Течь масла из под сальника коленвала

[TechnoMan]

Здравствуйте!

Проблема началась этим летом когда на природе мне в ремень попал камушек, порвало ремень и сломалось фрикционное колесо(включающее помпу). После этого официалы поменяли ремень и фрикционное колесо(жаль что не посчитали это гарантийным случаем). Вот с этого момента у меня вокруг шкива коленчатого вала начало расползаться масло. Тянул я конечно долго, но всё таки решил поменять сальник. Менял уже у не официалов, после замены от ездил недели 2 и опять потекло. Посчитали что при установки его повредили(сам видел как он у них провалился в двигатель и они его доставали проволочкой), новый сальник установили по гарантии без проблем(не то что официалы). Новый сальник установили и вот сей час он тоже потёк. В сервисе обратили внимание на вибрирующий шкив коленвала, но подумав решили что так и должно быть.

Так вот в чём вопрос, с чем может быть связана неисправность течи масла из под сальника? Как я понял дело не в самом сальнике, а что-то повредилось после попадания камня в ремень. На шкив до неисправности не смотрел, поэтому как он должен вращаться не знаю, но сейчас он реально сильно вибрирует, позже выложу видео.

Смотрел в сервисной документации на то что могло повредиться, это сам шкив коленчатого вала (6)(мог погнуться, хотя он с резиновой прослойкой) или ступица шкива коленчатого вала(3), ну и самое страшное сам коленчатый вал(1)(хотя наврятли).

И так же вопрос: как правильно устанавливать сальник, на сколько его вставлять внутрь? т.к. ограничителя там нету. В данный момент как видно на фото сальник установлен заподлицо с корпусом двигателя.

 

[npc]

а течь точно из под сальника? может где-то рядом некая прокладка сопливится? трещин вокруг сальника нигде нет?

[TechnoMan]

Да точно, когда разбирал из шкива вытекло немного скопившегося там масла

[Ascaron]

имхо, если бы коленвал погнул, двигателю давно трындец бы пришел. не пробовал снять шкив и замерить биение коленвала?

[TechnoMan]

Сегодня заводил двигатель без шкива, у ступицы вибрации нету, потом прикрутил назад шкив, шкив начал немного вибрировать. Далее надел ремень вибрации не увеличились, а вот когда прикрутил фрикционное колесо, вот тогда начались вибрации и стук.

Как я понял минимум надо менять шкив и фрикционное колесо.

И вопрос как открутить болт с колевала? На скорость на роботе не ставиться, или я не знаю как.

[Ascaron]

сам не делал. только слышал, что выкручивают свечку и упираются ф поршень

[dol]

И вопрос как открутить болт с колевала?

Без фиксации распредвалов и коленвала нельзя этого делать - нет шпонки на шестерне - ГРМ может провернуться

[Сергейfw190]

Я менял.

1.ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ ФИКСАЦИЯ КОЛЕН. ВАЛА!!! При замене сальника, без снятия ступицы.

[TechnoMan]

Неисправность устранена после замены шкива и сальника, тему можно закрывать. Заменённые запчасти: 

SKF VKM 93311 Шкив коленвала

Citroen/Peugeot 0514.C8 Сальник коленвала передний

 

Процесс замены сальника довольно простой:

1. Снимаем ремень и фрикционное колесо.

2. Фиксируем центральный болт торцевым ключом и откручиваем 3 маленьких болта держащих шкив.

3. Выдёргиваем каким нибудь крючком старый сальник(сильно не курочте ещё пригодиться).

4. Наносим герметик слева и справа в отверстии, на стыке двух частей двигателя.

5. У нового сальник смазываем внутреннюю часть маслом и аккуратно вставляем.

6. Проталкиваем немного рукой, а потом подставляем сзади старый сальник, следом за ним надеваем шкив и закручиваем его(если не хватит длины болтов, можно взять подлиннее). Получиться что закручивая шкив мы проталкиваем старый сальник и новый следующий за ним. Закручивая до упора шкив, новый сальник должен войти внутрь двигателя примерно на 3-4 мм.

7. Снимаем шкив убираем старый сальник.

8. Далее собираем всё назад, шкив, ремень, фрикционное колесо.

Изменено 5 мая, 2014 пользователем TechnoMan