диаметр регулировочных шайб на 1.9D

[whitefang]

Позавидуешь.А у нас наверно во всем районе такого станка нет.

На кусок стекла кладешь наждак и трешь шайбу. Но микрометр всё равно нужен.

[bahh]

Позавидуешь.А у нас наверно во всем районе такого станка нет.

А чего завидовать. Работоспособный б/у станок стоит 20-50тр. Вы же свою машину,сначала завидовали, а затем купили для того, чтобы пешком не ходить и на такси не ездить

Изменено 15 января, 2014 пользователем bahh

[byzonchik]

всем привет! сегодня сделал диагностику и лексия никаких ошибок не показала,но большего смутило,что обороты показывает 762 об\м,разве так должно быть на 1.9d?

[сашик]

Зима... писал уже - накрутите под капотом ключом на 8 их до 950 - будет шустрая, к тому же (весьма вероятно) перестанет дрыгаться при глушении. ОБОРОТЫ ОЧЕНЬ НИЗКИЕ!!!

[byzonchik]

Зима... писал уже - накрутите под капотом ключом на 8 их до 950 - будет шустрая, к тому же (весьма вероятно) перестанет дрыгаться при глушении. ОБОРОТЫ ОЧЕНЬ НИЗКИЕ!!!

а сколько вообще по паспорту должно быть оборотов?чего то много вато 950об\м на мой взгляд.

[сашик]

чего то много вато 950об\м на мой взгляд

так и -20 (как сегодня) для испанца - заоблачная цифра.

Потеплеет - убавите - это дело 1 минуты.

Летом у меня было выставлено 856 (по лексии) - для версии с кондеем абсолютно нормально, кондей жрёт до 30% мощности (реально с ним выходит около 45 лошадок), если делать меньше - тупит и не едет.

..........

Повторюсь: сейчас зима - фары, подогревы, обогревы, печка, музыка - от ваших 760 реально остаётся около 7000 оборотов - для атмосферного дизеля ОЧЕНЬ МАЛО!!! Вот и тупит и колбасит при глушении..

 

...............

проэкспериментируйте ради интереса, вреда от этого не будет никакого, поставьте 950 по тахометру!

Изменено 23 января, 2014 пользователем сашик

[byzonchik]

так и -20 (как сегодня) для испанца - заоблачная цифра.

Потеплеет - убавите - это дело 1 минуты.

Летом у меня было выставлено 856 (по лексии) - для версии с кондеем абсолютно нормально, кондей жрёт до 30% мощности (реально с ним выходит около 45 лошадок), если делать меньше - тупит и не едет.

..........

Повторюсь: сейчас зима - фары, подогревы, обогревы, печка, музыка - от ваших 760 реально остаётся около 7000 оборотов - для атмосферного дизеля ОЧЕНЬ МАЛО!!! Вот и тупит и колбасит при глушении..

 

...............

проэкспериментируйте ради интереса, вреда от этого не будет никакого, поставьте 950 по тахометру!

так что теперь каждый раз крутить винт зимой и летом,может просто поставить середину и забыть?

[сашик]

теперь каждый раз крутить винт зимой и летом,может просто поставить середину и забыть?

"крутить винт" (точнее 2 гаечки на винтике ключиком "на 8") - проблема 1-й минуты, ничего экстраординарного в этом не находил за все 5 лет,

вы же зимой одеваете зимние сапоги, а летом ходите в шлёпанцах.

Встречный вопрос: может стоит одеть шлёпанцы с мехом и ходить в них круглогодично? :)))

Зимой льёте незамерзайку, летом - воду с Фэйри. Почему не лить всё время незамерзайку скажем "на минус 10" (ну так, по средне-арифметическому" между зима-лето)?

...........

 

"Забыть"??? А на зиму шиповки не забываете переобувать? Тогда кто мешает при 0 градусов чуть добавить оборотов? Расход вырастет аж на 100 грамм на 100 км - неужели это так критично???

Изменено 23 января, 2014 пользователем сашик

[byzonchik]

"крутить винт" (точнее 2 гаечки на винтике ключиком "на 8") - проблема 1-й минуты, ничего экстраординарного в этом не находил за все 5 лет,

вы же зимой одеваете зимние сапоги, а летом ходите в шлёпанцах.

Встречный вопрос: может стоит одеть шлёпанцы с мехом и ходить в них круглогодично? :)))

Зимой льёте незамерзайку, летом - воду с Фэйри. Почему не лить всё время незамерзайку скажем "на минус 10" (ну так, по средне-арифметическому" между зима-лето)?

...........

 

"Забыть"??? А на зиму шиповки не забываете переобувать? Тогда кто мешает при 0 градусов чуть добавить оборотов? Расход вырастет аж на 100 грамм на 100 км - неужели это так критично???

хорошо,а какой конкретно винт надо крутить,можно на схеме показать?

[сашик]

Показать не можу - объясню на пальцах :)

 

открываем капот, снимаем защитный кожух. Справа-налево идёт трос газа. При уменьшении его длины - прибавляются обороты. Он упирается в коромысло с торчащим винтиком, зафиксированным двумя маленькими гаечками. Ослабляем гаечки - изменяем длину торчащего винтика, затем их обратно закручиваем. Всё!

[Alex1982]

А разве обороты добавляются не на насосе болтиком который уперается в глушилку? (слева сверху на насосе)

[сашик]

(если честно - не знаю, спросите в теме у спеца, кто именно топливо-насосами специализируется)

На личный взгляд - это банальное удушение подачи соляры насосом во всю систему, а не регулировка холостых :)

..............

Это как в кране в ванной - можно покрутить ручкой крана для уменьшения воды, а можно - и на стояке "обезводить" всю систему квартиры,

правда когда потребуется увеличение потока - надо опять бежать в туалет и опять крутить вентиль чтоб быстро и сполоснуться...

[Skazo4nik]

занятная тема про регулировку холостых))

Из опыта-крутят всё что можно крутить и регулируют всё что можно регулировать.Потом снова регулируют и снова...Входят во вкус...

 

А потом машина становится неадекватной и все ругаются,какая гадость этот самый Лукас.)))