Брякает задняя подвеска!

[ASPIRITS]

Всем доброго времени суток! Редко пишу на форумах, но в этот раз просто душевные крики) Борьба с задними амортизаторами и раскачкой шла 2 года. Было поменяно 8!!! пар амортизаторов! Стиль езды- на ямы не смотрю, пролетаю. Поставлена цель- убрать раскачку, избавиться от стука при пролёте неровностей. По порядку:

Оригинал- мягкие, задних пассажиров "тошнит" управляемость в поворотах никакая!

Каяба- стук на выходе, раскачка остаётся

Сакс- стука нет, на выходе балку не держат и получается жесткий удар по кузову. Крен в поворотах неимоверный. Пассажиров сзади продолжает тошнить! Прожили 2 месяца- в помойку!

Билштайн- это пиз##ец!!! Для ситроена его делать не хотят! Любая неровность и смотришь в заднее зеркало, не отпала ли балка! Потому что ощущение, что отпала! Удары жесткие. Дорогу не держат вообще. В поворотах ощущение, что балку ты всё таки потерял... Утром поставил- вечером снял! Ездить невозможно!

Контрактный оригинал- тоже самое, что и родные. Вялкость, мягкость, тошнота!

Китайщина! Не помню даже название. Самые дешёвые по каталогу. Если нужно название- посмотрю. Второе место в номинации "самый ущербный амортизатор" после билштайна!

Трв вроде остались ещё по каталогу, их даже не стал заказывать. Более на ситроена ничего нет...

Результата нет, пришло отчаяние. Это отчаяние привело меня в магазин- Жигули! Покрутил, померял... Шеви нива- передний амортизатор... Хола.... Масло... От руки довольно таки тугой... 700р... Взял! Думаю- раз на ниве такой тяжелый передок держит и стоит так же посредине рычага, должен держать и опу ситрика! С виду пальто- не то. Но, рабочий ход и длина совпадают! Пилим! Отрезаем металлический пыльник, нижнее ухо. На донора без раздумий пошёл билштайн! Выпрессовал сайленты, приварил уши. Вуаля- от родного не отличишь! С замиранием сердца выехал с гаража. Побитый асфальт, напряжение... Стука нет! Скорость, ямки побольше- пролетаем! Поворот- никакого крена!!!! 3й месяц эксплуатации сказка! Ни стуков, ни бряков, ни кренов, ни раскачки! Бред... Сам не могу поверить!

[ASPIRITS]

Всем доброго времени суток! Редко пишу на форумах, но в этот раз просто душевные крики) Борьба с задними амортизаторами и раскачкой шла 2 года. Было поменяно 8!!! пар амортизаторов! Стиль езды- на ямы не смотрю, пролетаю. Поставлена цель- убрать раскачку, избавиться от стука при пролёте неровностей. По порядку:

Оригинал- мягкие, задних пассажиров "тошнит" управляемость в поворотах никакая!

Каяба- стук на выходе, раскачка остаётся

Сакс- стука нет, на выходе балку не держат и получается жесткий удар по кузову. Крен в поворотах неимоверный. Пассажиров сзади продолжает тошнить! Прожили 2 месяца- в помойку!

Билштайн- это пиз##ец!!! Для ситроена его делать не хотят! Любая неровность и смотришь в заднее зеркало, не отпала ли балка! Потому что ощущение, что отпала! Удары жесткие. Дорогу не держат вообще. В поворотах ощущение, что балку ты всё таки потерял... Утром поставил- вечером снял! Ездить невозможно!

Контрактный оригинал- тоже самое, что и родные. Вялкость, мягкость, тошнота!

Китайщина! Не помню даже название. Самые дешёвые по каталогу. Если нужно название- посмотрю. Второе место в номинации "самый ущербный амортизатор" после билштайна!

Трв вроде остались ещё по каталогу, их даже не стал заказывать. Более на ситроена ничего нет...

Результата нет, пришло отчаяние. Это отчаяние привело меня в магазин- Жигули! Покрутил, померял... Шеви нива- передний амортизатор... Хола.... Масло... От руки довольно таки тугой... 700р... Взял! Думаю- раз на ниве такой тяжелый передок держит и стоит так же посредине рычага, должен держать и опу ситрика! С виду пальто- не то. Но, рабочий ход и длина совпадают! Пилим! Отрезаем металлический пыльник, нижнее ухо. На донора без раздумий пошёл билштайн! Выпрессовал сайленты, приварил уши. Вуаля- от родного не отличишь! С замиранием сердца выехал с гаража. Побитый асфальт, напряжение... Стука нет! Скорость, ямки побольше- пролетаем! Поворот- никакого крена!!!! 3й месяц эксплуатации сказка! Ни стуков, ни бряков, ни кренов, ни раскачки! Бред... Сам не могу поверить!

Пардон за дублирование- отправлял с телефона!

[алш]

Даж не знаю как реагировать. . А по сварочке не опасно? А на самой Ниве как долго ходят эти амортизаторы?

Опыт конечно интересный

[ASPIRITS]

По сварке надёжнее заводских прихваток. За этот момент не парюсь. Главное варить грамотно с охлаждением каждого шва в ванне. И не прожечь амортизатор, хотя это сложно сделать, т.к привариваем к старому уху. На счёт срока службы не знаю, но это лучший вариант из всех испытанных. Да и ценник 1370 р за пару просто смешной в сравнении с остальными испробованными вариантами. Следующим шагом будет установка стабилизатора на балку и скорее всего изменение угла работы амортизаторов. Отпишусь здесь!

[алш]

Интересно, ждём.

[Pima00001]

По сварке надёжнее заводских прихваток. За этот момент не парюсь. Главное варить грамотно с охлаждением каждого шва в ванне. И не прожечь амортизатор, хотя это сложно сделать, т.к привариваем к старому уху. На счёт срока службы не знаю, но это лучший вариант из всех испытанных. Да и ценник 1370 р за пару просто смешной в сравнении с остальными испробованными вариантами. Следующим шагом будет установка стабилизатора на балку и скорее всего изменение угла работы амортизаторов. Отпишусь здесь!

Тоже машину раскачивало долго меня амортизаторы пока не пришел к такому решению могу помочь кому надо рассказать

Изменено 9 ноября, 2016 пользователем Pima00001

[Болеславович]

Мы так делали в начале 90-х, течь то они не перестанут.

[Дельф]

@Pima00001, 

 

Интересно, давай рассказывай скорей)

[Pima00001]

Они редко когда текут в ситроене, они очень Мягкие! Укачивает! Сверлится дырочка 8 По-моему уже не помню Сливается все масло минут 10 эта процедура занимает. Должен свободно без сопротивления ходить Покупаются наборные латунные нипеля (соски) Мощный паяльник и газовая горелка Нужно хорошо залудить отверстия с помощью кислоты и олова с канифолью так же Штуцер оптачивается под отверстия. Потом берётся вилочное масло мотоциклетное w10 синтетика. Заливается в амортизатор шприцем или чем удобно Количество масла регулируется пока амортизатор не начнёт работать без провалов Либо такое же количество сколько слилась. Впаевается! Накачивать давление 8 атмосфер, можно азот как положено производителем, но и просто воздух хуже не будет. Все! За лето откатал 40.000 Но у меня было залито w20 Летом было хорошо Как будто к дороге прилипала. С наступлением Холодов стало очень жёстко побоялся что поломается зимой Вчера залил w10 Стало отлично, помягче! Перед тоже решил сделать хотя был хороший, сделал стал жёстче, нравится!

[Shelk]

 У меня стук вылечился подтяжкой болтов крепления амортизаторов к балке.Постукивало именно на мелких неровностях. В сервисе приговорили сайлент блоки в амортизаторах и сами амортизаторы заодно. Решил снять для интереса амортизатор и заметил на болту следы касания о втулку сайлент-блока. Присмотрелся и обнаружил незначительную выработку на торце отверстия крепления амортизатора к балке. Затянул болт и стук прошел. 10 т.км полет нормальный.

  Основной причиной такой неисправности считаю консольное крепление амортизатора, из-за чего болт работает на изгиб и с повышенными нагрузками. Если ситуация повторится буду менять болты на новые, поскольку усталость металла, работающего  в таком режиме никто не отменял. Думаю приварить ухо для крепления амортизатора с двух сторон, тем самым разгрузить болт от изламывающих нагрузок.

 

  P.S. Гарантию отходил исправно, так что инженерные расчеты в целом оказались верны.

[ilo33]

----

Изменено 7 февраля, 2019 пользователем Бес

[Aappraiser]

Друзья, что может быть? Появился стук при резком троганьи и торможении.

Колодки с супортами снимал. Сук, хоть и тише но остается. 

Подшипник? ...Но гула нет.

[LDS]

точно сзади?

если спереди - шаровая/ отключи автоснятие ручника и покачайся 1-R

[Aappraiser]

точно сзади?

Ну я не на столько много употребляю...  , чтоб зад с передом перепутать

В том то и непонятка.....  чему там стучать?  

Изменено 11 февраля, 2019 пользователем Aappraiser

[GREENCIK]

Гайка не ослабла?

[Aappraiser]

 

 

Гайка не ослабла?

Люфта у колеса нет. Стук есть "по вращательной ". Если резко крутануть и резко остановить.

[LDS]

Сайленты балки?

[dol]

@Aappraiser,

Проверь таки ступичную гайку и, маловероятно, болтов крепления цапфы.

[Aappraiser]

 

 

Сайленты балки?

Не вижу особой связи. Как вращательный момент от тормозного диска может передаться на сайленты балки? Машина то не едет?

 

 

Проверь таки ступичную гайку

Если б гайка не была затянута, то был бы люфт колеса Если его дергать насебя-отсебя. Люфта нет.

Грешу на подшипник.

Вот и думаю перепресовывать или новый диск в сборе купить. По деньгам то на то выйдет. Заменить диск смогу сам. А вот если перепресовать придется обращаться к спецам. Пресса  у меня нет.

[dol]

Оцени состояние дисков. Считается, что тормозные диски надо менять парой.

[LDS]

 

 

Грешу на подшипник. Вот и думаю перепресовывать или новый диск в сборе купить.

в сборе конечно. тыщ 8 пара. ибо прямота рук прессовщиков величина переменная. 

[GREENCIK]

Подшипник в обойме проворачивается, не?

[Aappraiser]

 

 

Подшипник в обойме проворачивается, не?

 

Да. См.видео.

 

Проворачиваетя без усилий. Не хрустит. Не гудит.

[GREENCIK]

Не так выразился, сама обойма в посадочном месте? См. на два в обе стороны прокручивается, а потом "закусывает", подшипник нормально запрессован?

[Aappraiser]

 

 

а потом "закусывает"

Не закусывает. Если плавно крутить, ни стуков, ни хрустов, ни закусываний. Хоть обкрутись. Стук при резком начале движения и резкой остановке тормозного диска.