Дизельное топливо и зима

[Серенький Котик]

Заправил полный бак летом дизельным топливом. Собрался в поездку, но потом пришлось поставить на стоянку и уехать. Машинка стояла всю зиму, морозы были до -30. В марте вернусь назад, температура по прогнозу около нуля.

 

Я знаю что при охлаждении летнего ДТ в нем выпадают парафины и забивают топливную аппаратуру. И теперь стоит вопрос что мне делать в такой ситуации.

 

1. Если дождаться плюсовых температур придет ли топливо в норму? Может просто не заводить еще месяц? Тогда какой температуры ждать?

 

2. Слить все нафиг и залить зимнего ДТ. Возни конечно много, но если это поможет избежать проблем...

 

3. Добавить присадку. Как тогда ее перемешать в баке?

 

Прошу совета.

[Fund]

антигель смешать в бутылке с зимней солярой и влить все это в бак

[yastreb]

антигель смешать в бутылке с зимней солярой и влить все это в бак

Не поможет, т.к., если я правильно понял, летнее ДТ в бак залито "под завязку". ИМХО лучше всего 2 вариант в тёплом боксе.

[Fund]

уже морозов нет, достаточно в литровую бутылу от колы влить антигеля в расчет на 60л топлива и зимнего дизеля. литр в бак влезет точно, ведь заправка не в гараже была. можно еще эту бутылку нагреть в ведре горячей воды, она лучше перемешается с тем, что в баке.

Изменено 23 февраля, 2014 пользователем Fund

[WEL]

Можете не переживать, солярка  уже оттаяла.(проверено).

[Taksist0886]

фильтра менять однозначно надо,я еще промывал(спиртом) регулятор который на насосе стоит,прокачивай систему и вперед! У меня правда джампер с 2.0 дизелем,мне помогло причем завелся после этих манипуляций в -25 

[Chung Kyun]

Опытные водители дизельных автомобилей прекрасно знают, что зимой и летом машины заправляют разными видами дизельного топлива. Очевидно, что это же правило распространяется и на дизельные электрогенераторы (в том случае, если они установлены в неотапливаемых помещениях). 

[Бес]

Увижу рекламу - пойдешь в бан.

[ситромон]

В преддверии зимы полезная информация

Если летний или зимний дизель замерз, то никакие антигели даже подогретые не помогут, выливать их в замерзшую соляру бесполезно в любом кол-ве!   Принцип работы антигеля такой, его состав обволакивает(нежно)  частицы парафина содержащиеся в топливе не давая им слипаться в более крупные,которые из-за увеличенного объема не могут просочиться сквозь топливные фильтры и тд  Так вот если замерз, то самое простое залить размораживатель диз.топлива в бак (хай-гир например) и соответственно прогреть топливный фильтр и форсунки (по возможности) перед запуском (себе приходилось наливать ведро горячей воды и проливать,греть это дело или еще чем) если акб уже на исходе будет не лишним брызнуть быстрым запуском в возд.фильтр

Антигель нужно добавлять(по таблице на банке) в бак перед заправкой на АЗС, когда соляра не запарафинелась! А если заправка из гаража-канистры в -30 а соляра соплями это не годится(мешать бесполезно).   Размораживатель и быстрый запуск это всё на пользу не идет,так что заранее думайте,готовьтесь      

Изменено 10 октября, 2014 пользователем ситромон

[Серенький Котик]

Я думаю необходимо дописать в эту тему, что машину забрал через год. Завелась без проблем. Не делал ничего. Со слов менеджера он (сволочь) заводил ее зимой. Говорит заводилась хорошо.

Топливо Лукойл.

[cuks]

Добавлю свои "пять копеек": приходилось замерзать зимой и не раз (прошлой зимой раза 3).Если не заводится (как правило, запускается и через несколько секунд глохнет) - оставляем машину на приколе.

Способ 1 (бюджетный): дожидаемся потепления (достаточно температуры -5-0С), заливаем дома два литровых термоса кипятком, берем с собой два полиэтиленовых тонких пакета из продуктового магазина (не дырявых), бухгалтерскую резинку и старую куртку/одеяло. Возвращаемся к машине, выливаем литр кипятка в пакеты (один в другой для надежности), завязываем резинку и этой грелкой обволакиваем корпус топливного фильтра, укутываем курткой, закрываем капот, ждем 15 мин, прогреваем 2-3 раза свечи, потом пускаем стартер. Если не завелась, пускаем в дело второй литр кипятка. Способ дал осечку единожды при температуре -8С (ниже даже не пытался).

Способ 2 (требующий некоторого вознаграждения, но не зависящий от погоды): ищем теплый гараж, отгоняем туда машину на галстуке, оставляем часа на 4-5 оттаивать, заводимся, благодарим пустивших в гараж (меня пускали к пожарникам и в городскую больницу), едем на АЗС и дозаправляемся с усиленной дозой антигеля (учитывая совокупный объем соляры в баке). На многих антигелях есть "вилка" температур, зависящая от количества, добавляемого в топливо. Обычно те, кто сами ездят на дизеле, с пониманием относятся к вашим трудностям (пускают погреться)

Второй способ также лучше приурочить к не сильным морозам.

В обоих случаях дозаправляться лучше не сразу,  а сначала поездить и дать прогреться мотору, чтоб все "оттаяло".

Изменено 17 января, 2015 пользователем cuks

[lecompt1221]

дизель зимой для рисковых)