Компрессия в THP - результат замера и чёс репы

[Fund]

в оригинале 5 бар

 

 

Отправлено из моего iPad используя Tapatalk

[С_Г]

Может оригинал про дизель?

[Fund]

нет

 

 

Отправлено из моего iPad используя Tapatalk

[MityaSVR]

А что так сразу удивляться? Там же наддув, и в рабочем режиме скорость вращения гораздо выше! Утечки, которые видны на малой частоте вращения, при отсутствии наддува, могут быть несущественны тогда, когда всё работает в штатном режиме.

Лучше сказать "менее существенны"...

[MEFistofeles]

Именно на ТНР с таким не сталкивался, но возможные варианты - форсунки и ТНВД.

еще вариант - кольца, и это может всё одна тема с разбросом компрессии

[Евгеник]

А что так сразу удивляться? Там же наддув, и в рабочем режиме скорость вращения гораздо выше! Утечки, которые видны на малой частоте вращения, при отсутствии наддува, могут быть несущественны тогда, когда всё работает в штатном режиме.

Лучше сказать "менее существенны"...

 

Ага наддув он выравнивает компрессию в цилиндрах.) Такой интеллектуальный наддув знает в какой цилиндр надо дуть больше, а в какой меньше.)

[Fund]

что за ерунда? какая связь наддувный двс или нет и разброс показаний по котлам?

 

 

Отправлено из моего iPad используя Tapatalk

[MityaSVR]

Газ = упругая среда! При изменении условий воздействия, результат будет сильно различаться.

[С_Г]

Если в одном горшке компрессия 5,в другом-10,то там где 5 из=за прорыва газов в зазор цилиндр-поршень последний перегреется и прогорит однозначно.Подстава это.

[MityaSVR]

Взять к примеру Наган. Там неплотности везде, но если начать из него стрелять... Пуля летит изумительно, просто не успевают просочиться продукты сгорания через имеющуюся кучу дырок!

Fund! Я думал ты меня поддержишь... А ты пошел на поводу у любителей самодеятельного ремонта сложных механизмов, если не сказать образцов "тонкой механики" .

Не работает? Обратись к ОД! Это мой выбор!

[Aprox]

в оригинале 5 бар

Это примерно 5 избыточных атмосфер. Шутят по-моему в вашем "оригинале". Да, и еще, какое принципиальное различие вы нашли в методиках измерения компрессии по вашему оригиналу и моему старинному методу? Я лично никаких отличий не заметил, кроме этих диких 5 бар.

Так всё прекрасно растолковывал, а на такой тривиальной ситуации поплыл. Неужели никогда не сталкивался с подобным?

Нет, за все 30 лет за рулем - ни разу. Антифриз - да, может попасть в масло картера через пробитую прокладку, но бензин, да еще в двигателе с прямым впрыском топлива,- нереально. Или Вы можете рассказать, как? Очень интересно будет послушать.

Чем-нибудь подтвердить это высказывание именно для ТНР сможете?

Схемой масляных каналов смазки в двигателе внутреннего сгорания.

еще вариант - кольца, и это может всё одна тема с разбросом компрессии

Не может. Ибо в двигателе с прямым впрыском топлива жидкий бензин не контактирует с кольцами совсем. Он сразу сгорает, как впрыснули.

Газ = упругая среда! При изменении условий воздействия, результат будет сильно различаться.

Так условия воздействия одинаковые для всех 4-х цилиндров, или они разные?

[dol]

но бензин, да еще в двигателе с прямым впрыском топлива,- нереально. Или Вы можете рассказать, как?

 

Ибо в двигателе с прямым впрыском топлива жидкий бензин не контактирует с кольцами совсем. Он сразу сгорает, как впрыснули.

Если по каким-либо причинам (механическим) не закрываются форсунки при выключенном зажигании - куда будет стравливаться остаточное давление бензина?

[Aprox]

Не работает? Обратись к ОД! Это мой выбор!

Вот, мефистофель и мучается с ОД. Они у него бензин нашли в картерном масле! Когда дело-то плевое, скорей всего масло заливали в теплом боксе, а мефистофель смотрел позже, когда тачка простояла на морозе. Я же вам уже рассказывал- все тела при нагреве увеличивают линейные размеры, а при охлаждении - уменьшают. Мне дальше рассказывать, почему щуп холодной тачки показывает уровень масла вдруг больше, чем заливали? Или сами догадаетесь? Также и с запахом бензина в масле- это не бензин, а запах картерных газов. Вот. А вы давайте, давайте - обращайтесь к ОД.

Если по каким-либо причинам (механическим) не закрываются форсунки при выключенном зажигании - куда будет стравливаться остаточное давление бензина?

Нереально. С такими форсунками вообще двигатель не заведешь.

[Евгеник]

 

 

С_Г сказал(а) 09 Дек 2013 - 7:43 ПП: Чем-нибудь подтвердить это высказывание именно для ТНР сможете? Схемой масляных каналов смазки в двигателе внутреннего сгорания.

 

 

Какие каналы у колец? Разбрызгиванием масло доходит до них. 

 

 

Я же вам уже рассказывал- все тела при нагреве увеличивают линейные размеры, а при охлаждении - уменьшают. Мне дальше рассказывать, почему щуп холодной тачки показывает уровень масла вдруг больше, чем заливали? Или сами догадаетесь?

 

 

Чоа? )  

[dol]

Мне дальше рассказывать, почему щуп холодной тачки показывает уровень масла вдруг больше, чем заливали?

Да.

 

С такими форсунками вообще двигатель не заведешь.

 

Практика показывает обратное.

[Fund]

бдсм  с компрессией продолжается? :popcorm2:

 

 

принципиальное различие

  это оно и есть

 

 

5 бар

[MEFistofeles]

Кстати, ни од ситроена ни од пежо - не вынимали предохранитель бензонасоса перед замером компрессии. Хотя это логично. Неужели им так западло методику смотреть перед выполнением работ...

Но я не думаю, что в этом причина, так как:

1. Уровень был выше уже после ТО

2. Перелив был чуть ли не пол литра

[С_Г]

 

 

Схемой масляных каналов смазки в двигателе внутреннего сгорания.

 

Ну дык она перед вами?Вот и выложили бы.Особенно интересна схема масляных каналов в гильзе для попадания масла в зазор гильза-поршень :mosking:

[С_Г]

 

 

не вынимали предохранитель бензонасоса перед замером компрессии. Хотя это логично

Логично в том смысле,что это и есть причина в разнице компресии?

Т.е. в первых (по времени замера) цилиндрах компрессия больше,а в последующих-меньше,поскольку впрыснутый форсунками бензин смыл с зеркала масло и

 компрессия уменьшилась поо сравнению с предыдущими цилиндрами,где масло на стенке еще было.

[Fund]

 

 

Перелив был чуть ли не пол литра

  проблемы с запуском были? стартером долго крутил?

[MEFistofeles]

Логично в том смысле,что это и есть причина в разнице компресии?

Т.е. в первых (по времени замера) цилиндрах компрессия больше,а в последующих-меньше,поскольку впрыснутый форсунками бензин смыл с зеркала масло и

компрессия уменьшилась поо сравнению с предыдущими цилиндрами,где масло на стенке еще было.

Такой тенденции не было. В АВЕСе вообще четко по нарастающей получилась

проблемы с запуском были? стартером долго крутил?

Нет, крутили при каждом замере 1,5-2 сек максимум.

 

С запуском - хз, не видел как запускали

[Бес]

До того как ты полез в двигло - 

 

проблемы с запуском были? стартером долго крутил?

[MEFistofeles]

P.S. С утра проверил уровень по щупу, который ОД благополучно забыл запечатать. После выверки уровня в воскресенье у ОД и опечатывания заливной пробки, я проехал 27 км, уровень масла поднялся где-то на 6-7 мм по щупу.

 

До того как ты полез в двигло -

Уапше никогда. Да и сейчас при -16 завелся с первого оборота

Изменено 10 декабря, 2013 пользователем Бес

[Fund]

 

 

уровень масла поднялся где-то на 6-7 мм по щупу

  масло продавать можно - ездишь, сливаешь излишки и продаешь ))

 

даже замеры компрессии с работающим б/н естественно поднимут уровень масла за счет бензина.

а если до этого были проблемы с запуском, мотор долго крутили чтобы завести, то тоже самое - бензин попадёт в масло.

[MityaSVR]

Правда, если поездить, то после нагрева масла этот бензин должен уйти. В стародавние времена, когда масло застывало на морозе, практиковался метод заливки бензина в теплое масло, чтобы потом на морозе было легче движок раскрутить, когда всё задубеет. А потом бензин испарялся на горячем двигателе. А тут получается, что льётся больше чем испаряется. Может просто машина неровно стояла?