Перенаддув турбодизеля 2.0 HDi, ошибка P0234

[MityaSVR]

На нейтрали погазовал - давление наддува не меняется, стоит на "0.0"

Ну не совсем на "0", если быть точным. Показывало "-0.2"

[tranzit-48]

 

 

предполагаю что то крайнее положение штока, из которого он (шток) не двигается и есть минимальная производительность турбины.

вообще то наоборот. Когда грибок втягивает шток-это и есть максимальная производительность. Проблема с перенаддувом что по каким то причинам грибок не успевает в нужный момент отпустить шток. А вот что тому виной-момент весьма сложный.Хотя вариантов то на мой взгляд всего три-подклинивание геометрии, неисправность клапана, и неисправность блока управления. Отсутствие вакуума на грибке не приведёт к перенаддуву.Без вакуума наддув появляется только на высоких оборотах.  А вот если вакуум подать напрямую, в обход клапана-дует хорошо, но на больших оборотах будет перенаддув.

[ivan1200]

Вот сделают машину и отчет не пишут...

Если лечение помогло,почему бы не написать о диагнозе)))

[ivan1200]

/Расскажу свою историю. 

У меня после 3000 оборотов пропадает тяга,такое ощущение,что турбина отключается.Но нет никаких ошибок.

Замена клапана управления не помогла...

Буду дальше думать.

[Бес]

Дымарь, дунуть давлением. Как будто раскрывается дыра на 3000, а потом закрывается после сброса.

Но ошибки должны быть по идее.

[Popesych]

1 минуту назад, Бес сказал:

Как будто раскрывается дыра на 3000, а потом закрывается после сброса.

Тогда сзади дыма як ад паравозу былО

[Бес]

Мдя...точно.

[ivan1200]

Дымогенератор имеется свой,сегодня вечером буду смотреть 

У меня перелив с форсунок имелся,сажевик вырезан при резком старте черным дымом плюет.Это было всегда)

[Бес]

Ну начинаются подробности....  Сажевого нету...

ЕГР тоже заглушен?, Мотор чипанут или просто отшиты эти девайсы?

Есть еще секреты? 

[ivan1200]

никакик секретов,егр заглушен и програмно и физически, сажевый вырезан до меня.

на днях до этой беды менял грм.

Было подозрение,что метки убежали.Но мотор работает ровно)))

[Бес]

3 минуты назад, ivan1200 сказал:

никакик секретов

 

3 минуты назад, ivan1200 сказал:

на днях до этой беды менял грм.

 

До замены такого не было, чтобы на 3000 мотор сдувался?

[ivan1200]

С точностью ответить не могу когда затуп начался..,ибо редко мотор кручу больше 2000 тысяч.а тут на обгон притопил и заметил...что сначала все нормально-турбина дует,я не только чую подхват но и ухом слышу свист турбы..и после 3,000об свист пропадает тяга уменшилась мотор рычит,оборооты плавно растут вместе со скоростью...

 

[Бес]

Не мог какой-нибудь датчик задеть при замене ГРМ?

И ГРМ точно по меткам выставлен?

[ivan1200]

снимал разъемы с датчиков которые стоят на впускном тройнике,и с клапана ,который управляет вакуумом.все поставил на место.

по поводу меток думал,но шкивы были застопоренны от начала до конца всего процесса.5 раз провернул коленвал.вставил стопора все совпало...

и если бы метки убежали машина бы с низов бы не тянула..хотя кто поймет этих французов

 

[Sabantui]

Блин, у меня тоже при резком ускорении чёрным дымом хреначит, потом норм. Как форсы проверяли на перелив? Стенд?

[MityaSVR]

А ошибка P0234 при этом появляется? И если нет, то зачем тут  устраивать дискуссию совсем по другому поводу?

Куда смотрит администрация? ?

[Sabantui]

Похожая ситуация.. потеря тяги редко бывает. На юг катал, после динамичной езды в гору тяга ослабела, также на оборотах. Джеки Чан молчит. Хотя может отдельную нужно тему открыть, сори 

[MityaSVR]

У меня была потеря тяги (постоянная при педалировании) при полном отсутствии ошибок вообще. Оказалось - разрыв воздуховода от фильтра к входу турбины (после датчика расхода воздуха). Причина вероятная - при замене фильтра отгибали крышку не отсоединяя хомут.  Лопнула труба снизу на 180 градусов, а сверху не видно. А воздух мимо фильтра и датчика сразу в турбину со всей грязью летит. И самое поганое - отупление двигла при полном отсутствии ошибок вообще! Я уже думал, что естественное старение механизма. Как так можно было сделать математику ума не приложу... Поставил новую трубу , так теперь при разгоне уши по затылку хлопают! ?

[MityaSVR]

Продолжение истории. Вернусь немного к началу событий... Сначала появились крайне редко вылезающие ошибки P0234 (передув турбины), потом они участились и стали чередоваться с Р0100 (ошибка массового расхода воздуха). Обе вылезали периодически под нагрузкой при разгоне педаль в пол при скорости >100-120 км/час,  потом стало невозможно ездить,  при попытке разгона сразу или одна или другая.  Менял датчики - ничего не менялось. Сервис ничего не мог сказать, кроме замены турбины. Заменил лямбду и всё пропало. Через год опять стали вылезать, но на скоростях за 150-160. Если так не разгоняться - то и не мешало. Забил.  Потом неожиданно обнаружилось, что я достаточно долго ездил с дырой во впускном воздушном патрубке. Устранил.  В результате устранения, последнее время опять стали доставать, знакомый набор из 234 и 100, причем 100 вылезало гораздо чаще, при этом не влияя на динамику (234 вызывает отключение турбины со всеми вытекающими). На фоне переживаний от замены стоек задущил жабу и попросил заодно и лямбду поменять. По счастью её не оказалось в наличии, а когда я узнал стоимость её нынешнюю у ОД и покупать её вообще расхотелось.  Полез в интернет, и удивился, что она действительно таких денег стоит, а если её как на Форд Галакси покупать, то вообще 23000 руб. А ресурс у этого датчика вообще 250000 км. На фоне этих изысканий и душераздирающих историй про "левые" лямбды, решил поставить эксперимент и, одолжив в ближайшем сервисе головку для выкручивания, заменил лямбду на свою "старую", ранее снятую с машины при пробеге 180000 км.

Сегодня ездил на дачу, давил педаль в пол, разгонялся в гору, обгонял как стоячих всех "тошнил", которые ползли 130-140 км/час ;). Ни одной ошибки!  Объяснений этому чуду у меня пока нет (топливо тоже самое в баке, после замены датчика ещё не заправлялся). Лямбда у меня 5-ти контактная планарная широкополосная, сигнал токовый от -2 мА до +3 мА. Вопрос к знатокам, при замене адаптация требуется или нет?

 

[MityaSVR]

Перерыл все меню, нашел только замену кислородного датчика в разделе ремонт. Я так понял, что это просто информационная запись в журнал о проведенной операции и не более того. Нажал, оно задумалось, провернуло что-то в мозгах и ничего не изменилось. Поездил в разных режимах - никаких ошибок вообще.  Заменил датчик опять (на более свежий, с которым начали месяц назад опять вылезать ошибки) - машина едет как ураган и никаких ошибок.  Окончательный вывод - если проблема и была, то только в разъеме датчика.  Мозги управляют ионной трубкой током, ток маленький - соответственно, влияние надежности контакта может быть весьма значительным. Хорошо, что я не повелся на предложение заменить турбину.

[MityaSVR]

Вообще-то, наверное, мою историю надо отсюда перенести. Уж больно мой случай отличается от случая топик стартера. И движок другой, и турбина совсем другая и лямда похоже малость отличается..

Это вот сюда должно было попасть наверное. 

 

[ghostinweb]

После забитого сажевого тоже поймал передув. 

Но 3 ошибки :

Р11AA - передув,

P149C и Р2566... Последние две указывают на несовпадение положения геометрии и появляются только после запуска темта геометрии турбины через лексию. При этом тест проходит с комментом "остановлен по требованию" и в само окно в результате никаких ошибок не выдает. 

Вчера покатался наблюдая показатели давления и геометрии, если в спорте и ручном режиме, и двигатель крутить выше 2,5, то запрошеная геометрия совпадает с измерянной и всё нормально едет... Если просто драйв и с низких оборотов жмешь газ в пол, то открыться (как я понимаю при разгоне в какой-то момент она же открывается, чтобы как раз при высоких оборотах не передуть) в 0 в нужный момент не успевает, сразу появляется помпаж. В итоге передув и переход в аварийный режим, когда не крутит выше 3 тыс и не едет. 

На всякий случай поменял электромагнитный клапан местами с таким же клапаном егр. Ничего не поменялось. 

Есть еще варианты при тактх симптомах, что это может быть кроме заклина геометрии? 

Или там действительно подклин и вакуума сдвинуть шток на маленьких оборотах не хватает? 

 

 

[Бес]

1 час назад, ghostinweb сказал:

Или там действительно подклин и вакуума сдвинуть шток на маленьких оборотах не хватает? 

 

Скорее это.

[MityaSVR]

А форсунки в каком состоянии? Я бы посоветовал вынуть и проверить их. По мере разборки моего умершего двигателя, всё больше склоняюсь к версии, что всё начиналось с плохого распыления тихо помирающей форсунки, а всё остальное было следствием и ошибки передува и ошибки несоответствия кол-ва воздуха и всё прочее. А потом форсунка стала лить в угол камеры и в конце концов клапан не выдержал :( и улетел в турбину :(.

[ghostinweb]

@MityaSVR ну я же смотрел на показатели. Форсунки льют относительно синхронно а вот расчетная/измеренная геометрия ни фига. 

Спойлер