блок управления мотором охлаждения двигателя

[corson]

Всем доброго времени суток. Народ нужна помощь!!! Разыскивается человек понимающий в электронике, нужно починить или изготовить новый блок для запуска моторчика охлаждения ДВС. (citroen c5 x7 2 л., 143 л/с) 

В Минске такой человек есть, но это не вариант.

P.S.

Менять весь блок c вентилятором в сборе слишком дорого, а б.у. это кот в мешке.

это он до...    

а это то, что должно получиться...

 

 

Спасибо за внимание и надеюсь, что этот ВОЛШЕБНИК найдется. 

[lublin1978]

Есть в Минске.

Изменено 25 ноября, 2014 пользователем enzo

[chalk]

А как насчет "по- братски" поделиться схемой электрической и каждый желающий найдет в своем городе грамотного электрика и осуществит желаемое с минимальными затратами.... будем как в дом- 2 "все счастливы"!!! ну или если не "по-братски", то можно озвучить цену вопроса, схемки, в личку или общественно, а мы Вас рекомендовать другим станем в масштабе клуба, деньги рекой потекут )))))) а в целом, если серьезно, думаю пригодилась бы схемка очень

Изменено 25 ноября, 2014 пользователем enzo

[lublin1978]

80298773118 саша.  Занимается вентиляторами , дворниками , стеклоподемниками .  с5 х7.

вентилятор делал у него.

[chalk]

80298773118 саша.  Занимается вентиляторами , дворниками , стеклоподемниками .  с5 х7.

вентилятор делал у него.

сложно все )))) а его в клубе нет то?! неужели он не "счастливый" владелец французского геморроя а-ля ситроен?!

[DeLaRocka]

Приключилась точно такая же беда, ребят никто схемку то не нашел?

[hanter46]

Надо померять сигналы на сигнальной фишке ,и посмотреть что можно из этого выжать .Нахрена там столько электроники я не понимаю ,у меня он просто включается и все ,даже малой скорости кажется нет ,всего одна . Думаю по уровню сигнала можно что-то придумать ,типа электронного ключа или даже реле )

[палыч 12345]

Спасибо за качественные фотки ! А как удаляли компаунд с платы?

 

Надо померять сигналы на сигнальной фишке ,и посмотреть что можно из этого выжать .Нахрена там столько электроники я не понимаю ,у меня он просто включается и все ,даже малой скорости кажется нет ,всего одна . Думаю по уровню сигнала можно что-то придумать ,типа электронного ключа или даже реле )

По сути это регулятор скорости на основе ШИМ . С ключом там не получится , ток большой . Ещё бы фотку того ,что стоит в коробке рядом с вентилятором. 

[С_Г]

С ключом там не получится , ток большой

Ну вы,блин,даете...отстали от жизни и давно.

100500 транзисторов с сопротивлением открытого канала несколько милиом и на токи в сотни ампер.

Изменено 20 ноября, 2014 пользователем С_Г

[MityaSVR]

Одним ключом ничего не добиться, только если им вручную управлять. ШИМ должен быть для стабилизации температуры в контуре.

[палыч 12345]

100500 транзисторов с сопротивлением открытого канала несколько милиом и на токи в сотни ампер.

Я уважаю Ваше мнение , как инженера , но попробуйте их туда поставить в ключевом режиме , а потом расскажите.

[MityaSVR]

Тринистор спасет, но схему управления городить один хрен нужно (ШИМ).

[hanter46]

У нас исходных первичных данных нет ,каким сигналом управляется ,как изменяется в зависимости от температуры ,есть ли начальное пороговое включение по температуре двигателя ,есть ли конечное .))) Схемку замутить проблема вторая ,с элементной базой сейчас проблем нет . Не от чего оттолкнуться.

[С_Г]

но попробуйте их туда поставить в ключевом режиме

Естественно,в ключевом-в линейном никто их не использует.

И вообще,ваш сарказм говорит только о вашей некомпетентности.Ничего личного.

Я их ипользовал для комутации двухкиловаттной нагрузки,а сын делает электрички и коммутирует килоамперы,так что мимо.

Не от чего оттолкнуться

Да какие проблемы-берешь осциллоскоп и тыркаешь щуп в нужное место-всего-то и делов.

[С_Г]

Тринистор спасет

Применение симистора на постоянном токе-моветон.

Транзистор обеспечит минимальные потери-доли ватта.У симистора будет ток умноженный на падение на диоде=ватты.

[MityaSVR]

http://www.lib.tpu.ru/fulltext/v/Bulletin_TPU/2005/v308/i7/23.pdf

 

Блин... Вот досада какая, такая статья и сплошной моветон.

[С_Г]

Транзистор обеспечит минимальные потери-доли ватта.У симистора будет ток умноженный на падение на диоде=ватты.

На счет этого сможете че-нить возразить-или все ля-ля  и неспособность признать свои ошибки?

Сылка не открывается,кстати.

[MityaSVR]

Ты это сам с собой? Акробат поставь и всё откроется. Вот такие инженеры и просрали страну...

[ИС-Xantia]

Вот досада какая, такая статья и сплошной моветон.

А ты попробуй собери эту схемку и проверь, елестронщик. Такие схемки только для кандидатских хороши, а на практике... Чего стоит только необходимость емкости 500мкФ на 1500В и индуктивности в 5 Гн. Сразу видно, что только гуглить умеешь. Для наших низковольтных приводов ставят только MOSFETы, просто, дешево и сердито. Тиристоры не катят, тем более в ШИМе, да хотя бы потому, что падение на MOSFETе на порядки меньше тиристоров. А токи по нынешним временам для них смешные.

 

Вот такие инженеры и просрали страну...

А некоторые околотехнические все еще продолжают...

Изменено 23 ноября, 2014 пользователем ИС-Xantia

[hanter46]

Все очень здорово мосфеты ,триаки ) но кто первый шаг сделает-,померяет сигналы ?))) У кого в хозяйстве есть осциллограф ? Пока имеем только два направления в схемном решении ,но каким калибром стрелять непонятно ,кто попадется медведь или куропатка!)))) Честно говоря ,судя по работе вентилятора я не вижу что он управляется ШИМ ,две ступени слышу и все . В принципе да хоть одна ступень ,если это будет нормально работающее и простое решение .)))

[ИС-Xantia]

Нахрена там столько электроники я не понимаю

Я вот тоже не понимаю, даже если там ШИМ. Но, судя по моей схеме (С5-II), их там должен быть.

Там есть два проводка, идущие в комп впрыска. Один, очевидно, и есть управляющий ШИМ-сигнал для драйвера MOSFETа. А второй, наверное, это обратная связь от таходатчика платы, чтобы комп знал об ошибке мотора. Кстати, сей датчик виден на старой плате, по крайней мере похож.

Остальные провода - сила через разрешительное реле.

Если это так, то так просто на одну-две скорости мотор не запустить, ошибка вылезет и заблокирует че-нибудь.

Выход: надо еще формировать ложный сигнал таходатчика для компа в соответствии с исходным сигналом. Ну и интерпретировать ШИМ-сигнал в  одну-две ступени скорости.

 

Охлаждение.pdf

Изменено 24 ноября, 2014 пользователем ИС-Xantia

[hanter46]

Х.З датчика тахометрического не видно ,во всяком случае на том фото которое в посте . В любом случае надо для начала иметь сигналы ,оттуда можно плясать .

[ИС-Xantia]

На первой и второй фотке виден какой-то выступ. Он же на третьей под сгоревшим транзистором.

[hanter46]

Возможно ,но если честно не похож он ни на датчик холла ,ни на магнитоэлектрический ),сквозного отверстия там не видно ,как и что он будет считывать вопрос и на схеме восстановленной похоже что датчика нет. Так то интересно было бы создать что-то свое ,есть и электронщики неплохие на работе ,сам то давно все забыл ,работа не по профилю).Пока кто-нибудь не займется промером сигналов ,дело с НМТ не сдвинется!)))

[ИС-Xantia]

На новой плате, возможно, обманку уже поставили.

В моей схеме указан один проводок с обратной стрелочкой, типа обратная связь. Может по току, а может по оборотам.

А вообще от французов можно ждать таких закидонов, типа таходатчика. Ну любят они такое.