Авто не едет после экстренного торможения

[Krushitel]

Тоже собираюсь покупать "Кросса" с ужасом представляю себе обслуживание в моем городе)

 

во во))... сегодня поеду по письму представительства ситроён к другому оф. дилеру. Посмотрим, что скажут они. По идеи, так не должно быть. Меня уже почти переубедили в обратном)))

[Алeкс]

Кросс какого года?

[Airborn]

А я, лошара, три года езжу на своём, имея ближайшего ОД в 1200 км от дома! Стыд и позор мне!

[ZIGGY]

А когда тут пойдут комменты типа "говорили мне не брать француза"))))))

ТС-ну сгоняй в какой нибудь сервис мицубиси, может там чего скажут умное.

[Krushitel]

Кросс какого года?

2012

[Алeкс]

Ну вот, если действовать методом тыка, основываясь на моих личных познаниях в изучении форумов владельцев Кросов, варики Калужской сборки имеют свойства перегреваться, в незначительной степени "тупить" при наборе скорости и в движении, радиатор не справляется с поставленной задачей, компьютер начинает принудительно снижать обороты, возможно глюки системы связаны в том числе с продолжительной реакцией на экстренное торможение, еще один камень в огород кроссовера.

В общем-то все снова в теории, на уровне слухов.

[Airborn]

варики Калужской сборки имеют свойства перегреваться

Ты сам-то понял что ты сказал? Кроссеры в Калуге не собирали. Их "дособирали". И варики там стоят японские, фирмы Jatco... Такие же на Хитрилах стоят.

[Алeкс]

Система охлаждения вариатора одинакова что на японцах до 2010? Нет, производитель не играет роли, если радиатор не справляется, доустанавливают 2й, чтобы не терять времени на дороге или я не прав?

[Airborn]

После 2010 года сняли радиатор охлаждения вариатора. Он сильно загрязнялся и гнил.

У меня есть этот радиатор, и я переделал систему его охлаждения. В итоге он у меня чистый.

А второй не доустановить, так как некуда его ставить.

 

Кстати, у Митцу по обращению владельца машины, возвращали старую схему охлаждения вариатора, доустанавливая радиатор. Ситроен таким не занимается.

 

Можно, кстати, и самому поставить этот радиатор.

[Krushitel]

Тема, конечно. интересная получается. Но как заверяли меня многие официалы (мастера и эксперты). Если будет перегрев, то будет ошибка. Перегрева нету. Заявлено "умная" система на кроссера. Любая ошибка высвечивается на табло.  Где меня только не было. Диагностики проведены разные у оффах за мои средства. Тормоза суппорта и т.п. в норме. Компьютерная диагностика повторная в норме. Все идеально. Кроме как, после экстренного торможения. Но и там ошибок на табло нету и аварийка не горит. Просто возможен аварийный режим данного вариатор... от 10 сек до 5 мин длится такой режим.  Короче хз. 

 

Общался с владельцем кроссера у него такого нету точно. Зато было другое. При обгоне варик тупил и ревел. Не сразу скорость увеличивалась. В итоге помогло ему перепрошивка мозгов. Чип-тюнинг. Но я то точно такое делать не буду. 

[Airborn]

Зато было другое. При обгоне варик тупил и ревел. Не сразу скорость увеличивалась.

Адаптивность варика в действии. Иногда надо сбрасывать эту "адаптивность", пару-тройку раз топая на газ.

[Алeкс]

На профильном форуме вычитал одну из версий, аналогичная проблема, при экстренном торможении педаль в пол, автомобиль не едет в течении Х времени, может быть связано с устройством вариатора, который оставляет включенной ту передачу на которой был в тот момент включен, для начала движения ему не хватает толчка для переключения, советуют переходить на ручной режим.

Попробуйте, потом отпишитесь о результатах, самому уже интересно)

[Krushitel]

На профильном форуме вычитал одну из версий, аналогичная проблема, при экстренном торможении педаль в пол, автомобиль не едет в течении Х времени, может быть связано с устройством вариатора, который оставляет включенной ту передачу на которой был в тот момент включен, для начала движения ему не хватает толчка для переключения, советуют переходить на ручной режим.

Попробуйте, потом отпишитесь о результатах, самому уже интересно)

 

так это не удобно... с авто на ручной режим... затем опять на авто...

 

Многие говорят о том, что "тупит" варик. Кроме как официалах.. у них так и должно быть )) все в порядке... и бумаги дают что норм все диагностики ) 

 

Хотя они тоже предлагали ручной режим и одни сознался или сказал, что тупит варик... в итоге ничего... как было так и есть... ТУПИК 

Будет возможность попробую данный режим в такой ситуации и отпишусь.

[Airborn]

Чипани варик!

[Krushitel]

Чипани варик!

 

тоже думал об этом. Но оф. дилеры не предлагали.  А слевой стороны как то неправильно и гарантия пропадет и хз что у них за программа.

[Airborn]

А ОД никогда не предложит чиповать! А гарантия... ОД не узнает какая программа зашита в варик.

[Krushitel]

А ОД никогда не предложит чиповать! А гарантия... ОД не узнает какая программа зашита в варик.

 

 

А если это проблема с его мозгами почему и нет?! перепрошить оф. программой и делов то?...

 

Кому надо узнает чипованая она или нет.. версия программы будет написана же

[Airborn]

Не узнают они ничего. Номер прошивки легко замаскировать под оригинальный номер. Делов  на 1 минуту.

[Krushitel]

Не узнают они ничего. Номер прошивки легко замаскировать под оригинальный номер. Делов  на 1 минуту.

тоже верно. Вопрос в другом.. Поможет ли она? Кто делает? как Качественно? Какие гарантии? и Какова стоимость? и Где?

[Airborn]

Поищи на Аут-клубе Ёжика Пыха. Самый толковый спец по чиповке всего и вся.

[magnetti]

Доброго всем времени суток! Не смог пройти мимо этой темы, ибо сам  испытал неприятные ощущения при трогании а/м с места после резкой остановки. Сначала думал кердык варику, но потом вспомнил его устройство, и понял, - он просто так работает.

Дело в том, что этот вариатор в принципе не может изменить передаточное число, (разницу переменных динамических диаметров между ведущим и ведомым шкивами) без вращения этих шкивов. А ведомый шкив, посредством шестерен, жестко связан с колесами. Вот и получается, что при плавном снижении скорости а/м вариатор автоматически понижает передаточное число и к моменту остановки устанавливает самое нижнее значение. Старт после этого будет нормальным.

Если затормозить «в пол» то вариатор не успеет скинуть передаточное число до остановки и трогаться придется, что называется с «6-й передачи», (не зависимо от того, индикация какой передачи горит на приборке). И пока колеса и вместе с ними шкивы не сделают какое то количество оборотов передаточное число не измениться. К сожалению это конструктивная особенность этой трансмиссии.

Можно было бы избежать этого эффекта, включив в силовую линию вариатора муфту сцепления между ведомым шкивом и дифференциалом, тогда передаточное отношение могло бы изменяться даже на стоящем автомобиле. А пока его нет избегайте резких остановок, особенно на крутых подъемах, иначе тронуться после этого можно будет только назад, а если подопрут то ехать будет некуда.