Depollution System Faulty

[ВлАл]

C5, 2009, 2,0I,универсал.

На холостых оборотах, при прогретом двигателе начинает трясти и выскакивает (иногда) "DSF".

DiagBox постоянно указывает на 2-ой цилиндр.

Пробывал:

1.Перестановка и замена свечей.

2.Замена катушки зажигания.

Результат 0.

Может у кого подобное встречалось?

Изменено 19 января, 2014 пользователем ВлАл

[2701bb]

Почему температура высокая?

[Mitra]

У меня на С4 такая ошибка выскочила, когда накрылся датчик массового расхода воздуха. Правда, ничего в поведении авто не изменилось.

[hanter46]

Ичасто ошибка выскакивает?Стоило бы померять компрессию ,если в норме то возможно забита одна форсунка ,если пробег приличный можно и на промывку на стенд.Топливо у нас известно какое г.

[407s]

1338 - обычная ошибка, а вот 0302 это неисправность цепи зажигания. Поэтому смотреть нужно именно проводку.

Изменено 19 января, 2014 пользователем 407s

[ВлАл]

 

По температуре действительно есть вопрос, но по показанием бортовых приборов всё нормально.Думаю DiagBox подвирает.

Если-б накрылся "датчик массового расхода воздуха" DiadBox показал на него наверное.

Компрессию пожалуй проверю.

"Смотреть проводку"- хорошо сказано.Исключив свечи и катушку дальше куда лезть?

[hanter46]

http://407clud.ru/index.php?showtopic=1047&st=1020&gopid=236573&&do=findComment&comment=236573   ВОТ сюда . Но у всех причины разные .Очень сука чувствительные эти мусью к качеству топлива ,меня тож не обошло стороной ,хотя за два года первый раз.

Изменено 29 января, 2014 пользователем hanter46

[KIT]

езжу с этой ошибкой уже третий год, и ни каких проблем.

Изменено 30 января, 2014 пользователем KIT

[andrbol]

Привет всем ситроводам! Машина С5 2008 года, двигатель 2.0, бензин, механика. При каждом запуске двигателя на панели вываливается "depolution system faulty" и значок мясорубки, который не гаснет. По динамике и расходу, на первый взгляд, изменений нет. Уже начитался, что причин у этой ошибки может быть великое множество. Подскажите, можно ли с помощью Лексии уверенно диагностировать исправность (или неисправность) кислородного датчика на входе - верхней лямбды? В одном сервисе мне сказали, что с датчиком все в порядке, несмотря не ошибки Лексии (см. файл 1), в подтверждение распечатали график работы обоих датчиков (файл 2). В другом сервисе при тех же ошибках (файл 3) однозначно приговорили датчик к замене. Кому верить в этом случае? Датчик не дешевый - 8 т.р. + работа (может есть дешевле неоригинал?). Да, во втором сервисе предупредили, что после замены потребуется телезагрузка ДВС и делается это только у официалов (якобы, просто Лексией у дяди Васи не прокатит).

[407s]

@andrbol, А пробег мы угадывать будем? Вы спрашиваете запчасть, а вариантов может быть море. Хотя бы VIN указали.

Изменено 2 февраля, 2014 пользователем 407s

[andrbol]

Пробег 60 тыс. км, VIN VF7RDRFJC54024936.

[Logos]

На мой взгляд ничего особо криминального в верхнем датчике нет, разве что снижена частота колебания напряжения. Должно быть не менее 0,8 Гц, т.е. не менее 5-6 полных циклов за 7 секунд, а на твоем графике около 3. Ездить пока можно, но может это и дает ошибки.

Мне не нравится график нижней лямбды. У меня выдает ровную линию 0,1-0,2 В, ошибок по нему нет и никогда не было.

В июле 2011 у меня при диагностике были ошибки Р1339, Р0170, Р0172, приговорили верхнюю лямбду. Заменил на неоригинал BOSCH 0 258 006 027. Подошел идеально, проехал уже более 40000 км, все нормально, никаких ошибок нет. Старый зонд открутился очень легко. После замены никаких телезагрузок не делал, просто выкрутил старый и вкрутил новый. Даже АКБ не отсоединял.

На то время каталоги аналоги лябда-зонда для мотора RFJ не давали, сейчас дают аналог BOSCH 0 258 006 028, наверно лучше поставить его.

[andrbol]

Logos, спасибо большое! Примерно то же самое мне ответили на другом форуме - первый датчик вроде как исправный, а вот ко второму есть вопросы (как будто ката нет или он пробит). Странно, что при опросе Лексия выдает ошибку именно по 1-му ДК. Как Вы считаете стоит его менять? Обязательно проверю Ваш вариант по аналогу, т.к. про BOSCH читал много положительных отзывов. Как обстановка в Киеве ?

[Бобер]

Нечто похожее было у меня (год и данные авто такие же) еще весной-летом 2011, как только гарантия закончилась. Началось с того, что после утренней заводки и начале движения авто на 2-3 секунды начинало "тупить", но затем приходило всё в норму. Затем провалы появились уже при движении, точнее при старте со светофора, или парковки. Был на сервисе, сбросили ошибки, хватило на 2 дня безпроблемной езды и всё вернулось вновь и потихоньку "болезнь" прогрессировал, по итогам чего выскочил "джеки чан". Приговорили верхний кислородный датчик. После замены всё пришло в норму.   

Изменено 4 февраля, 2014 пользователем Бобер

[Logos]

Немного не так. Нельзя назвать верхнюю лямбду исправной, датчик уже уставший. Но ощутимых проблем при эксплуатации пока нет, хотя, возможно, комп и рисует ошибки именно поэтому. Если есть желание разобраться с ошибками, я бы заменил на BOSCH, это не сложно совсем, можно самому сделать (только головку специальную надо), да и не очень дорого он стоит. А там, глядишь, и ошибки пройдут, и нижняя лямбда правильные линии рисовать станет.

[andrbol]

Нечто похожее было у меня (год и данные авто такие же) еще весной-летом 2011, как только гарантия закончилась. Началось с того, что после утренней заводки и начале движения авто на 2-3 секунды начинало "тупить", но затем приходило всё в норму. Затем провалы появились уже при движении, точнее при старте со светофора, или парковки. Был на сервисе, сбросили ошибки, хватило на 2 дня безпроблемной езды и всё вернулось вновь и потихоньку "болезнь" прогрессировал, по итогам чего выскочил "джеки чан". Приговорили верхний кислородный датчик. После замены всё пришло в норму.   

История болезни как будто с моей машины срисована   ОД несколько раз также сбрасывал ошибки (через 2-3 дня все по-новой), еще 3 раза ошибка снималась сама, но ненадолго 

 

Нельзя назвать верхнюю лямбду исправной, датчик уже уставший. Но ощутимых проблем при эксплуатации пока нет, хотя, возможно, комп и рисует ошибки именно поэтому

Короче - под замену :moil:  Спасибо за помощь! Потом отпишусь о результате.

[andrbol]

Заменил верхний ДК на BOSCH 0 258 006 027. Как и говорили - подошел идеально. Катаюсь уже месяц - полет нормальный, Подозрения на уставший датчик полностью оправдались. Спасибо за помощь! 

[mylter1]

depolution system faulty загорается после запуска двигателя и почти сразу тухнет, датчик не родной чек горит всегда -это связано или забить? И сразу второй вопрос из за этого могут форсунки стучать?

[407s]

@mylter1, какой датчик, какие форсунки? Вы о чем?

[mylter1]

Я когда покупал сказали, мол датчик не родной поэтому горит чек, я лексией убирал ошибку она опять почти сразу появляется. Думаю расхода воздуха.

[mylter1]

Я в другой теме интересуюсь, что у меня пихло громко работает, послушал это или форсунки или гидрокомпенсаторы.

[mylter1]

Забыл сказать даже при постоянной ошибке чек,ну и деполюшен этот тачка едет нормально. Хоть в лекции и ошибка и не могу до системы питания достучаться.

[407s]

Так вы сначала изучите что у вас не так и ошибки почитайте правильно. ПОтом уже пытайтесь узнать что-то. Иначе пишете в пустоту.

[mylter1]

Я попробую лексией но она тупо не пускает в систему питания, ошибка бдоса вроде,завтра точно скажу, а что продавец сказал о датчике  я просто не помню какой не родной , единственное что из за него чек горит.

А еще вопрос я тут при работающем двигателе крышку масляную открыл пихло как начало колбасить))), думал улетит или взорвется, это нормально??? когда покупал открывал такого не было.

[407s]

Продолжайте в том же духе.