Не заводится после ошибки antipollution

[my9]

Выручайте, достала меня уже эта машина. Вчера утром завел, появилась ошибка antipollution двигатель работал неустойчиво и постоянно работал вентилятор, снял клемму чтобы скинуть ошибку, она ушла но машина после этого отказалась заводиться. Стартер крутит, иногда хватает и сразу глохнет. Подключил лексию выводит ошибки:

P1067 - Ошибка управления реле изменения подъема клапанов

P0463 - Топливный датчик

Связаны ли эти ошибки с ошибкой antipollution?

Может кто подскажет решение проблемы?

Спасибо

[407s]

P1067. Какое может быть решение если у вас авто перед носом, а мы тут по домам сидим чай пьем.

Пока от нее не избавитесь, заводиться будете долго. А если и заведете, то будет глохнуть.

 

Гугл - 5 секунд поиска, первый же результат

Изменено 2 февраля, 2014 пользователем 407s

[dol]

Речь,похоже о Ер6

- у вашего ДВС за холостой ход отвечает не дроссельная заслонка, а величина подьема клапанов впускного распредвала. Подьем изменяется еще одним валом с помощью шагового эл.двигателя через зубчатый сектор. При минусовых t-рах при непродолжительных поездках в этом месте остается эмульсия /смесь масла и водяного конденсата/, которая и замерзает, не давая поначалу изменять высоту подьема клапанов. При последущем прогреве она оттаивает, при продожительной поездке конденсат испаряется. Лечится

сверлением ГБЦ в определенном месте, под этот сектор, чтобы эмульсия стекала в картер.

Внешнее отверстие глушится.

[my9]

P1067. Какое может быть решение если у вас авто перед носом, а мы тут по домам сидим чай пьем.

Это я все понимаю. Может у кто с подобным сталкивался. Мне нужно знать куда лезть, где это реле, в PSF1?

Скорее всего dol прав и лезть никуда не нужно, нашел объснения

http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=47841

http://www.drive2.ru/cars/citroen/c5/c5_2nd_generation/kir-s/journal/288230376151923091/

Спасибо

Речь,похоже о Ер6

- у вашего ДВС за холостой ход отвечает не дроссельная заслонка, а величина подьема клапанов впускного распредвала. Подьем изменяется еще одним валом с помощью шагового эл.двигателя через зубчатый сектор. При минусовых t-рах при непродолжительных поездках в этом месте остается эмульсия /смесь масла и водяного конденсата/, которая и замерзает, не давая поначалу изменять высоту подьема клапанов. При последущем прогреве она оттаивает, при продожительной поездке конденсат испаряется. Лечится

сверлением ГБЦ в определенном месте, под этот сектор, чтобы эмульсия стекала в картер.

Внешнее отверстие глушится.

Вы правы Ер6. Спасибо большое. Я так понимаю пока машину в тепло не поставлю ее не завести?

Изменено 2 февраля, 2014 пользователем my9

[dol]

Похоже на это. Если а/м гарантийный - делается по гарантии.

Изменено 2 февраля, 2014 пользователем dol