небольшая корректировка высоты при разблокировании машины

[MityaSVR]

Я на новой тоже пытался усмотреть хоть какую-нибудь закономерность, потом плюнул и воспринимаю как данность - делает этот креатив что хочет и когда хочет и фиг поймешь.

[Бес]

 

 

делает этот креатив что хочет и когда хочет и фиг поймешь.

:rofl2:  :rofl2:

[ИС-Xantia]

А я вчера припарковался, поставил на сигналку, смотрю - передний клиренс чуть завышен. Видимо не успела опуститься после выворота колес. Через полчаса подхожу, отключаю сигналку - опомнилась и опустилась до нормы.

[Бес]

Не забуду - видюху сниму )))

[Logos]

А я вчера припарковался, поставил на сигналку, смотрю - передний клиренс чуть завышен. Видимо не успела опуститься после выворота колес. Через полчаса подхожу, отключаю сигналку - опомнилась и опустилась до нормы.

Скорее всего датчик высоты в шарнирчике подклинивает, поэтому не сразу реагирует.

[MityaSVR]

А что там может клинить? Механика? Так что удерживает кузов? Или электроника бесконтактная? Вы датчики положения подвески в разобранном виде видели?

[MEFistofeles]

Скорее всего датчик высоты в шарнирчике подклинивает, поэтому не сразу реагирует.

имхо не в нем дело. его бы массой продавило

[npc]

Мне кажется датчик не имеет отношения, видать алгоритм такой, может она думала, что еще крутить руль булдут?

[MEFistofeles]

Забейте, мужики :) лучше заморочтесь маслоуловителями перед впуском

 

P.S. а датчики положения кузова (их шарниры) полюбому можно wdшкой обрабатывать изредка.

[WebStrannik]

Вчера, когда забирал машину с ТО, помучал мастера. По крайней мере на С5-II это нормальная работа подвески, когда, при выходе из машины, морда слегка проседает. И при снятии с охраны аналогично.

[ИС-Xantia]

нормальная работа подвески, когда, при выходе из машины, морда слегка проседает.

Так это ж легко объяснить - вес упал, она поднялась, а через 3-5 сек скорректировала. Или сел - вес повысился, присела, а через 3-5 сек опять скорректировала.

 

 

И при снятии с охраны аналогично.

Если утром после вчерашней езды, то передок всегда опущен из-за остывшего азота, а при пробуждении делает корректировку.

Если была заглушена недавно, то тут трудно понять, какая задержка на обдумывание ситуации.

[npc]

Так это ж легко объяснить - вес упал, она поднялась, а через 3-5 сек скорректировала. Или сел - вес повысился, присела, а через 3-5 сек опять скорректировалаии.

Так она опускается до того, как из машины выходишь. Зажигание выключил сидя в машине, и подвеска уже опускает перед на пару см

[ИС-Xantia]

 

 

Так она опускается до того, как из машины выходишь.

Как выяснилось, реакция на замок зажигания - это фишка исключительно для С5(Х7). Для чего она - непонятно.

[MityaSVR]

Как для чего? Чтобы все видели какой крутой креатив! Как окружающие иначе догадаются что у нас такая суперподвеска?

[ИС-Xantia]

Еще круче на прежних ситрах было - они почти на брюхо падали!

[npc]

Как для чего? Чтобы все видели какой крутой креатив! Как окружающие иначе догадаются что у нас такая суперподвеска?

Так она еще должна голосовое сообщение транслировать на весь двор)) типа "вниание, едет креатив текнолоджИ, смотрите все"))

[MityaSVR]

Ага! А у Aprox'а ещё должна добавлять что-нибудь про ТНР!

[Karymov]

Еще круче на прежних ситрах было - они почти на брюхо падали!

Это французская противоугонка! ;-)

[Бес]

"А когда фирменная гидропневматическая подвеска заставляет Citroen «присесть» на 45 мм, облегчая и без того несложную посадку в роскошное кресло с вибромассажем…"

)))

[Бес]

Этого приседания морды нет, если с вечера оставить во втором вернем положении.

Вечером проверю в верхнем положении, если не забуду. Но думаю что тоже нет.

Поскольку подразумевается что если водитель поднял машину при парковке, то это не с проста и "кивать" утром нельзя - можно положить морду на бордюр.

Есть еще одно наблюдение. Говорят что при наборе скорости более 110 подвеска поджимается на 1,5-2 см. При сбросе до 90 поднимается обратно.

Иногда получается довольно динамично подъезжать к дому, по дороге. Не 120, но 60-80. Сворачиваю во двор, паркуюсь секунд 15-20. Коробка в паркинг. Собираю вещи, отключаю навигатор...

И тут машина приподнимается на пару см.

Т.е. оценивая динамику, не смотря на скорость менее 110, машина прижимается к дороге.

Это у меня только так?

 

Отправлено с моего C5503 через Tapatalk

[MityaSVR]

У меня тоже самое наблюдается

[ИС-Xantia]

А колеса остались вывернутыми?

[MEFistofeles]

Этого приседания морды нет, если с вечера оставить во втором вернем положении.

Вечером проверю в верхнем положении, если не забуду. Но думаю что тоже нет.

Поскольку подразумевается что если водитель поднял машину при парковке, то это не с проста и "кивать" утром нельзя - можно положить морду на бордюр.

Есть еще одно наблюдение. Говорят что при наборе скорости более 110 подвеска поджимается на 1,5-2 см. При сбросе до 90 поднимается обратно.

Иногда получается довольно динамично подъезжать к дому, по дороге. Не 120, но 60-80. Сворачиваю во двор, паркуюсь секунд 15-20. Коробка в паркинг. Собираю вещи, отключаю навигатор...

И тут машина приподнимается на пару см.

Т.е. оценивая динамику, не смотря на скорость менее 110, машина прижимается к дороге.

Это у меня только так?

 

Отправлено с моего C5503 через Tapatalk

Функция комфортного выхода фунциклирует ТОЛЬКО в стандартном положении подвески.

[Бес]

Какие колеса? Паркуюсь всегда с колесами прямо.

 

Ну про комфортный выход понятно. По подниманию кузова на парковке после хорошего темпа? Есть такое?

 

Отправлено с моего C5503 через Tapatalk

[npc]

Да хз, мне кажется она поднимается не от того, что опускалась на скорости, а от того, что корректировала устойчивость при кренах. Если в машину сесть заведенную, то она пожужжит насосом, чтоб корректировать просевший от веса человека просвет. Вот и тут, мне кажется похожее, ты ехал быстро, от этого крены и клевки при торможении. Остановился, мозги откорректировали просвет в зависимости от условий, то есть кивки и наклоны прекратились