УРИ, где у него пробка!?

[SEgorov]

Собрался менять антифриз, с маркой вроде всё понятно, а как слить старый не ясно. На радиаторе обе трубки сверху. Как слить не понятно. Кто сам менял, подскажите, ult пробка для слива.

[lomaster]

с нижнего патрубка и сливается, хоть в6 хоть 2ух литровый

[SEgorov]

Э братцы! В этом то и вся фишка, что у меня на 3 литровом оба патрубка сверху. Были бы снизу, я бы так и сделал, промыл бы дистилировкой и залил свежий антифриз, а как здесь не пойму, хоть насосом качай

[DED]

Должна быть сливная пробка на блоке цилиндров.

[SEgorov]

Дык, вот я и спрашиваю, ихде она, ента пробка?

[SEgorov]

Короче, в среду поменял на сервисе. Вместе с работой 1953 рубля. Но вот проблемка, потёк патрубок (точнее он раньше тёк, но мало, а сейчас сильно капает) стоимость его от 5500 до 7000.

[Димаска]

Привет всем! Сергей тебе особый респект! Сдесь советы дают многие но толку от них мало. Ну и к тому же ты же решил для себя поменять патрубок так что держи в курсе событий. Удачи и ни одной тебе поломки!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[SEgorov]

Сегодня залез посмотреть где течь. Действительно течёт по металлу, еле еле, так что бандаж не поставить (хоть на пару недель) Так что решил пока идёт патрубок кататься так.

[GarryFV]

Сегодня залез посмотреть где течь. Действительно течёт по металлу, еле еле, так что бандаж не поставить (хоть на пару недель) Так что решил пока идёт патрубок кататься так.

 

А если такой штукой залепить, типа "холодная сварка". Выдавливаешь из тюбика, оно мягкое, как пластилин, залепливаешь (облепливаешь) течь, оно потом затвердевает и фсё.

[DED]

GarryFV,

Это, наверное можно. Но ни в коем случае не заливайте гермитики радиатора (типа стоп течь) в охлаждающую систему. Как-то давно сделал так на Фокусе, потом менял термостат, радиатор и заколебался промывать.

[SEgorov]

Это точно! Эта дрянь так всё забивает, что ничем не пробить.

Что бы хорошо залепить, нужно обезжирить, а там это делать почти не возможно. Посмотрим, возможно воспользуюсь советом.

Спасибо

[Logos]

Насчет использования герметиков радиатора у меня только положительный опыт. Ничего нигде не забивалось, работа системы не нарушалась, а течь прекращалась. Правда ненавсегда, только лишь на полгода-год, а потом приходилось опять подливать. Использовал американские герметики, не помню каких фирм. Думаю, что важно соблюдать пропорцию количества герметика на объем системы охлаждения. Обычно герметика во флаконе хватает на 10-12 литров ОЖ, поэтому выливал на 5-6 литровый объем половину или чуть меньше.

А "холодной сваркой" залеплял трещину в металлическом корпусе бытового масляного радиатора. Место было труднодоступное, обезжирить толком не удавалось, да и масло сочилось. Тем не менее все получилось, держится уже лет десять.

[SEgorov]

Спасибо, попробую воспользоваться советом при случае.

[Icechieff]

так все же где слив из блока то???)))

[Icechieff]

up!

[Icechieff]

слив из каждой головы через болт. а пробка в середине радиатора направлена к двигателю

[teterin33]

А кто подскажет, у С5 II 2.0 сливная пробка есть или надо снимать нижний патрубок радиатора? Сколько антифриза останется в системе?

Какой антифриз надо лить- а то мой цвета не имеет, просто прозрачный

[WEL]

А кто подскажет, у С5 II 2.0 сливная пробка есть или надо снимать нижний патрубок радиатора? Сколько антифриза останется в системе?

Какой антифриз надо лить- а то мой цвета не имеет, просто прозрачный

 

Сливается с нижнего отверстия радиатора отсоединив патрубок,удобней делать на подемнике если стоит защита,сольется 3л.Антифриз по желанию в оснавном льют красный.По возможносьти промойте систему охл.

[Ualery]

А кто подскажет, у С5 II 2.0 сливная пробка есть или надо снимать нижний патрубок радиатора? Сколько антифриза останется в системе?

Какой антифриз надо лить- а то мой цвета не имеет, просто прозрачный

Есть еще пробка на блоке цилиндров сзади, ближе к КПП. Можно ли реально подобраться к ней -- не знаю, не пробовал.

Т.е. по идее надо снимать нижний патрубок + пробку на блоке.

Изменено 1 декабря, 2009 пользователем Ualery