Не заводится на морозе

[psf735]

да какая разница в каком режиме идет зарядка??? При первоначальном запуске двигателя до выхода параметров на рабочие е G-терминал находится в состоянии ON и реле-регулятор генератора работает в обычном режиме - практически как на любом автомобильном генераторе.

 

После прогрева мотора до рабочей температуры при появлении признака холостого хода, ECU, контролирующий напряжение на генераторе (FR терминал), переводит G-терминал в состояние OFF - и генератор переходит в режим холостого хода. В этом режиме выходное напряжение на генераторе будет порядка 12.3V - аккумулятор при этом практически не разряжается и не заряжается.

 

Этот режим работает только на холостом ходу на полностью прогретом до рабочей температуры двигателе с выключенным вентилятором охлаждения и прочими силовыми потребителями.

 

Если происходят следующие события:

 

- включается вентилятор охлаждения

- включаются фары головного света

- включается размораживатель стекла (defogger)

- включается стоп-сигнал

- включается прочие силовые потребители

- пропадает признак холостого хода

- работает ГУР

- переключаются передачи на АКПП

 

ECU подает на G-терминал сигнал ON - и реле регулятор генератора начинает работу в обычном штатном режиме (13,2-14,6V).

 

ВАЖНО!!!!!!

На G-терминале и FR-терминале управляющие напряжения от 0,2 до 3,5 вольт!!!

Не пытайтесь подать туда бортовое - 12V!!!!!

 

При измерении параметров заряда, все измерения необходимо производить напрямую на контактах аккумулятора, а не на прикуривателе (разница напряжений может доходить до 1V и более, поэтому автомобильные вольтметры, подлюченные к прикуривателю в пробках традиционно показывают лажу с пропаданием заряда. )

[Бес]

Даааа.... )))))))))

Лучше я просто буду осенью и зимой заряжать АКБ да и всё .))))

Меньше знаешь - лучше спишь )))

[407s]

У L DF идет 50% заряда с обмотки, и комп видит что гена здоров а дальше уже доводит до 14.2. Вот так проще говоря. На COM его нет, там лишь обмен инфой судя по всему идет. Информацию так и не нашел про него  толковую. Если COM не видит никаких сигналов (хотя бы секунд 20), то выдается наименьший ток для поддержания заряда. Пишу криво, мысли в куче :) но главное что смысл вроде понятен что у генераторов в зависимости от года выпуска, разное управление.

Изменено 26 января, 2014 пользователем 407s

[psf735]

Вот поэтому я и говорю лучше раз оттрелевать домой и как следует зарядить зарядным,а там умный ситр сам пущей думает что с этим делать...

Изменено 26 января, 2014 пользователем psf735

[Thenya-1982]

Меньше знаешь - лучше спишь )))

Во-во... ))

Изменено 26 января, 2014 пользователем Thenya-1982

[psf735]

Если все про хитрый Ситр знать можно ку-ку словить.

[Shyrick]

Сорри за оффтоп, @psf735, @407s посмотрите пожалуста мой вопрос, с генераторами связанный. http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=39732&p=972678

Изменено 26 января, 2014 пользователем Shyrick

[Ruslan60]

Привет. Ушли от темы. У меня такая же проблема со стартером. То крутит, то не крутит. И вот если не завелась с первого раза, то тогда начинают дворники включаться при повторном повороте ключа зажигания. А с аккумом все в порядке, новый поставлен. Может была у кого такая проблемка???

[Arhimed64]

Привет. Ушли от темы. У меня такая же проблема со стартером. То крутит, то не крутит. И вот если не завелась с первого раза, то тогда начинают дворники включаться при повторном повороте ключа зажигания. А с аккумом все в порядке, новый поставлен. Может была у кого такая проблемка???

Новый аккум <> достаточно заряженный. Причины недозаряда могут быть разные, а не только старый аккумулятор. Например режим эксплуатации - короткие поездки с долгими стоянками.

Самый простой вариант - занести в тепло и зарядить внешней зарядкой. И тогда проверить как будет заводится. И если машина стоит на улице, и надо снять аккумулятор и закрыть капот сначала проверьте, сможете ли открыть ее ключом как здесь написано http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=54608&page=2&do=findComment&comment=971356

[Ruslan60]

 

Привет. Ушли от темы. У меня такая же проблема со стартером. То крутит, то не крутит. И вот если не завелась с первого раза, то тогда начинают дворники включаться при повторном повороте ключа зажигания. А с аккумом все в порядке, новый поставлен. Может была у кого такая проблемка???

Новый аккум <> достаточно заряженный. Причины недозаряда могут быть разные, а не только старый аккумулятор. Например режим эксплуатации - короткие поездки с долгими стоянками.

Самый простой вариант - занести в тепло и зарядить внешней зарядкой. И тогда проверить как будет заводится. И если машина стоит на улице, и надо снять аккумулятор и закрыть капот сначала проверьте, сможете ли открыть ее ключом как здесь написано http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=54608&page=2&do=findComment&comment=971356

 

Дело не в аккуме. Машина простояло двое суток на морозе -20, сегодня завелась с пол оборота))))) И так уже раз пятый

[Arhimed64]

Дело не в аккуме. Машина простояло двое суток на морозе -20, сегодня завелась с пол оборота))))) И так уже раз пятый

 

 

Как раз, скорее всего, дело именно в аккуме. Чем ниже температура аккумулятора, тем меньшую силу тока он отдает, а если он еще и сильно недозаряжен, то сила тока еще меньше, и этого тока может уже не хватать что бы прокрутить холодный двигатель нужное время или с нужными оборотами, а может не хватать даже на то что бы стронуть его.

Изменено 28 января, 2014 пользователем Бес

[Ruslan60]

Хочешь сказать, что он стоял разряжаный и за два дня простоя в -20 зарядился и завелся))))) И к тому же я менял аккум и с другой машины, не помогало

Изменено 28 января, 2014 пользователем Бес

[Arhimed64]

Хочешь сказать, что он стоял разряжаный и за два дня простоя в -20 зарядился и завелся))))) И к тому же я менял аккум и с другой машины, не помогало

А сегодня тогда какая температура? Ну в смысле при какой температуре он завелся?

Если те же -20, тогда да, я не правильно понял фразу, и аккум не при чем.

Тогда, как вариант, может быть плохой контакт где-то в цепи до стартера. У меня так было, правда еще на тазике, провод массы от аккума до кузова почти отгнил, приборы горели, а для стартера через оставшуюся соплю тока не хватало.

[dima17032000]

Привет. Ушли от темы. У меня такая же проблема со стартером. То крутит, то не крутит. И вот если не завелась с первого раза, то тогда начинают дворники включаться при повторном повороте ключа зажигания. А с аккумом все в порядке, новый поставлен. Может была у кого такая проблемка???

Может в стартере дело. У меня когда не заводилась щелчки были в районе аккум. и палёным воняло из под капота. В итоге стартер разобрали почистили втягивающее заменили и всё ок. намного веселее крутит

[Vlad 33rus]

ПРИВЕТСТВУЮ ВСЕХ!Ребята,проблема с С5 1,в морозы заводилась без проблем,вчерф вышел из дома и как обычно завел,но через 15 секунд заглохла и больше не хочет работать!посмотрел в инете кто что пишет и многое попробовал,но без результатно!сушил свечи,отключал топлевный насос,заряжал АКБ,итогов 0!!!!после несколько перерывов при запуске появляется ошибка иммобилайзера,выхожу из машины,ставлю на сигналку,курю минут 5 и снова вставляю ключ,ошибки нет,но таже петрушка-НЕ ЗАВОДИТСЯ!хотя признаки искры есть и поступления бензина тоже!!!HELP!!!HELP!!!!

[Бес]

Если выскакивает ошибка по иммобилайзеру, я бы попробовал заново "привязать" ключ.

[Vlad 33rus]

привязал и все тоже самое!итог-снова пролазил весь интернет и остановился на замене свечей,на 7 магазине нашел свечи NGK и все,не каких больше нет!поставил,завелась,заглохла,снова завелась и я прогозовал ее,сейчас все ОК!!!!доехал до сервиса к знакомым и проверил свечи,все как одна умерли!!!!скажу вот еще что NGK по сравнением с оригиналом не много тупят,у оригинала 4 контакта!кстати говоря оригинал прошел 50 тысяч!