правильно работает.

[Vlad1981]

@Legacy1982,

добрый день коллеги!!

Я  забыл закрутить после очередного подлива масла весь капот был в масле. Масло уловитель вещь хорошая сам себе поставил, но вопрос остался открытым где масло??? у меня масло в нем нет там собирается эмульсия. 

[Legacy1982]

@Vlad1981, а расход масла не уменьшился после установки маслоуловителя? Какой сейчас расход?

[Vlad1981]

@Legacy1982, как оно может упасть если в маслоуловителе эмульсия там масла нет??? после заглушке клапана со стороны водителя расход масла реально снизился. 

[Legacy1982]

По идеи, в крышке должен быть встроен редукционный клапан, который в свою очередь, должен поддерживать незначительное разряжение на любых режимах работы ДВС

@Vlad1981, реально снизился это на сколько? Так для статистики

[Vlad1981]

@Legacy1982, он там есть крышка классная я ее разобрал полностью, но то-ли он не работает, то-ли работает не правильно или рассчитан на что-то другое. Это по моим наблюдениям!! Может у кого есть другие соображения на этот счет, я их с радостью послушаю. 

[Legacy1982]

склоняюсь к тому, что надо не совсем глушить этот канал, а уменьшать диаметр мпроходного отверстия. 

@Vlad1981, ты крышку разбирал? или где-то в другом месте клапан нашел?

Изменено 14 февраля, 2017 пользователем Legacy1982

[Vlad1981]

@Legacy1982, для чего??? 

@Vlad1981, крышку полностью разобрал фотоотчет присутствует в этой теме. 

Изменено 14 февраля, 2017 пользователем Vlad1981