Верхняя и нижняя лямбда на 1,4 одинаковые или нет?

[krg94]

Помогите разобраться, уважаемые!

У меня Пежо партнер, 1,4, 2011 г.в. VIN vf3gjkfwcbx503929, пробег 60000, стоит ГБО (ок.19000 км на нем). Недавно загорелся чек, до этого где-то на 50000 выскакивал, потом погас сам. Тогда мне сказали, что верхняя лямбда не в порядке, но т.к. чек погас, машина ехала, я заменил датчик только недавно, поставил Facet. Двиг стал работать лучше, расход снизился примерно на литр. Заменил и свечи на 60000. Но счастье было недолгим. Через 4-5 дней двигатель стал тупить, обороты начали плавать, даже стал глохнуть при заводе, и выскочил чек (но не сразу!). Поехал на диагностику к дилеру. Сказали, что дело в верхнем датчике, надо менять, а если не даст результата, то м.б. нижний датчик или сам катализатор вышел из строя. Как вероятная причина - езда на газе. Я заказал и установил оригинальный верхний кислородный датчик, но ничего не меняется к лучшему. Кстати, на этом оригинальном датчике меленькая эмблема весьма похожа на Бош ( и надпись Germany), хотя маркировка стоит как на оригинал. И вот я думаю: не поставить ли мне для пробы свежеснятый Фацет на место нижнего датчика? В этом и вопрос: верхний и нижний кислородные датчики одинаковые или нет? Изучив форум, однозначного ответа не нашел.

[Gummy-Bear]

разумеется, датчики разные

и от нижнего датчика машина глохнуть и тупить не станет - он просто нюхает, но нифига не регулирует, в отличие от верхнего

для пробы можно скинуть разъём с верхней лямбды, завести машину и так покататься

если глюк не будет больше проявляться - значит, вкрутили вам какой-то не тот бош

 

в оригинале стоит, как правило, NGK-NTK OZA608-U2 (он же 0070)

логотип у него нифига на бошевский не похож:

Изменено 24 декабря, 2013 пользователем Gummy-Bear

[VASILIY13]

Помогите разобраться, уважаемые!

У меня Пежо партнер, 1,4, 2011 г.в. VIN vf3gjkfwcbx503929, пробег 60000, стоит ГБО (ок.19000 км на нем). Недавно загорелся чек, до этого где-то на 50000 выскакивал, потом погас сам. Тогда мне сказали, что верхняя лямбда не в порядке, но т.к. чек погас, машина ехала, я заменил датчик только недавно, поставил Facet. Двиг стал работать лучше, расход снизился примерно на литр. Заменил и свечи на 60000. Но счастье было недолгим. Через 4-5 дней двигатель стал тупить, обороты начали плавать, даже стал глохнуть при заводе, и выскочил чек (но не сразу!). Поехал на диагностику к дилеру. Сказали, что дело в верхнем датчике, надо менять, а если не даст результата, то м.б. нижний датчик или сам катализатор вышел из строя. Как вероятная причина - езда на газе. Я заказал и установил оригинальный верхний кислородный датчик, но ничего не меняется к лучшему. Кстати, на этом оригинальном датчике меленькая эмблема весьма похожа на Бош ( и надпись Germany), хотя маркировка стоит как на оригинал. И вот я думаю: не поставить ли мне для пробы свежеснятый Фацет на место нижнего датчика? В этом и вопрос: верхний и нижний кислородные датчики одинаковые или нет? Изучив форум, однозначного ответа не нашел.

Доброго здравия.

У  меня тот же мотор и год,пробег почти 90 т.км.,лямбд-зонд уже поменян,предыдущим владельцем,где-то на 60 т.км,стоит бошь номер не знаю. Топливо бензин,вроде проблем нет.Ради интереса полез на экзист так он выдает один и тот же номер на верхний и нижний.Например SWAG 62926172.  Сам можешь посмотреть  http://www.exist.ru Чтот касается газа подсказать не могу -не пользовал. Хотя берут большие сомнения что из-за него ,сколько машин на нем ездит ,хотя ведь газ тоже разный бывает. А вообще посмотри у соклубников на украинском форуме у них на газу очень многие катаются и большая ветка про ГБО. Да неплохо было бы свечи проверить,новое не всегда значит хорошее,ну это ты наверно и без этой ремарки сделал.

Изменено 25 декабря, 2013 пользователем VASILIY13

[Gummy-Bear]

экзист тебе насоветует )))

там не зря галочка стоит "требуется проверка менеджером"

http://www.sparkplugsrus.com/part-finder-16-w.asp

вот тут можно выбрать свой авто и посмотреть на подходящие датчики от NGK-NTK

[krg94]

Собственно, вопрос возник как раз из-за экзиста и емекса - потому что там верхний идет отдельно оригинал и аналоги, а нижний - оригинал под своим номером, и аналоги некоторые с подписью типа "верхний датчик". Кстати, на емексе при заказе оригинала указано,что производитель,т.е. ПСА, заменил номер верхней лямбды.Заказать можно оригинал и под старым, и под новым номером,цена одна.

Буду пробовать диагностировать дальше,с полным отключением ГБО, это совет одного опытного человека.

И еще, у нас газ всегда свежий, с пылу, с жару - газзавод  и нефтяные вышки под боком.

[Gordon]

Собственно, вопрос возник как раз из-за экзиста и емекса - потому что там верхний идет отдельно оригинал и аналоги, а нижний - оригинал под своим номером, и аналоги некоторые с подписью типа "верхний датчик". Кстати, на емексе при заказе оригинала указано,что производитель,т.е. ПСА, заменил номер верхней лямбды.Заказать можно оригинал и под старым, и под новым номером,цена одна.

Буду пробовать диагностировать дальше,с полным отключением ГБО, это совет одного опытного человека.

И еще, у нас газ всегда свежий, с пылу, с жару - газзавод  и нефтяные вышки под боком.

Я думаю что верхний датчик вылетает от газа. Уменя тоже газ/бензин верхнюю лямбду меняю

раз в два года. Ставлю бош от десятки. Нижний тоже менял на такой же все работает.

[krg94]

Проблема была действительно в газе, точнее в его настройке, из-за чего коэффициент коррекции стал уходить не туда, а основной мозг воспринимал это как ошибку лямбда-зонда. Поехал на диагностику к неофициалам, они пытались восстановить настройку по бензину, до конца не смогли, хотя лампа СЕ погасла (правда и денег не взяли). От них уехал, опять лампа горит, машина дрожит и не едет. Тут еще выскочил отводящий шланг из топливного фильтра, хорошо вовремя заметил! Выскочил он. как я думаю, когда нарезали круги с диагностом. заехали на глубокий снег правой стороной и что-то в нем задели ощутимо, Видимо удар задел аккурат муфту на конце этого шланга, кот. надевается на фильтр, она ослабла и через неск. км соскочила от вибрации. Заметил и понял причину того, что машина заглохла и не заводится на ровном месте, по запаху бензина снаружи сзади - бензонасос-то качал, только на дорогу, образовалась небольшая лужа. Воткнул топливопровод на место, защелкнул - все ок. Задумался. не приспособить ли какую-нибудь защитку на это место.

Это я к чему: когда авто заглохо,сначала пробовал отключить АКБ - вдруг поможет. И вот оно, чудо: ошибка погасла, двиг.  начал приходить в себя! После этого я проехал ок.1000 км на бензине, т.к. все регуляторы-настройщики отдыхали на Новый год. Машина ехала все лучше и лучше. На днях заглянул к тем самым неофициалам, они подтвердили, что лямбда живая, надо регулировать газ. Отрегулировал ( кстати, по гарантии) пока все нормально. Поездим-посмотрим.

Мораль: 1) диагностика у дилера оказалась чисто формальной, и по сути, ошибочной 2) Кислородные датчики, которых я заказал 2 (см.выше), вероятно исправны оба, т.е. у меня теперь запас нежданно-негаданно 3) один из интернет магазинов на "Е" продает эти датчики подешевле другого.

[afanyr]

 Тут еще выскочил отводящий шланг из топливного фильтра, хорошо вовремя заметил! Выскочил он. как я думаю, когда нарезали круги с диагностом. заехали на глубокий снег правой стороной и что-то в нем задели ощутимо, Видимо удар задел аккурат муфту на конце этого шланга, кот. надевается на фильтр, она ослабла и через неск. км соскочила от вибрации. Заметил и понял причину того, что машина заглохла и не заводится на ровном месте, по запаху бензина снаружи сзади - бензонасос-то качал, только на дорогу, образовалась небольшая лужа. Воткнул топливопровод на место, защелкнул - все ок. Задумался. не приспособить ли какую-нибудь защитку на это место.

 

 

 

Когда последний раз менял фильтр тоже этим озаботился.Уж больно все хлипко.Из 2-х мм медной проволоки сделал два хомутика,обмотал вокруг трубок,а после стянул их между собой.Теперь никогда не слетит.Если кому надо могу на листочке нарисовать.

[407s]

Регулирующая (верхняя) лямбда всегда ходит стабильно 120-160 тысяч. Так что у вас недодиагностика настоящая.

[krg94]

Насчет недодиагностики в точку. По словам официалов, пора уже было думать о замене всего узла. т.е. двух датчиков и катализатора!

PS: Настройщик газа сказал, что этой зимой много приезжает со сбитыми настройками ГБО, причина - состав газа, много тяжелых фракций, в рез. смесь переобогащается.

[VASILIY13]

Поздравляю с решением проблемы, новый год начался начался удачно!

Однако газ <с пылу,с жару>тоже не аксиома.

Еще раз поздравляю,удачи на дороге.

[407s]

У нас ГБО ставят незнайкины. Вот говорят газ грязный, ну или там на фильтре тонкой очистки песок серый.. знаете что это? Это обычный итог реакции газа с медной трубкой и не более. Не знаю зачем в Раше, Белораше и Украине ставят медные трубки :)

 

В общем газ не убивает лямбды. На моей пробег 270 почти, поставили на 100 еще в 2008 году. Кроме налета на клапанах больше ничего нет.

 

Комплект форсунок ловато, балон Стако, мозги Дигитроники. 

Изменено 18 января, 2014 пользователем 407s

[olmusi]

Лямбды ,пишут что ставят вазовские. А как там с проводами? В смысле подключения. Тоже установил газ недавно и чек уже два раза загорался

На работу двиг-ля вроде как ошибка не влияет.Но лампочка напрягает. Первый раз сам сбросил ошибку, второй раз сама погасла. Вот и думаю что теперь делать. Понимаю что в сервис и ошибки читать, но в сервисах тех которые попутно не берутся за французов. Буду конечно и дальше заезжать узнавать, но на всякий случай хоть вазовский про запас возить с собой (машину приобрел недавно и когда лямбда менялась сказать не могу)

 

Все нашел ,вопрос снят

Изменено 1 марта, 2014 пользователем olmusi