Эл Ручник .Задний суппорт.Примерзают колодки или подклинивает суппорт.Ремонт суппорта, замена тросов ручника

[Непабло]

Я там выше писал - ровно год назад с этой же проблемой три часа возился СЦ ОД, но так и не решил ее. А на следующий день я подключил лексию - и калибровка вдруг с первого раза прошла.

Сегодня этот способ, как и прочие, у меня не прокатил.

Остается только тупо каждый день подключаться и калибровать - авось когда-то и проскочит.

[Unique]

Логичнее все же найти причину и устранить ее ))
 

[Непабло]

Я бы с удовольствием, но увы.

[Unique]

Посмотри на сам моторчик - может там тупо грязюка или продукты износа не дают ему нормально калиброваться.
А тросы сверх пределов не могли вытянуться?

[Непабло]

Да придется смотреть, хотя мотор нормально отрабатывает и вперед, и назад. Тросы год назад заменены.

[алш]

По ошибке конкретно написано "Датчик усилия (Внутри электрического стояночного тормоза)  " либо "Стояночный тормоз с элекроприводом".

Думаю всётаки надо смотреть сам механизм вместе с разъёмом и моторчиком.

Вот такое нашёл:

Может просто магнитик отклеился и сдвинулся, типо того, или с контактами что либо.

[Непабло]

@алш, да ту же самую ошибку ручник писал и год, и полтора назад, а после танцев с бубном и прохождения таки калибровки - прекрасно все это время работал.

Появилась еще мысль: если вдруг действительно растянулись тросы (ну чем черт не шутит?)  - попробовать обмануть мозги, положив по шайбе под наконечники тросов и тем компенсировав их удлинение. После калибровки убрать, естественно.

[алш]

Думаю это не плохой вариант! Тем более если год полтора назад это уже происходило, вполне могла усилится усталость метала до критической отметки. А эксперимент с небольшими проставками ничего не нарушит, да и технически это просто.

Можно подкладывать шайбочки и наблюдать за работой, т.е. постепенно увеличивать их количество.

[Непабло]

Да чего там наблюдать - ручник совершенно нормально работает при управлении им из лексии. А вот калибровку проходит с ошибкой и, соответственно, сам на машине работать отказывается.

Так что единственная задача - сделать так, чтобы он прошел калибровку.

[Sir_Alex]

троса закиснуть не могли? пыльники на месте? их иногда забывают одеть плотно, правильно.

[Непабло]

@Sir_Alex, все входит и выходит, все на месте - а калибровка не проходит.

Сейчас еще час ковырялся, гонял лексию по-всякому - результат нулевой.

[алш]

Так и шайбами ничего не получилось?

[Непабло]

@алш, с шайбами только на выходных - на неделе некогда.

[алш]

Сегодня поддомкратил машину снял колесо. Тросик ходит хорошо, рычаг тросика на суппорте тоже ходит в полном диапозоне, пыльники все на месте и не порваны. А движение цилиндрика буквально доли миллиметра, начинаю вращять руками тормозной диск, он крутится с затиранием. Двигал из стороны в сторону суппорт, диск начинает вращяться хорошо. Несколько раз ставил и снимал с ручника, иногда снимается и тормозной диск вручную прокрутить невозможно, а иногда легко. Надел колесо, опустил машину, снял с ручника, Щелчёк и машина слегка покатилась назад. Т.е. даже после всех моих операций, постукиваний, покачиваний и всех движений ручника, нормальная работа восстановилась только после щелчка (щелчёк довольно громкий). Снова снимать колесо уже небыло времени, поэтому не посмотрел в каком положении находится цилиндрик и каков его ход. (Как выше писал, что направляющие почистил и смазал, заменил все резинки.) На тормозном суппорте нет влаги, нет льда, всё сухо везде. Подозрение на залипание цилиндрика. При плюсовых температурах всё работает хорошо.

Хотя и на примерзание цилиндрика я вроде как грешить не могу, если при движении на частично заблокированом колесе, происходит нагрев и тогда цилиндрик оттаивает и отпускает суппорт. Но сейчас то я не грел ничего, значит если цилиндрик примёрз то ничего не помогло ему оттаять. Если цилиндрик затирается, то что мешает ему затираться при плюсовых температурах или после непродолжительной стоянки. Вчера при такой же утренней температуре, колесо разблокировалось полностью после движения поасфальту метров так 200-300, чуть всю резину на колесе не постирал, поведение его такое же то крутится то некрутится.

Короче пока ничего не могу понять. А менять детали так на всякий случай, ценники у них волшебные.

Как и что посмотреть? Что ещё можно предпринять для поиска несправности?

Ещё вопрос. Что это такое под номером 13 (похоже на цилиндрик)? В бэкапе пишет палец тормозного суппорта, а в Экзисте как виброгаситель.

[Бес]

А не может быть кирдык самому суппорту? В плане мест, где ходят направляющие?. 

Направляющие новые, чистые смазанные, а места в суппорте где они ползают, с задирами?

[алш]

Направляющие не новые, только резинки на них и смазка новые.

Этот  вариант я не рассматривал, потому как в ручную направляющие ходят хорошо и внешне направляющие в хорошем состоянии.

А сам цилиндрик можно вытащить из суппорта (вынуть полностью) и посмотреть, ну а потом вставить? Я побоялся это делать при разборке.

Изменено 14 ноября, 2014 пользователем алш

[Бес]

В смысле - цилиндрик? направляющую?

Конечно можно.

[алш]

Цилиндрик(поршень) - это который давит на тормозные колодки, который входит и выходит когда ставишь и снимаешь с ручника. На конце такой пятак он и упирается в тормозную колодку.

Направляющие их две, они в ремкомплекте под номером 7, штыри.

Цилиндрик (поршень) конечно можно достать, но чем это мне может обернуться? Он выкручивается. На картинке под номером 13, я думаю и есть этот цилиндрик?

Может кто разбирал этот узел (суппорт)?  Ведь внутри есть ещё резиновые прокладки и манжеты, но в ремкомплектах я их не нашёл. Если разберу этот узел и резинки там мёртвые, где их взять?

Изменено 14 ноября, 2014 пользователем алш

[Unique]

На поршень давит жидкость. Обычно так устроены тормоза.

Дальше надеюсь понятно.

[Непабло]

Что это такое под номером 13 (похоже на цилиндрик)? В бэкапе пишет палец тормозного суппорта, а в Экзисте как виброгаситель.

Виброгаситель. Накручен на нижний палец направляющей суппорта. На картинке изображен схематично, в реале выглядит не так.

[алш]

Непабло - Спасибо, а я и не понял по картинке. Думал это и есть поршень.

В экзисте уже нашёл полный ремкомплект, где есть также и резинки для поршня, впрочем и сам поршень нашёл.

8170 203871, D4723 - это ремкомплект.

8170 233860 - сам поршень.

[Unique]

Кстати под этот гаситель в комплекте с колодками идут болты. Их типа по науке надо заменять. Зачем - никто не знает, это просто болты, сам гаситель не меняется.

[алш]

Да. Эти болты пихают во все ремкомплекты и почти в каждую запчасть суппорта.

Видно их слишком много наделали вот и пихают куда попало! Подобных болтов у Ситроена очень много, только никто так и не знат зачем их менять каждый раз!

 

Конечно всё это очень хорошо!

Но где же опыт разбиравших суппорт, с тонкостями и закавыками?

Изменено 14 ноября, 2014 пользователем алш

[Unique]

Вам предоставляется почетное право быть первым.

[алш]

Вау-у-у!

Ну чтож, придётся заняться как нибудь на досуге. Только надо вначале ремкомплект выписать, ну а потом зпчасти по необходимости. :)))