Механизм изменения фаз впускных клапанов мотора HPI

[Виталий Богусевич]

Всем здравствовать! 

У владельцев Ситроен С5 с мотором HPI есть проблема тарахтящего механизма сдвига фаз впускных клапанов (вариатора). Что только с ним не делали, а он зараза тарахтит... Так как терять мне уже было нечего, я всё таки рискнул решить эту проблему с помощью токаря и фрезеровщика, сделав болванку из стали 40Х. Ничего не тарахтит, расход бензина почти такой же, правда машинка стала потупее. Иногда выдает ошибку Р1147( по клапану подачи масла в вариатор), но она ни чего не зажигает и на работу двигателя явно не влияет. На сегодняшний день прошел 2000 км. 

 Конечно я понимаю, что с новым механизмосом будет зер гуд, и совсем не призываю всех избавляться от дизильного стука таким способом, это лишь эксперимент, однако , имеет право на жизнь. Всем удачи!

Изменено 20 декабря, 2013 пользователем Виталий Богусевич

[Shyrick]

А можете рассказать алгоритм его работы? На сколько я понимаю, бензиновые двигатели есть 2 видов: HPI и не HPI, а в чем отличие? Мне как "дизелисту" довольно интересно  :prankster:

[dol]

HPI - двигатель с непосредственным впрыском на базе EW.