Треснула головка двигателя

[psf735]

Так насчет шлифовки или фрезировки .я спрашивал какой у него мотор, головка алюминий или чугун. Эта процедура необходима для обеспечения плоскостности привалочных поверхностей, а так же для устранения забоин и царапин на них. ГБЦ бензиновых двигателей и дизелей с непосредственным впрыском топлива из алюминиевых сплавов и чугунов как правило фрезеруют, а головки дизелей с форкамерами – шлифуют. Следует отметить, что допустимый съем с плоскости ГБЦ строго регламентирован заводом изготовителем, поэтому перед обработкой головка устанавливается на станке таким образом, чтобы количество снимаемого материала было минимальным. При обработке надо уделят внимание специальным меткам, которые показывают допустимый предел съема материала. Большее количество снимаемого материала может привести к опусканию распределительного вала, что повлечет за собой изменение фаз газораспределения на более поздние. Кроме этого уменьшится объем камеры сгорания и повысится степень сжатия. Это может повлеч за собой нежелательные процессы детонации

[tarakan67]

Так насчет шлифовки или фрезировки .я спрашивал какой у него мотор, головка алюминий или чугун. Эта процедура необходима для обеспечения плоскостности привалочных поверхностей, а так же для устранения забоин и царапин на них. ГБЦ бензиновых двигателей и дизелей с непосредственным впрыском топлива из алюминиевых сплавов и чугунов как правило фрезеруют, а головки дизелей с форкамерами – шлифуют. Следует отметить, что допустимый съем с плоскости ГБЦ строго регламентирован заводом изготовителем, поэтому перед обработкой головка устанавливается на станке таким образом, чтобы количество снимаемого материала было минимальным. При обработке надо уделят внимание специальным меткам, которые показывают допустимый предел съема материала. Большее количество снимаемого материала может привести к опусканию распределительного вала, что повлечет за собой изменение фаз газораспределения на более поздние. Кроме этого уменьшится объем камеры сгорания и повысится степень сжатия. Это может повлеч за собой нежелательные процессы детонации

Чтобы избежать этих вредных последствий много производителей(PSA в том числе) выпускают прокладки под ГБЦ разной толщины для новых и ремонтных двигателей

[psf735]

Абсолютно правильно!

[mabu]

Все точно так.

Можно обойтись и без фрезеровки, если не будет выявлено отклонения от плоскостности.

Хотя это зависит от состояния поверхности. Часто, состояние поверхности б/у головки оставляет желать лучшего, даже если плоскость в норме.

Мелкие забоины, царапины, риски - результат транспортировки и погрузки-выгрузки.

Тут желательно все равно фрезеровать, снимая по-минимуму, не более 0.1 мм, чтобы только убрать поверхностные дефекты.

В общем, в грамотном сервисе все посмотрят и скажут)

[psf735]

Вот на мой мотор прокладки на 3 разных толщины.

[vo-kol]

мотор 2 литра бензин 136 лошадок ew10j4 . попробую еще раз прконтролировать все жидкости и рассмотреть эти трещины, а там уже и думать. а вот б.у. головку не смог найти отдельно от двигателя.