Треснула головка двигателя

[vo-kol]

Доброго время всем!!! На днях пришлось снимать впускной коллектор т.к. была нужда добраться до стартера. После снятия обнаружилось что во всех четырех каналах перегородка между клапанами имеет трещину. Вопрос: чем это черевато и на что это может отразиться, или можно забить на это и не заморачиваясь продолжать ездить? А может так и должно быть и вовсе это не трещины, а особенности конструкции? на рисунке видно.

[mabu]

Трещин там быть не должно!

Не очень заметно, если честно, но если там трещины, то желательно опрессовать головку на предмет герметичности полостей охлаждения.

Иначе в дальнейшем возможны проблемы с ОЖ на выпуске и впуске и масляной системе.

Не перегревали двигатель?

Изменено 11 января, 2014 пользователем mabu

[vo-kol]

Да вроде нет, двигатель не перегревал, когда машина грелась, то вентелятор всегда включался. Да , действительно на фото плохо их видно , но имено на перегородках если присмотрется их можно заметить, более заметно на правом канале.

[mabu]

Любая трещина это вероятность разгерметизации полостей охлаждения и ничего хорошего не обещает, к сожалению.

Это либо попадание ОЖ в масло и наоборот, либо попадание ОЖ в цилиндры при такте впуска и далее на выпуск (пар из выхлопной), либо попадание отработавших газов в систему охлаждения (в расширительный бачок "булькает") или же просто вытекание ОЖ наружу, в атмосферу.

Если ничего такого пока нет, значит трещины еще не достигли этих полостей, но это пока.

Обычно головка с такими повреждениями не ремонтопригодна, хоть некоторые специалисты и пытаются заварить трещины. Но чаще приходится менять ГБЦ на другую, новую или БУ, т.к. заваренная на поверхности трещина все равно выходит, но уже в другом месте.

Не пытаюсь пугать, говорю, как есть, сейчас как раз работаю на сервисе по капремонту ГБЦ, и знаю все это не понаслышке.

Продолжайте пока ездить, но можно начинать поиск БУ головки...

[sasha1377]

На фото,очень плохо видно.Если они одинаковые,то не след ли это после лить,я в месте соединения формы?

[vo-kol]

Да, я сначала тоже думал, что это следы от заливки, т.к.они во всех четырёх каналах и окуратно посередине, но умом понимаю, что такого как бы быть и не должно (но есть:-( ). А вот по поводу пара из выхлопной трубы, то да, он присутствует как мне кажется больше чем у других, особенно утром когда заведёш и прогреваеш, так вроде не пахнет и следов масла нету, но все равно не как у всех, гуще какойто. А вот про процедуру опресовки можно поподробней. Есть варианты самому проделать и надо или нет снимать голову? И еще , на расход топлива это может повлиять, а то многовато кушает(щас зимой по компу 16 л. показывает).

[mabu]

Самому никак. Головку снимать и разбирать полностью, кроме клапанов. Опрессовка делается на спец оборудовании - ванна с водой 70-80 градусов (примерно рабочая температура), головка зажимается на поворотном столе, все отверстия к полости охлаждения закрываются кроме одного, в которое подается воздух под давлением 3.5-4 бар. Головка опускается в ванну - смотрим есть ли где пузыри воздуха. В идеале ничего быть не должно.

Изменено 12 января, 2014 пользователем mabu

[vo-kol]

ок. понятно, а пар и расход это значит симптомы, правильно ?

ок. с опресовкой понятно, а пар и расход это симптомы болезни , правильно?

[dol]

Антифриз уходит?

[vo-kol]

Да вот антифриз как раз вроде в норме.

[AleksDav]

А почему не подать воздух 8-10 атм. в цилиндр через свечное отверстие, когда поршень в ВМТ? Двигатель нужно "затормозить", т.е. 5-я + ручник. Если воздух пойдёт в тосол, то будут пузырьки в расширительном боке...

 

[Бес]

понятно, а пар и расход это значит симптомы, правильно ?

Симптомы, но уровень антифриза должен был бы снижаться. 

Кажущийся пар - возможно конденсат в первые минуты выпаривается из выхлопной системы.

[mabu]

 

 

А почему не подать воздух 8-10 атм. в цилиндр через свечное отверстие, когда поршень в ВМТ? Двигатель нужно "затормозить", т.е. 5-я + ручник. Если воздух пойдёт в тосол, то будут пузырьки в расширительном боке...

 

Так проверяется целостность прокладки ГБЦ. Если проще, можно просто снять крышку и посмотреть в расширительный бачок при работающем двигателе - есть ли пузырьки.

А если прокладка целая, а трещина между впускным (или выпускным) каналом и полостью охлаждения, то пузырьков в расширительном бачке не будет.

[407s]

Либо снять крышку маслозаливной горловины и увидеть эмульсию + частые перегревы.

[dol]

Зимой эмульсия образуется при небольших пробегах.

[407s]

Total Quartz 9000 5W40, никогда не было за 10 лет почти эксплуатации авто. Думаю тут все индивидуально. Если вы сегодня поменяли масло, а на утро снова эмульсия, то уже прокладка. Да только любителей позаливать масла типа ХАДО или ТНК полно, но об этом никто не скажет до последнего.

[dol]

Думаю тут все индивидуально.

 

При отрицательных температурах и ежедневном пробеге до 15-20км независимо от применяемого масла конденсат просто не успевает испаряться и на внутренней поверхности клап.крышки образуется эмульсия. Изменено 17 января, 2014 пользователем dol

[psf735]

При пробое ГБЦ -масляная эмульсия образуется на щупе.

[mabu]

При пробое ГБЦ -масляная эмульсия образуется на щупе.

 

Да, но это зависит куда именно пробита.

Вариантов несколько:

1. Пробой прокладки (симптомы разные. в зависимости от места, где пробита: и в бачок бурлит, и пар может из выхлопной быть и эмульсия в масле)

2. Трещина во впускной канал (белый пар из выхлопной, но это если сильно пробито, зимой труднее определить, холодно и пар постоянно)

3. Трещина в выпускной канал (в бачок пузыри, с увеличением оборотов усиливаются)

3. В отверстие крепления ГБЦ к блоку (практически не проявляется, пока не проест прокладку, или дальше не треснет)

4. В масляную область - где распредвалы и клапанные крышки (это эмульсия ОЖ+масло, и на щупе и везде в масляной системе, естественно. Большая вероятность заклинивания и проворачивания вкладышей, если продолжать так ездить)

Изменено 17 января, 2014 пользователем mabu

[vo-kol]

Особая благодарность всем участникам обсуждения. Да, эмульсия на щупе присутствует, на крышке маслозаливной вроде не наблюдается , ещё эта гадость через сапун прет от чего он бывает перемерзает. вобщем на капиталочку напрашивается машинка, надо лечить двигатель, а то авто больно нравится, правильно понимаю?

[psf735]

А чего так сразу и капиталку,замена ГБЦ решит все проблемы, хотя в на Урале проблемотично наверно найти на разборе ГБЦ.мотор какой?

[dol]

вобщем на капиталочку напрашивается машинка, надо лечить двигатель, а то авто больно нравится, правильно понимаю?

Настоятельно советую продиагностировать двигатель в нормальном сервисе, а то мы заочно насоветуем :-) :-) :-).

[407s]

Голову то найти не такая проблема. Но вам все равно придется снять и посмотреть состояние прокладки. Можно конечно фрезеровку сделать и поставить на новую прокладку, нооооооооооо :) Есть же мотористы где проверять все на гермитичность и прочее.

[psf735]

по уму головку надо опрессовать,это и покажет ее герметичность,а головку надо не фрезеровать ,а проверить на деформацию и пришлифовать.

[mabu]

Если там точно трещины, то очень скоро эта ГБЦ придет в негодность полностью.

Нужно еще раз тщательно осмотреть эти места, предварительно промыть и в ярком свете посмотреть. Никаких разъемов литьевой формы там нет, и если что то похожее там есть, то уже можно заказывать б/у головку и отдавать ее сразу на капремонт, обязательно включая опрессовку и фрезеровку плоскости (как показывает практика, фрезеровка лучше, чем притирка на плите с абразивом).

После чего просто поменять головки местами, заменив естественно прокладку. Так будет надежнее и машина быстрее будет на ходу.

Причем, даже если опрессовка этой головки с трещинами покажет ее герметичность, то неизвестно, года ее пробьет, и самое главное - где Вы будете ехать в это время и где авто встанет...