100 000 километров пройдено.

[Олиго Френ]

Чуть больше чем за 2,5 года.

 

3-и гарантийный случая:

1) термостат (сами позвонили, я и не думал ничего делать)

2) замена блока вентиляторов. 

3) Замена руля (облезла кожа)

 

Каждые 10 000 километров - смена масла и фильтра (самостоятельно)

Каждые 20 000 километров - ТО.

Каждые 40 000 смена масла в автомате (дилеры в Петербурге и Таллине).

2-х годичная смена тормозной жидкости.

Одна замена передних тормозный колодок. Задние еще родные.

Все.

 

Заводилась всегда и везде.  В жару и холод.

Ездила всегда и везде.

Дальнобой (по 3000 км в две руки без остановок), город, дачи, леса и поля.

Возила как жопу, так и бетонные плиты и прочий дачный шмурдяк.

 

Расход масла - менее 1 литра на 10 000 км (зависело от нагрузки. Если дальнобой на скорости без остановок - то поджирало разумеется, но не более 1-го литра суммарно на 10 000 км).

 

Автомат радует. После 80 000 и второй замены масла пошел мягче. Намного мягче. Практически исчез тычок с 1-й на 2-ю. Только на совсем холодном двигателе остался.

 

Из доработок: антенна сиби радиостанции врезана в крышу + сама станция; противотуманные фары выносные, вместо убогих штатных; врезан маршрутный компьютер (вместо прикуривателя и гнезда AUX (перенесен), основная задача показывать напряжение бортовое и температуру.

 

Итого по пробегу 100 000 километров:

 

1) Имеем много эксплуатационных коцек (царапинки, сколы. пескоструй и т.д.).

Но все в рамках допустимого и разумного.

2) Мутные головные фары. Надо полировать.

3) Застучали шаровые и возможно наконечники рулевые. Под замену.

4) Устала подвеска. Амортизаторы под замены. Раскачивать стало. пружины под вопросом.

5) Родные штампованные диски выходили свое. Уже бесполезно прокатывать и внешний вид жуткий.

6) Засрался салон (курение + пыль+пролитые жидкости). Химчистка требуется.

7) Затертое лобовое стекло (дворниками). По хорошему - под замену. Но пока жаба душит.

ЭЭээээ.... Вроде все.

 

Дополнение - берегите автомат. Он нежный, не насилуйте его.Меняейте масло почаще и будет вам щастььье)))

Изменено 26 марта, 2014 пользователем Олиго Френ

[FreeTiller]

 Долго пропадал!) Молодца! Достойный пробег для нашего цитрамона!))

[Олиго Френ]

Еще вспомнил - этой зимой (в феврале, пробег тысяч 90 000) на трассе вдруг истошно заверещал установленный маршрутник...

Превышение бортового напряжения - 15,2 вольта (отсечка стояла 15,1 вольт).

 

Причем очень любопытно было - заводишь - едешь - все нормально.... Напряжение в пределах 14,7 - 14,9 вольт.

Но! на трассе, после 1-го часа безостановочной езды вдруг прыгает за 15 вольт и не повышается выше 15,2 вольт.

 

В чем дело так и не понял... Думал уж менять регулятор напряжения/генератор (ценник узнайте сами, я не хочу больше слышать такие цифры)...

 

Ну ладно, приехал я с очередного прогона в 500 километров по трассе (сдвинув отсечку на 15,4 вольта ибо слушать верещание маршрутника уже не было сил), поставил машину в гараж, поставил на сигнализацию и так получилось, что 3-и недели к ней не подходил.

В гараже было примерно 0 - (-7) градусов перманентно...

 

Прихожу, с сигналки открываю, а и все! Втягивающее  реле щелкает, приборка могает в такт треску реле и усе... Сел аккумулятор...

Ага думаю! Так уж не аккумулятор ли у меня помер, а реле напряжения пыталось его оживить повышая напругу?.. (оно ж типа интеллектуальное, управляемое с мозгов, "этожтебенежигули!!").

Ну ладно... скинул клемму плюсовую, подцепил зарядку - ушел на 1,5 часа.

Пришел - завел.

 

А и все. Нет больше проблем с напряжением. не подымается выше 14,9 вольт...

 

Вот и думаю - что это было?!

[migmg]

У меня у голлеги по работе была я думаю такая-же фича. А именно : иногда в сильный мороз утром  напрочь переставал заводиться. Щелкает втягивающее и все. Потом к полудню когда теплело ,заводился как ни в чем не бывало. С начала изредка ,потом все чаще и чаще. После  нескольких манипуляций я определил- обрыв между банками. При определенных температурах зазор в обрыве увеличивался и  аккумулятор совсем не работал. При разогреве контакт восстанавливался и все работало как надо. При этом плотность электролита в банках была в пределах нормы. Пришлось выкинуть. Подобные неисправности приводят к взрыву аккумулятора при пуске.

[Геннадий Ян]

В сервисной книжке написано, что в коробке передач масло не надо менять!

[Олиго Френ]

В сервисной книжке написано, что в коробке передач масло не надо менять!

 

Что должен делать современный человек?

Платить, платить и еще раз платить.

Брать телефоны в кредит, машины, шмотки, телевизоры и турпоездки в египетипрочуютурцию...

Раз в 3-и года, расплатившись за очередной кредит, сдать старую машину в трейд-инн и купить (опять же в кредит) новую.

И так до бесконечности, пока не помрет...

 

А что это значит?

 

Никому сейчас не нужны вечные машины.

Человек должен должен платить, платить и еще раз платить.

Кредиты, трейд-инн, ты должен кормить армию дармоедов в лице менеджеров по продаже, менеджеров по каскам ,кредитам и трейдинннннамммм.

 

Не бывает вечного масла.

Нигде.

Никогда.

 

Да, можно не менять.

Может и проживет авто свои три года кредитных, до сдачи в трейд-инн...

 

Но потом не надо жаловаться на форумах и в курилка на работе: ай коробка умерла!, ай говноэтивашиситроены! и т.д.

 

И да!

В сервисной книжке и руководстве написано, что и прогревать двигатель не нужно.

Чо ответить?..

Можно и не прогревать.

Свои 3 года может быть отбегает двигатель...

 

Мнение мое и не обязательно верное.

 

Меня пугали: поменяешь масло в автомате - все развалится и сломается.

На вопрос - "почему??" ясного и вменяемого ответа никто не дал.

[СергейМДХ]

Что должен делать современный человек?

Платить, платить и еще раз платить.

Брать телефоны в кредит, машины, шмотки, телевизоры и турпоездки в египетипрочуютурцию...

Раз в 3-и года, расплатившись за очередной кредит, сдать старую машину в трейд-инн и купить (опять же в кредит) новую.

И так до бесконечности, пока не помрет...

 

А что это значит?

 

Никому сейчас не нужны вечные машины.

Человек должен должен платить, платить и еще раз платить.

Кредиты, трейд-инн, ты должен кормить армию дармоедов в лице менеджеров по продаже, менеджеров по каскам ,кредитам и трейдинннннамммм.

 

Не бывает вечного масла.

Нигде.

Никогда.

 

Да, можно не менять.

Может и проживет авто свои три года кредитных, до сдачи в трейд-инн...

 

Но потом не надо жаловаться на форумах и в курилка на работе: ай коробка умерла!, ай говноэтивашиситроены! и т.д.

 

И да!

В сервисной книжке и руководстве написано, что и прогревать двигатель не нужно.

Чо ответить?..

Можно и не прогревать.

Свои 3 года может быть отбегает двигатель...

 

Мнение мое и не обязательно верное.

 

Меня пугали: поменяешь масло в автомате - все развалится и сломается.

На вопрос - "почему??" ясного и вменяемого ответа никто не дал.

Прямо огромный и жирный плюс... Я всегда ТО прохожу раз в 10к, а не так, как в сервисной книжке (не касается С4, так как тут масло менять надо каждые 10к). И машину с коробкой всегда грею. Есть законы физики. А есть маркетинга. Законы физики, имхо приоритетнее.

[nrt]

Спасибо за отзыв! Отлично, что машинка радует)

 

Дороги у вас хорошие, раз шаровые только к 100к начали стучать)) Я на 54к заменил правую, левая пока, тьфу-тьфу-тьфу, не стучала. В рейке люфт был еще, подтянули просто и люфт пропал.

 

По этому пункту еще не выясняли?

4) Устала подвеска. Амортизаторы под замены. Раскачивать стало. пружины под вопросом.

 

Про масло в автомате полностью согласен. Сам менял на 40к и буду менять на 70-80к, в зависимости от поведения коробки :)

[Alc°pone]

Спасибо за пост! Прочитал и тоже решил заменить масло в акпп :) подскажите, какое масло нужно?

[Бес]

Хорошие?)))) Да он всю Россию исколесил)))))

Расходные материалы в разделе Мой Ситроен или Техническая документация.

 

Отправлено с моего C5503 через Tapatalk

[Alc°pone]

До Волгоградской области наверное еще не доехал. Я после после поездки заменил обе шаровые при 35к пробега )))

[Олиго Френ]

Отвечу без цитирования:

 

1) Пробег мог бы быть еще бОльшим. Но так легла карта: сменил работу.

Отпала надобность в машине каждый день. С августа 2013 машина пользовалась по выходным (пробег около 800-1000 км за выходные) и все.

Бывало и пару недель подряд не садился за руль.

 

2) К сожалению не всю Россию((( Дальний Восток, Европы дальние и т.д. - пока только планы.

 

3) Дороги? Да везде они одинаковые. Я умудрился в Эстонии в яму залететь, да так, что два колеса на левой стороне спустило...

Слава мягкой штамповке родной!!! Она гасит удары, в подвеску не такая сила прилегает)))

Я не любитель летать по рельсам и ямам. Стараюсь притормозить.

Но бывало и так, что задалбывало пилить 40 км/час по грейдерам Новгородчины, Ленинградской области, Карелии и тогда уже скорость там было под сотню...

Зимой еще хуже - пиление по зимней дороге в глухомани утомляет. В сон клонит.

Тут только скорость помогает.

Самое памятное - объезд затора на трассе Питер-Москва зимой 2012-2013 года (когда вся трасса встала).

Ехал в объезд по Новгородской окольными путями.

Как результат - разбитые пластиковые щитки снизу...

 

Если честно, то шаровые брякать начали еще при пробеге тысяч в 70 примерно...

НО! Это на ваш страх и риск!

 

3) какое масло льют в автомат - не помню. Сам все равно не поменяю, так чего об этом думать?

Делал у оф.дилеров. По цене выходило одно и тоже, что и у неофициалов + некая гарантия результата.

У дилера в Эстонии обслуживание понравилось больше всего.

 

4) Подвеска устала... Появилась раскачка, рысканье, клевки.

Но течи амортизаторов нет. Просто пробег большой.

 

 

И да, из башки у меня антенна для сиби виднеется.

Да! 2 метра.

Да! В лоб (ошибка моя. Надо было вместо радио антенны делать. Смутили меня тогда некомпетентные люди в автосалоне).

Да! Сверлил крышу 11-мм сверлом.

Нет! Не жалко.

Нет! Ни жены, ни дети, ни папа с мамой не ругались.

Просто они пальцем у виска покрутили.

Но это того стоило. Связь - отличная.

Слава forum.ci-bi.ru !

 

Одно могу сказать: машина - боец. МужЫк))))

Не ожидал. Нравится он мне))) не подумайте дурного))))

Удобно мне в ситроене этом.

 

Сегодня вот диски купил:

Lenso d01 front 16" 7" +25 вылет 4Х108

http://www.goodwheels.ru/catalog/wheels/diski_lenso/d_01_front/7r16pcd4x108et25cb73_djrg_430238/

Расцветка - агОнь!!! Красная полоса по ободу и наклейки на диске - божественны))))

Надо отдать в перекраску))) будет порошком, черный глянец)))

Просто глянец.

Просто порошок.

 

Отаки дела малята))))

Изменено 28 марта, 2014 пользователем Олиго Френ

[Геннадий Ян]

 

Со всем полностью согласен, но мне не очень динамика движка. Нужно резко ускориться-ужас, так и хочется в ручную раздуть мехами уголь! Даешь обороты для маневра-сыпь новый уголь. Не хватает турбины. Движок жалко, мне кажеться он задушен. На бехе этот мотор рвет и мечет. Трансмиссия ни куда! А в остальном все супер. Вчера стукнуло 40 т.км.

 

Цитировать, тем более с фото - не надо...

Изменено 30 марта, 2014 пользователем Бес

[Олиго Френ]

Со всем полностью согласен, но мне не очень динамика движка. Нужно резко ускориться-ужас, так и хочется в ручную раздуть мехами уголь! Даешь обороты для маневра-сыпь новый уголь. Не хватает турбины. Движок жалко, мне кажеться он задушен. На бехе этот мотор рвет и мечет. Трансмиссия ни куда! А в остальном все супер. Вчера стукнуло 40 т.км.

Ну не знаю...

Лично я ни разу не поимел проблем.

Да-автомат, да-задушено, да-экология и прочее...

Но жаловаться на недостаток динамики ( город, трасса) не буду.

 

Обороты? На кикдауне переключение 2-3 или 3-4 у меня идет на 5100-5500 оборотах в минуту.

Ну куда еще больше?

 

А ручной режим пробовал кстати? Мне понравилось. Не перекрутить, но и вроде как сам передачи переключаешь))))

 

Не... Ну конечно можно эту машину превратить в злобную истеричку...

 

Вспомнил: я ни разу не пользовался спорт-режимом автомата и зимним режимом.

В условиях "спуск-подъем" постоянное висение на третьей передаче и передергивание на третью с переключением на четвёртую вновь - бесит. Плюс жесткое переключение вверх и жесткий перебор вниз при торможении.

Особенно зимой.

 

Либо ручной, либо обычный драйв.

 

Еще... Мне ОЧЕНЬ понравилась работа ESP.

Очень помогает при заезде в крутые подъемы зимой (при снеге и каше снежной под колесами по ступицу. В грязи - бесполезна). + мне понравилось жесткое осаживание при сносах на дерьмовых дорогах зимой. Пару раз спасло (как знать канешннннааааа.... но осадило машину жОстко и эффективно. Тогда я попал в свежую кашу солоно-ледяную при обгоне фуры на трассе под Валдаем на скорости около 120 км/час).

 

Бесит еще чего: капает дождь и омывайка на двери внутри (дефлекторы не ставил) + пепельницу не видно ночью. Курить ночью приходится включив салонный свет.

Пойду куплю пепельницу с подсветкой)))))))

[Геннадий Ян]

Привет! На счет водительского и пассажирского стекла точно бесит. При дожде вода капает в салон на обшивку двери, когда стоишь на светофоре и пользуешся омывателем тоже самое - при открытом стекле! На ходу, вода из омывателя лобового стекла, растекается по боковым стеклам - бесит! Приобрел у ОД дефлектора - просто сказка. Проблемы ушли и при курении дым лучше вытягивается из салона при езде.

Дефлектора советую покупать у ОД - деньги не большие. Подпольные плохо лягут и затрут стекло! Кстати и свист пропадает при определенной скорости.

Смотрел фото твоего болида. ПТФ как крепил? Просто к бамперу, мне кажется при езде будут трястись.

[Бес]

http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=44437&hl=

[ashbin]

Чуть больше чем за 2,5 года.

 

3-и гарантийный случая:

1) термостат (сами позвонили, я и не думал ничего делать)

2) замена блока вентиляторов. 

3) Замена руля (облезла кожа)

 

Каждые 10 000 километров - смена масла и фильтра (самостоятельно)

Каждые 20 000 километров - ТО.

Каждые 40 000 смена масла в автомате (дилеры в Петербурге и Таллине).

2-х годичная смена тормозной жидкости.

Одна замена передних тормозный колодок. Задние еще родные.

Все.

 

Заводилась всегда и везде.  В жару и холод.

Ездила всегда и везде.

Дальнобой (по 3000 км в две руки без остановок), город, дачи, леса и поля.

Возила как жопу, так и бетонные плиты и прочий дачный шмурдяк.

 

Расход масла - менее 1 литра на 10 000 км (зависело от нагрузки. Если дальнобой на скорости без остановок - то поджирало разумеется, но не более 1-го литра суммарно на 10 000 км).

 

Автомат радует. После 80 000 и второй замены масла пошел мягче. Намного мягче. Практически исчез тычок с 1-й на 2-ю. Только на совсем холодном двигателе остался.

 

Из доработок: антенна сиби радиостанции врезана в крышу + сама станция; противотуманные фары выносные, вместо убогих штатных; врезан маршрутный компьютер (вместо прикуривателя и гнезда AUX (перенесен), основная задача показывать напряжение бортовое и температуру.

 

Итого по пробегу 100 000 километров:

 

1) Имеем много эксплуатационных коцек (царапинки, сколы. пескоструй и т.д.).

Но все в рамках допустимого и разумного.

2) Мутные головные фары. Надо полировать.

3) Застучали шаровые и возможно наконечники рулевые. Под замену.

4) Устала подвеска. Амортизаторы под замены. Раскачивать стало. пружины под вопросом.

5) Родные штампованные диски выходили свое. Уже бесполезно прокатывать и внешний вид жуткий.

6) Засрался салон (курение + пыль+пролитые жидкости). Химчистка требуется.

7) Затертое лобовое стекло (дворниками). По хорошему - под замену. Но пока жаба душит.

ЭЭээээ.... Вроде все.

 

Дополнение - берегите автомат. Он нежный, не насилуйте его.Меняейте масло почаще и будет вам щастььье)))

 

Доброго дня! 

Вопрос. приходилось ли Вам менять ремень грм + прижимной ролик?

В эксплуатации 2 года. Пробег 50 000 км. Стандартно каждые 10 000 км замена масла + фильтр , каждые 20 000 ТО. На 40 000 поменял по гарантии  шаровые опоры, рычаг ручника  + руль (облезла толи краска толи кожаная тонкая хрень). 

ТО на 50 000 км. выявело трещену в ремне грм и износ прижемного ролика (со слов мастера -приемщика у официалов). Есть мнение что разводят на деньги. т.к. на вопрос что является причиной появления трещин на ремне и износа ролика - прозвучала фраза - "естественный износ". 

[Геннадий Ян]

Какой стоит движок, 120 или 110 л/с?

[AlexeySolovev]

Я тоже наездил на этой модели 100 тыс. И продал в начале лета 2013 г... Из ремонта: 1) 2 раза замена реле вентилятора 2) отпадал обсорбер, все... Двигатель слабоват, коробка старовата, в общем машина ничего. Кому нужен быстрый двигатель и современная коробка покупайте ДС...

[ashbin]

110 л/с

Какой стоит движок, 120 или 110 л/с?

[Геннадий Ян]

Тогда все ясно. 110-ремень, 120-цепь

[Andriano]

Интересно было почитать, спасибо. 

[Олиго Френ]

Итого:

1) рулевое - хорошо. Наконечники, рейка вмешательства не требуют.

2) шаровые - в замену обе.

3) левый подшипник передней ступицы - в замену. Остальные годные еще.

4) замена задних колодок. Стоят еще заводские.

4) развал

5) общее ТО (фильтры,масло)

6) замена ремня двигателя.

 

Все. Считаю очень хорошо для такого пробега.

 

И да! Работы у дилеров Пежо дешевле чем у ситроеновских))))))запчасти одиноково стоят.

ПРИМЕРНЫЙ порядок цен такой:

Замена ремня - 450 рублей против 1400

замена шаровых - 4000 обе стороны против 9000

Замена ступичного подшипника 3500 против 5000

 

И да, дилер пежо не смог определить колодки ЗДТ. Поеду на замену к ситроену)

Изменено 12 апреля, 2014 пользователем Олиго Френ

[Ксюховод]

Движок жалко, мне кажеться он задушен.

 

Я тоже думаю, что стоит какая-то "отсечка" что ли)) У меня МКПП и даже сравнивая с нексией, топая в той на педаль газа-она ускорялась резвее То же самое и при включении пониженной на трассе. То ли прошивка душит двигатель то ли вес машины, хотя соотношения такие: Нексия - 85л.с. и вес около тонны, на цитромоне - 116л.с. и вес 1400. Примерно одинаково.

Что скажете, господа?

[Бес]

Скажу что хэтч весит 1200 кг.

 

Отправлено с моего C5503 через Tapatalk